單看這輛車的內飾設計，你會猜到它出自哪個品牌嗎？99%的朋友或許會猜是新勢力的造車品牌吧，而且應該還是輛新能源動力的車型。但我想告訴大家，它來自百年車企，其著名的T型車累積銷量1500萬輛。沒錯，它是來自福特品牌的一款轎跑SUV，而且是一臺中國市場的特供車型，所以當你看到如此夢幻的內飾的時候，大驚小怪也在情理之中了。
很難想象一個傳統(tǒng)的主機廠，會帶來如此驚艷的內飾設計，一塊12.3英寸高清儀表盤，配合一塊27英寸中控屏幕，整體屏幕的寬度達到了1.1米。值得注意的是屏幕組成部分，并非三款屏幕組合而成，傳統(tǒng)中控屏其實是一塊整體屏幕，分辨率達到了4K的標準，可以想象，這樣一種超廣域巨幅屏的展現(xiàn)形式，必然會給消費者帶來極具沖擊力的視覺享受 。而這種屏幕也帶來內飾物理按鍵的大幅減少，優(yōu)點是中控看起來更加簡潔，如此大膽的設計，怕是新勢力廠家也難以嘗試。
簡單了解完福特EVOS，再讓我們看看“CC-1000T智能座艙評測體系”，它是由車云研究院與合作伙伴共同研發(fā)，秉承開放性和延續(xù)性的原則從智能表現(xiàn)、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創(chuàng)新等幾個維度對車輛的座艙智能化程度進行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經過每年的迭代已升級為3.0版本，從傳統(tǒng)的產品研發(fā)為核心成功轉型為以研發(fā)+體驗并重，已測試智能座艙車型超百款之多，讓智能座艙這個龐大復雜的理念更加簡單直觀的展現(xiàn)在消費者面前。
《CC-1000T智能座艙評測體系》共分為基礎項和創(chuàng)新項兩大類評分，基礎項共涉及項目210項，每項5分制，滿分為1050分。創(chuàng)新項作為獨立評價，根據車型表現(xiàn)，同樣每項創(chuàng)新5分制，但不設總分上限?；A項與創(chuàng)新項之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分值，以此對智能座艙進行完整的評價及描繪。
為何我們會引入創(chuàng)新項目？眾所周知，目前智能座艙的發(fā)展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎項內，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創(chuàng)性的功能體驗，這些功能將會在創(chuàng)新項中進行評分。按照智能座艙體驗劃分，我們對創(chuàng)新歸為三類，分別是交互功能創(chuàng)新、數字化創(chuàng)新、座艙環(huán)境創(chuàng)新，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進行評價。
長安福特EVOS最讓人震撼的，當屬12.3英寸儀表盤+27英寸中控屏，組成了寬度達1.1米的中控“屏幕群”，并擁有4K超高清分辨率。福特EVOS內部使用了福特最新的SYNC＋2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，配備高通驍龍820A處理器，如此出色的硬件水平，也為流暢的操作體驗奠定了基礎?；蛟S是對如此大屏幕的自信，你在福特EVOS中控臺區(qū)域找不到任何的物理按鍵，其空調、媒體、車輛設置等操作，都需要在屏幕內操作完成，所以系統(tǒng)菜單的邏輯設計顯得至關重要。
根據《CC-1000T智能座艙評測云平臺》的數據來源，長安福特EVOS總共得分745分，其中性能得分690分，在創(chuàng)新方面獲得55分。在“交互功能創(chuàng)新”方面，超廣域巨幅屏、AR實景導航+寬屏導航，以及V2X車路協(xié)同等項目，使它得到了26分；巨幅屏音樂播放是唯一入選數字化創(chuàng)新方面的項目；其他方面例如：自由秘境、時空密信、智能馨風系統(tǒng)等內容項目，都集中在座艙環(huán)境創(chuàng)新方面，分項得到了24分。
超高清超廣域巨幅屏 帶來沉浸感十足的視覺享受
說到長安福特EVOS內飾反面最大創(chuàng)新項目，非超廣域高清巨幅屏莫屬。其整合了12.3英寸高清儀表盤，和27英寸巨幅屏幕。其中12.3英寸的高清儀表盤清晰度達到2K，27英寸超大中控屏清晰度則達到了4K，分辨率為4032x756?？梢韵胂?，消費者在播放4K視頻時，屏幕可以顯示超高清的4K內容，這是其他車型難以給予的視覺享受。
在功能方面，基于27英寸巨幅屏幕，系統(tǒng)提供了導航、娛樂、路況模式等多種信息，不但滿足主駕駛各自的需求，同時可以和副駕駛相協(xié)同，帶來沉浸感十足又有趣的體驗享受。
AR實景導航+寬屏導航 形式新穎 安全性更高
為了更有效的利用這塊超廣域巨幅屏幕，長安福特EVOS的工程師們引入了AR實景導航+寬屏導航，尤其是AR實景導航，對于駕駛員來說還是非常新穎的，它可以將實際道路情況和導航信息相融合，感覺就像在玩電腦游戲，跟著相應的指示，便可完成導航路線，提升用戶使用導航的便利性與安全感。
系統(tǒng)為用戶提供“儀表AR實景導航+中控寬屏導航”、“儀表導航視圖+中控AR導航&全程視圖”兩種不同視圖，操作也非常簡單，開始導航后，單擊實景導航：打開“儀表AR實景導航+中控寬屏導航”；二次點擊實景導航按鍵：打開“儀表導航視圖+中控AR導航&全程視圖”即可。
27英寸屏幕分屏功能 讓主副駕駛各取所需
除了功能方面的創(chuàng)新，長安福特EVOS的這款超廣域巨幅屏幕也希望在環(huán)境場景方面，給消費者帶來與眾不同的感受，其中分屏功能便是最好的體現(xiàn)。27英寸的巨大屏幕肯定不能“獨享”，必要時將其“分開”，可以讓主副駕駛各取所需。分屏模式支持“聯(lián)合智駕”功能，該模式下可以讓副駕乘客查看導航、車輛狀況、道路標識等信息，還可以讓副駕乘客切換導航地址，并手動劃屏給主駕。而為了讓副駕駛可以更好的聽音樂、看電影，它還支持副駕專屬的藍牙功能。
分屏功能除了帶來了人機觸屏交互多樣性的同時，還強化了主副駕之間的協(xié)同，屬于行業(yè)內首次讓副駕駛正式參與到駕駛的出行過程中，進一步增強了行車安全。另外，超廣域巨幅屏帶來的前所未有的視覺沖擊，結合回音壁車載音響系統(tǒng)，也為用戶帶來沉浸式的車機體驗，毫不夸張的說，長安福特EVOS這次在多媒體展示方面，優(yōu)勢十分明顯。
V2X車路協(xié)同系統(tǒng) 效率更高的道路通行模式
長安福特EVOS的V2X車路協(xié)同系統(tǒng)，是基于蜂窩網絡的車用無線通信技術，通過紅綠燈信息，為駕駛員提供多種信息提醒功能，例如綠波車速、闖紅燈預警、道路信息廣播、紅綠燈信號、綠燈起步提醒，這有助于駕駛者預知前方交通，有效地提升出行效率。
值得注意的還有，長安福特EVOS的V2X車路協(xié)同系統(tǒng)，是通過4G網絡進行數據交換，所以車輛本身無需安裝其他硬件，未來也可以部署在更多車型上。可以想象，在V2X車路協(xié)同系統(tǒng)的幫助下，面對復雜多變的道路交通狀況，該系統(tǒng)可以大幅提高司機的駕駛預判能力，提升道路出行的便利性。
總結：
不得不說，長安福特EVOS的1.1米寬超廣域巨幅屏，給我們帶來的視覺感受非常震撼，這無論是在傳統(tǒng)主機廠、還是新勢力造車的對手面前，都是值得炫耀的配置，同時在功能方面也是盡善盡美，分屏功能、AR實景導航以及V2X車路協(xié)同系統(tǒng)的參與，讓我們看到福特，作為一款歷史超過百年的汽車制造廠，在科技智能方面的積極表現(xiàn)。
雖然長安福特EVOS因為屏幕尺寸的優(yōu)勢，并沒有設計物理按鍵，但車機系統(tǒng)的菜單層級設計清晰，常用功能都能出現(xiàn)在二級菜單中的醒目位置，所以使用起來還是非常方便的。此外，福特EVOS還支持手勢控制，例如“勝利”手勢就可以快速開啟分屏顯示功能，而該功能還在持續(xù)開發(fā)中，未來還能實現(xiàn)更多不同的功能。
文章最后，如果您想進一步了解我們的評測內容，歡迎大家登陸智能座艙評測云平臺（ceping.cheyun.com），我們希望智能座艙評測云平臺能夠幫助車企，應對快速變化的智能座艙激烈的市場競爭，帶給消費者更具實力的智能座艙產品。在這里你能找到我們測試過的所有車型，我們會通過統(tǒng)一的規(guī)范標準，進行客觀信息的展示、主觀評價的說明，以及作為數據支撐的證明材料。最終這些主觀評價、數據分數，會進入我們的數據庫，生產可用的數據，呈現(xiàn)給大家。智能座艙評測云平臺不但可以展示單車評測的各種項目和分數，還可以進行對比對比評測、標桿分析，以及評測體系自定義。
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