50萬內(nèi)最快燃油SUV？試駕奔馳AMG GLB 35

　　當7座、緊湊型SUV與高性能聯(lián)系到一起，你會想到什么？如此毫不相干的三個名詞生拼硬湊，便誕生了今天的主角，奔馳AMG GLB 35。（由于拍攝時路面積雪泥濘，外觀部分車身較臟，望讀者見諒。）

　　說實話，最初搭載1.3T發(fā)動機的奔馳GLB確實被大家罵慘了，身為7座SUV，區(qū)區(qū)136匹的馬力多少有點不夠看，其實GLB最大的槽點也就是發(fā)動機排量，因此當時不少人表示要是能出個2.0T的就好了。這不，它來了，不僅有2.0T，還加了AMG。

　　奔馳AMG GLB 35（以下簡稱GLB 35）的到來創(chuàng)立了一個全新的細分領域——高性能7座緊湊型SUV，畢竟?jié)M足這幾個條件的，市面上也許僅此一臺。如果非要深究的話，把“7座”這個指標去掉，MINI JCW COUNTRYMAN勉強可以算上。

　　我看到很多人說GLB 35這才是一臺完整的GLB，但是，這臺純進口的梅賽德斯-AMG需要你為它付出44.98萬元。落地超過50萬元的價格買一臺緊湊型SUV，值嗎？

　　動態(tài)：50萬以內(nèi)最快的燃油SUV

　　既然是35，那么性能自然不是終極狀態(tài)。即便GLB 35搭載的不是“一人一機”的地表最強2.0T M139，但最大功率306馬力、峰值扭矩400?！っ椎腗260在一眾2.0T機型中也足以有著趾高氣昂的資本。而且我驚喜的發(fā)現(xiàn)，GLB 35的發(fā)動機雖然與奔馳A35共享，不過傳動系統(tǒng)卻來自A45同款的8速濕式雙離合變速箱，這算不算賺了呢？

　　快，是奔馳GLB 35帶給我的最直觀感受，而且是超出這個級別和價位的快。將方向盤右下方的旋鈕切至S+模式，穩(wěn)住剎車深踩油門，轉速超過3000轉時松開剎車，GLB 35彈射出去的瞬間確實超出了期待，繼續(xù)保持油門到底，每次換擋時都有種被踹一腳的感覺，不過極為嚴重的頓挫在這個時刻倒也沒有什么負面影響，亢奮就完事兒了。雖然我們并沒有實測，但從體感上來講，GLB 35官方5.2秒的百公里加速絕對不虛，與它的兄弟GLA 35并列50萬以內(nèi)最快的燃油SUV，應該沒什么爭議。

　　GLB 35在S+模式下的油門響應極其迅速，甚至有點拉線油門的感覺，不過并不用擔心是否需要精確控制油門開度，因為GLB 35依然是奔馳比較軟綿綿的油門踩踏力度，柔且有力，我很喜歡。此外，暴躁的排氣聲浪完全值回票價，尤其是收油降檔回火的聲音，似乎激勵著我再去跺一腳油門，真的很上頭。

　　將旋鈕切至C（舒適）模式，本以為GLB 35能帶給我“一面AMG、一面GLB”的分裂感，但實際上，我錯了。雖然動力輸出柔和了許多，70km/h巡航時擋位也從S+模式下的4檔升到了6檔，但排氣聲音依然有些躁，而且是那種比較難聽、沒有質感的噪音，與此同時，GLB 35比較差的隔音也暴露了出來，車里交談需要適當提高嗓音，并且不得不將音樂再開大一些，使得柏林之聲音響的效果也受到了很大影響。你問我為什么S+模式下沒有發(fā)現(xiàn)隔音差？只不過是激進的排氣聲太大蓋過了風噪和路噪而已。

　　我知道，很多性能車的舒適模式和運動模式差別很大，但顯然這臺GLB 35并非如此，除了隔音，比較硬的懸架對舒適性也造成了一定影響，而且可變懸架存在的意義也不是太大，缺乏這個價位豪華品牌該有的行駛高級感?？偟膩碚f，對于這臺梅賽德斯-AMG GLB 35，你的理解應該先是AMG，再是梅賽德斯。

　　外觀：“AMG GLS 63青春版”

　　作為一臺面世一年多的車型，GLB 35的外觀已經(jīng)沒有太多新鮮感了，而且它畢竟不是頂級AMG，因此造型也不需要那么囂張跋扈，適當放肆一下即可。

　　車頭采用AMG標志性的直瀑式中網(wǎng)，中間巨大的LOGO絕對可以滿足虛榮心，幾何多光束大燈顯得十分精致（由于天氣原因，車身有些臟，沒能體現(xiàn)出精致的感覺，實在遺憾），前包圍上散熱開口的修飾也恰到好處。不過，紅色的配色我并不是很喜歡，感覺磨砂質感的黑灰色才更有AMG的味道。

　　GLB 35的側面比較常規(guī)，19英寸AMG風格輪圈放在這么小的車身上足夠飽滿，但或許是考慮到SUV的定位，50的扁平比讓它看起來確實不夠性能，其實此前試駕的GLE 53也有這個問題，要知道隔壁寶馬的運動型SUV只有40甚至35的扁平比，拋開實用性，視覺效果真的很惹眼。哦對了，GLB 35車門限位器的段落感很清晰，關門的時候需要很大力度，否則時常會出現(xiàn)沒關好門的情況。

　　GLB 35的尾部造型和普通GLB差別就更小了，排氣改為了雙邊共兩出的樣式，搭配擴散器烘托運動氣氛，橫置燈組與大哥GLS挺像，難怪GLB 35被人戲稱為“AMG GLS 63青春版”。

　　內(nèi)飾：豪華為主，性能為輔

　　內(nèi)飾一直是奔馳的主場，GLB 35也不例外。雖然這套家族式設計已經(jīng)沒有了太多新鮮感，但不得不說，每次坐進車廂都很滿足，如果你說這是俗的話，那我確實還挺享受這種俗氣的感覺。

　　尤其是夜晚，華燈初上，富麗堂皇的內(nèi)裝真的讓人沉醉，尤其是氛圍燈這塊兒，奔馳依然沒有對手，永遠能為你營造越級的觀感。

　　豪華這方面到位了，那運動呢？身為AMG的GLB 35同樣不會讓你失望。打孔的平底式方向盤采用真皮和金屬材質包裹，底部AMG標識彰顯身份，除了三九點位置的多功能按鍵，左右兩側還提供專屬的調節(jié)選項，左側可以選擇車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動啟停的開關，右側旋鈕則用來切換駕駛模式，簡單明了。此外，副駕駛前方和兩側門板上都加入了碳纖維裝飾面板，配合紅色真皮進一步刺激你的神經(jīng)。

　　10.25英寸全液晶儀表可以在多種模式間進行切換，并且左右兩個表盤可以分別設置顯示的內(nèi)容，提供了更為個性化的選擇。除了基本的車速，HUD抬頭顯示也可以清晰的顯示導航路線甚至車道信息。

　　同為10.25英寸的中控屏依然是奔馳熟悉的MBUX人機交互系統(tǒng)，流暢性中規(guī)中矩，精致的地圖顯示效果是我喜歡的類型，語音識別的準確率還挺高，只不過速度稍慢?？傊?，配合中控下方非常好用的操作臺，其實上手還挺快，并且熟悉之后，行車時進行盲操作也沒什么問題。另外，空調出風口下方的空調控制區(qū)域均采用實體按鍵，使用起來方便快捷，相比嘩眾取寵的觸摸按鍵有著更棒的實用性。

　　介紹內(nèi)部空間之前，需要提前說一下，GLB 35其實原廠是五座車，而這臺車輛則是選裝了第三排座椅，因此躋身為7座SUV。

　　將前排座椅降至最低，身高176cm的體驗者在前排還有超過一拳的頭部空間，畢竟是SUV，余量自然很大。

　　保持前排座椅不變，將后排座椅移至最靠后，此時頭部空間剩余四指，腿部則還有兩拳，以緊湊型SUV的標準來看，屬于中等水平。中央地臺的隆起不算太過分，但對于中間乘客的舒適性自然會有一定影響，而且考慮到這已經(jīng)是底盤加高的SUV車型，做的確實不夠完善。

　　第二排座椅的前后以及靠背角度可以調節(jié)，在配置方面，第二排僅提供空調出風口和充電接口，并沒有單獨的空調控制區(qū)域，值得一提的是，去年改款車型上市后甚至還把后排出風口去掉了，如此減配行為需要點名批評。

　　不過，受限于尺寸和級別，乘客在第三排的乘坐表現(xiàn)就沒那么樂觀了。首先是腿部空間，第二排乘客剩余兩指的情況下，第三排勉強只剩一指。其次，全身只有屁股能與座椅接觸，毫無支撐性的腿部顯然不適合長途乘坐，再加上第二排座椅猶如一堵墻一樣的遮擋，體驗更加壓抑。所以，衷心奉勸大家，第三排真沒必要，踏踏實實五座就好。

　　最后說一下GLB 35的后備廂表現(xiàn)，七座模式下整體實用性一般，不過放倒第三排座椅后，得益于比較方正的造型，因此整體的容量比較可觀，而且第二排還支持4-2-4比例放倒，從而適應更多的用車場景。

　　總結：

　　回到開頭的問題，落地超過50萬元的價格買這么一臺緊湊型SUV，值嗎。這取決于看待的方式，如果你的目標是全面均衡、高級舒適的豪華品牌，那么你會覺得奔馳AMG GLB 35似乎在哪個方面都欠缺一些火候；然而，如果你想擁有大空間的同時還追求極致的加速體驗，那么它或許將成為你的摯愛。不過，至于AMG GLB 35的車主能不能參加AMG的車友會，這個還有待考證。