當7座、緊湊型SUV與高性能聯(lián)系到一起,你會想到什么?如此毫不相干的三個名詞生拼硬湊,便誕生了今天的主角,奔馳AMG GLB 35。(由于拍攝時路面積雪泥濘,外觀部分車身較臟,望讀者見諒。)
說實話,最初搭載1.3T發(fā)動機的奔馳GLB確實被大家罵慘了,身為7座SUV,區(qū)區(qū)136匹的馬力多少有點不夠看,其實GLB最大的槽點也就是發(fā)動機排量,因此當時不少人表示要是能出個2.0T的就好了。這不,它來了,不僅有2.0T,還加了AMG。
奔馳AMG GLB 35(以下簡稱GLB 35)的到來創(chuàng)立了一個全新的細分領域——高性能7座緊湊型SUV,畢竟?jié)M足這幾個條件的,市面上也許僅此一臺。如果非要深究的話,把“7座”這個指標去掉,MINI JCW COUNTRYMAN勉強可以算上。
我看到很多人說GLB 35這才是一臺完整的GLB,但是,這臺純進口的梅賽德斯-AMG需要你為它付出44.98萬元。落地超過50萬元的價格買一臺緊湊型SUV,值嗎?
動態(tài):50萬以內(nèi)最快的燃油SUV
既然是35,那么性能自然不是終極狀態(tài)。即便GLB 35搭載的不是“一人一機”的地表最強2.0T M139,但最大功率306馬力、峰值扭矩400?!っ椎腗260在一眾2.0T機型中也足以有著趾高氣昂的資本。而且我驚喜的發(fā)現(xiàn),GLB 35的發(fā)動機雖然與奔馳A35共享,不過傳動系統(tǒng)卻來自A45同款的8速濕式雙離合變速箱,這算不算賺了呢?
快,是奔馳GLB 35帶給我的最直觀感受,而且是超出這個級別和價位的快。將方向盤右下方的旋鈕切至S+模式,穩(wěn)住剎車深踩油門,轉速超過3000轉時松開剎車,GLB 35彈射出去的瞬間確實超出了期待,繼續(xù)保持油門到底,每次換擋時都有種被踹一腳的感覺,不過極為嚴重的頓挫在這個時刻倒也沒有什么負面影響,亢奮就完事兒了。雖然我們并沒有實測,但從體感上來講,GLB 35官方5.2秒的百公里加速絕對不虛,與它的兄弟GLA 35并列50萬以內(nèi)最快的燃油SUV,應該沒什么爭議。
GLB 35在S+模式下的油門響應極其迅速,甚至有點拉線油門的感覺,不過并不用擔心是否需要精確控制油門開度,因為GLB 35依然是奔馳比較軟綿綿的油門踩踏力度,柔且有力,我很喜歡。此外,暴躁的排氣聲浪完全值回票價,尤其是收油降檔回火的聲音,似乎激勵著我再去跺一腳油門,真的很上頭。
將旋鈕切至C(舒適)模式,本以為GLB 35能帶給我“一面AMG、一面GLB”的分裂感,但實際上,我錯了。雖然動力輸出柔和了許多,70km/h巡航時擋位也從S+模式下的4檔升到了6檔,但排氣聲音依然有些躁,而且是那種比較難聽、沒有質感的噪音,與此同時,GLB 35比較差的隔音也暴露了出來,車里交談需要適當提高嗓音,并且不得不將音樂再開大一些,使得柏林之聲音響的效果也受到了很大影響。你問我為什么S+模式下沒有發(fā)現(xiàn)隔音差?只不過是激進的排氣聲太大蓋過了風噪和路噪而已。
我知道,很多性能車的舒適模式和運動模式差別很大,但顯然這臺GLB 35并非如此,除了隔音,比較硬的懸架對舒適性也造成了一定影響,而且可變懸架存在的意義也不是太大,缺乏這個價位豪華品牌該有的行駛高級感??偟膩碚f,對于這臺梅賽德斯-AMG GLB 35,你的理解應該先是AMG,再是梅賽德斯。
外觀:“AMG GLS 63青春版”
作為一臺面世一年多的車型,GLB 35的外觀已經(jīng)沒有太多新鮮感了,而且它畢竟不是頂級AMG,因此造型也不需要那么囂張跋扈,適當放肆一下即可。
車頭采用AMG標志性的直瀑式中網(wǎng),中間巨大的LOGO絕對可以滿足虛榮心,幾何多光束大燈顯得十分精致(由于天氣原因,車身有些臟,沒能體現(xiàn)出精致的感覺,實在遺憾),前包圍上散熱開口的修飾也恰到好處。不過,紅色的配色我并不是很喜歡,感覺磨砂質感的黑灰色才更有AMG的味道。
GLB 35的側面比較常規(guī),19英寸AMG風格輪圈放在這么小的車身上足夠飽滿,但或許是考慮到SUV的定位,50的扁平比讓它看起來確實不夠性能,其實此前試駕的GLE 53也有這個問題,要知道隔壁寶馬的運動型SUV只有40甚至35的扁平比,拋開實用性,視覺效果真的很惹眼。哦對了,GLB 35車門限位器的段落感很清晰,關門的時候需要很大力度,否則時常會出現(xiàn)沒關好門的情況。
GLB 35的尾部造型和普通GLB差別就更小了,排氣改為了雙邊共兩出的樣式,搭配擴散器烘托運動氣氛,橫置燈組與大哥GLS挺像,難怪GLB 35被人戲稱為“AMG GLS 63青春版”。
內(nèi)飾:豪華為主,性能為輔
內(nèi)飾一直是奔馳的主場,GLB 35也不例外。雖然這套家族式設計已經(jīng)沒有了太多新鮮感,但不得不說,每次坐進車廂都很滿足,如果你說這是俗的話,那我確實還挺享受這種俗氣的感覺。
尤其是夜晚,華燈初上,富麗堂皇的內(nèi)裝真的讓人沉醉,尤其是氛圍燈這塊兒,奔馳依然沒有對手,永遠能為你營造越級的觀感。
豪華這方面到位了,那運動呢?身為AMG的GLB 35同樣不會讓你失望。打孔的平底式方向盤采用真皮和金屬材質包裹,底部AMG標識彰顯身份,除了三九點位置的多功能按鍵,左右兩側還提供專屬的調節(jié)選項,左側可以選擇車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動啟停的開關,右側旋鈕則用來切換駕駛模式,簡單明了。此外,副駕駛前方和兩側門板上都加入了碳纖維裝飾面板,配合紅色真皮進一步刺激你的神經(jīng)。
10.25英寸全液晶儀表可以在多種模式間進行切換,并且左右兩個表盤可以分別設置顯示的內(nèi)容,提供了更為個性化的選擇。除了基本的車速,HUD抬頭顯示也可以清晰的顯示導航路線甚至車道信息。
同為10.25英寸的中控屏依然是奔馳熟悉的MBUX人機交互系統(tǒng),流暢性中規(guī)中矩,精致的地圖顯示效果是我喜歡的類型,語音識別的準確率還挺高,只不過速度稍慢??傊?,配合中控下方非常好用的操作臺,其實上手還挺快,并且熟悉之后,行車時進行盲操作也沒什么問題。另外,空調出風口下方的空調控制區(qū)域均采用實體按鍵,使用起來方便快捷,相比嘩眾取寵的觸摸按鍵有著更棒的實用性。
介紹內(nèi)部空間之前,需要提前說一下,GLB 35其實原廠是五座車,而這臺車輛則是選裝了第三排座椅,因此躋身為7座SUV。
將前排座椅降至最低,身高176cm的體驗者在前排還有超過一拳的頭部空間,畢竟是SUV,余量自然很大。
保持前排座椅不變,將后排座椅移至最靠后,此時頭部空間剩余四指,腿部則還有兩拳,以緊湊型SUV的標準來看,屬于中等水平。中央地臺的隆起不算太過分,但對于中間乘客的舒適性自然會有一定影響,而且考慮到這已經(jīng)是底盤加高的SUV車型,做的確實不夠完善。
第二排座椅的前后以及靠背角度可以調節(jié),在配置方面,第二排僅提供空調出風口和充電接口,并沒有單獨的空調控制區(qū)域,值得一提的是,去年改款車型上市后甚至還把后排出風口去掉了,如此減配行為需要點名批評。
不過,受限于尺寸和級別,乘客在第三排的乘坐表現(xiàn)就沒那么樂觀了。首先是腿部空間,第二排乘客剩余兩指的情況下,第三排勉強只剩一指。其次,全身只有屁股能與座椅接觸,毫無支撐性的腿部顯然不適合長途乘坐,再加上第二排座椅猶如一堵墻一樣的遮擋,體驗更加壓抑。所以,衷心奉勸大家,第三排真沒必要,踏踏實實五座就好。
最后說一下GLB 35的后備廂表現(xiàn),七座模式下整體實用性一般,不過放倒第三排座椅后,得益于比較方正的造型,因此整體的容量比較可觀,而且第二排還支持4-2-4比例放倒,從而適應更多的用車場景。
總結:
回到開頭的問題,落地超過50萬元的價格買這么一臺緊湊型SUV,值嗎。這取決于看待的方式,如果你的目標是全面均衡、高級舒適的豪華品牌,那么你會覺得奔馳AMG GLB 35似乎在哪個方面都欠缺一些火候;然而,如果你想擁有大空間的同時還追求極致的加速體驗,那么它或許將成為你的摯愛。不過,至于AMG GLB 35的車主能不能參加AMG的車友會,這個還有待考證。
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