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張弛有度 靜態(tài)實拍新款比亞迪漢DM

來源:牛車網(wǎng) 作者:柳志鵬 日期:2022年03月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  要說在20萬元這個價位中,中國品牌哪一款中大型轎車銷量最好,第一個能想到的就是比亞迪。漢DM在市場中的亮眼表現(xiàn),著實值得我們?yōu)槠涔恼平泻谩?/P>

  究其原因,除了在配置、設(shè)計、制造、品質(zhì)部分帶給我們驚喜之外,動力系統(tǒng)的高效和穩(wěn)定,更是讓用戶心生好感。畢竟,在油價步入9元時代的今天,能在加油站喊出一句“95!加滿!”都是需要勇氣的。

  而比亞迪漢DM車型,全面接入DM-i超級混動系統(tǒng),絕對能讓你非常自信的說出那話“今天,加滿!”

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  今天,我們靜態(tài)體驗的則是來自比亞迪2022款漢DM系列,實拍車型為比亞迪漢DM-i。全新Dragon Face龍顏設(shè)計,貼心極致的細節(jié)升級,以及DM-i/p超級混動系統(tǒng),都是讓用戶認可的原因。作為超混旗艦轎車,此次拍攝也以漢DM-i為主,跟隨我們的鏡頭,來看看新款漢DM究竟有什么變化吧。

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  外觀:中國“味”旗艦

  隨著科技的發(fā)展,以及時代的進步,如今多數(shù)廠商在研發(fā)新車時,都在竭盡所能的為新車融入中國元素,但就實際表現(xiàn)來看,始終都是適得其反。在這方面,比亞迪算是將中國元素玩出了新花樣,并且還將旗下產(chǎn)品售出國門,讓世界更多用戶看到來自中國的精品車型。

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  新款漢DM在設(shè)計上,依舊采用Dragon Face龍顏設(shè)計理念,整體呈現(xiàn)出來的狀態(tài),個人覺得用張弛有度來形容最合適不過。或許第一眼望去,你無法發(fā)現(xiàn)他的新變化,但如果第一眼是從車尾望去,那你會發(fā)現(xiàn)漢DM究竟有多“中國”。

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  無論你從正后方,還是后45°看過去,都會發(fā)現(xiàn)新款漢DM的尾部設(shè)計整體缺少了一絲銳氣。這正是新款車型帶來的變化,呈現(xiàn)出來的效果卻要更加優(yōu)雅。這主要是因為全新后尾燈組設(shè)計的不同,導(dǎo)致車輛尾部形與面有所變化,帶來的不同效果,若論視覺觀感,個人更喜歡新款漢DM所帶來的感受。

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  細節(jié)上,雖然同樣同樣為貫穿式后尾燈組,但新款車型的后尾燈組整體重心靠上,中央內(nèi)凹部分面積較小,使得尾部重心下移了不少。并且,后尾燈組點亮后,經(jīng)過重新設(shè)計的樣式,非常的漂亮。整體融入了“中國結(jié)”元素,無論是夜間點亮,還是正常白天熄滅的狀態(tài)下,都有著非常強的辨識度。

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  雖然目前不少國產(chǎn)車型,都采用了時下流行的貫穿式尾燈,但基本都沒什么辨識度,可以稱之為“簡單而又簡單”。新款漢DM的“中國結(jié)”式后尾燈組,才可以稱之為真正的“簡約而又不簡單”,只要在馬路上看到這樣的中國結(jié)設(shè)計,一定能認出這是一輛來自比亞迪的漢DM車型。

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  隨著實現(xiàn)我們轉(zhuǎn)回車輛前方,熟悉的Dragon Face龍顏設(shè)計印入眼簾,整體與現(xiàn)款車型保持一致。但在細節(jié)上,點陣式中網(wǎng)采用獨特的龍鱗設(shè)計,飾片后方則使用較為纖細的經(jīng)絡(luò)相連,意在突出龍鱗元素。搭配鏈接兩側(cè)燈組的粗壯的啞光鍍鉻飾條,視覺效果還是非常不錯的。就整個前臉設(shè)計,個人唯一覺得可以保留的設(shè)計,便是隱去包圍中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條,畢竟現(xiàn)款車型的中網(wǎng)看上去要更有整體感一些。

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  而在燈組部分,雖然DM-i是首次加入漢DM車系,但整體設(shè)計還是非常統(tǒng)一的。就比如前大燈組部分,整個燈組內(nèi)部造型,以及日行燈均與現(xiàn)款車型保持一致,全部為LED光源,依舊支持矩陣大燈、自動大燈、自適應(yīng)大燈、大燈高度可調(diào)、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時關(guān)閉等功能,無論是照明效果,還是實用功能都是有所保障的。

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  車輛側(cè)面,整體依然是熟悉的味道,經(jīng)線的轉(zhuǎn)折與隆起,切到好處的詮釋了來自中國的神秘力量,造就了舒展的側(cè)面造型。細節(jié)上車側(cè)翼子板處的銘牌,以及隱藏式門把手讓側(cè)面視覺更具質(zhì)感和美感,也正是這些設(shè)計,使得漢DM的風阻系統(tǒng)達到了0.233Cd。同時,仔細觀察也會發(fā)現(xiàn),當隱藏式門把手彈出時,上面赫然印著中國漢字,也是車輛的名稱“漢”。

  尺寸部分,長寬高分別為4975/1910/1495mm,軸距為2920。輪圈部分,則根據(jù)配置和版本的不同,提供不同造型和尺寸的輪轂和輪胎,其中漢DM-i版本為封閉式低風阻輪轂,漢DM-p則為高性能輪轂。

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  需要注意的是,新車全系都配備了鋼琴黑運動套件,減去了許多復(fù)雜的設(shè)計。細節(jié)上,前后杠造型整體更加簡單,側(cè)面的引流設(shè)計,使得氣流導(dǎo)引更加順暢,有效優(yōu)化風阻與能耗。當然,個人更推薦我們拍攝的紅色版本,運動套件會更加明顯一些。如果是黑色車漆,那么運動套件基本也就“隱身”了。

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  內(nèi)飾:“品”出新格調(diào)

  隨著視線來到車內(nèi),整體設(shè)計變化不大,依舊使用了環(huán)抱式品格內(nèi)飾設(shè)計語言,整個中控包括屏幕、空調(diào)出風口等處均融入“品”字元素。內(nèi)飾色系搭配上,實拍車型上黑下棕的雙色搭配,歐洲進口真木內(nèi)飾與真鋁飾件營造出了不錯的質(zhì)感,既保留了家用溫馨的感覺,又有著一定的豪華感,整體視覺還是非常不錯的。

  科技感部分,比亞迪一向是不會讓我們失望的,12.3英寸全液晶儀表,以及可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大“PAD”,一直都是比亞迪旗下產(chǎn)品的標志性設(shè)計。無論是視覺效果,還是使用感受,如今的比亞迪還是非常強悍的。

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  實際體驗來看,12.3英寸的全液晶儀表擁有多種顯示模式可選,其中全屏地圖模式視覺效果最為震撼,日常使用導(dǎo)航時也更實用。而中間尺寸達到15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕,標配比亞迪最新的DiLink4.0系統(tǒng),支持5G速聯(lián)、雙頻定位等,還新增了駕駛員疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測等功能。實際使用部分,滑動、點按都操作系統(tǒng)反饋均非常快速,且在智能語音交互部分,新車支持四音區(qū)語音交互,前后排均有收音裝置,日常使用語音交互點歌、導(dǎo)航也會更加輕松。

  此外,智能化的OTA升級,也能讓用戶使用最新的車機系統(tǒng)。優(yōu)秀的NVH也可讓用戶在車內(nèi)享受豪華丹拿音響系統(tǒng)。手機互聯(lián)部分,除使用比亞迪手機APP外,還可使用HUAWEI HiCar系統(tǒng),連接手機并使用手機內(nèi)的導(dǎo)航、音樂等。

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  日常實用性部分來看,漢DM在儲物空間部分表現(xiàn)也非常不錯。擋把區(qū)域前后方均設(shè)計有儲物空間,且電子擋把后方為無線充電板功能,雙向開啟的中央扶手箱,內(nèi)部空間相當規(guī)整,且雙USB接口、內(nèi)存卡插槽、12V取電口均在此處。擋把前方蓋板下方為雙杯架設(shè)計,還設(shè)計有1個USB接口和USB-C接口,左側(cè)的空間還可以放置手機。此外,門板處、后排中央扶手、以及方向盤左側(cè)均設(shè)計有儲物空間,日常使用放置零碎物品絕對足夠。

  而在后備廂空間部分,內(nèi)部整體相當規(guī)整,且兩側(cè)被絨布包覆,整體符合主流表現(xiàn),甚至超越不少合資品牌車型。通過照片也能看到,后排中間的窗口可以用于拿取物品,且左側(cè)內(nèi)凹設(shè)計,還可用來放置物品。燈光設(shè)計在后備廂頂部,且有2個光源,但缺少掛鉤還是不夠貼心,后續(xù)還有升級空間。不過,電動尾門還是彰顯了來自中國品牌的豪華感。

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  而在座椅部分,新車新增前排一體式運動座椅可選,雖然造型相對運動,但乘坐感受并不生硬,依舊保留了該有的柔軟度和包覆感,整體上是一款能夠很好的兼顧家用舒適度的座椅。相比之下,后排座椅的填充物會更厚實一些,柔軟度優(yōu)于前排,若是帶著家人外出旅游,長時間乘坐也不會過于疲勞。車內(nèi)座椅均采用A級進口的Nappa小牛皮,光澤自然柔和,手感和透氣性表現(xiàn)不錯。配置上,實拍車型前排均支持加熱和通風,在四季分明的北方,這樣的配置最為合適了。

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  由于此次為靜態(tài)實拍體驗,我們并不知曉漢DM-i的動態(tài)感受。但這畢竟是漢車系首次引入DM-i系統(tǒng),這套系統(tǒng)的引入,將會為那些注重車輛節(jié)能、節(jié)油和高效的用戶,提供一個更好的選擇。

  動力部分,漢DM將搭載由1.5T發(fā)動機與電動機組成的插混系統(tǒng),漢DM-i則搭配兩款不同功率的驅(qū)動電機,分別為145kW和160kW,整套動力系統(tǒng)NEDC百公里虧電油耗低至4.2L,NEDC綜合續(xù)航可達到1300km。電池組容量也將分為兩個版本,其中,37.5kWh版本的NEDC純電續(xù)航可達到242km。如有充電條件,日常城市內(nèi)使用基本可以作為純電動車使用,成本更低。

  如果對車輛性能有更高要求,那么漢DM-p則是最佳選擇,同樣可油可電,搭載前后雙電機系統(tǒng),綜合功率達到360kw,百公里加速僅為3.7s,NEDC純電續(xù)航為202km,漢DM-p的NEDC百公里虧電油耗為5.2L。關(guān)于選購部分,更在乎車輛節(jié)油和行駛品質(zhì)的用戶,選擇漢DM-i版本。對動力性能有更高要求的,選擇漢DM-p版本即可。

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  總結(jié):

  雖然不少中國品牌都在去除“洋氣”,用國潮來打造自己的ID。但就實際表現(xiàn)來看,比亞迪顯然更有底氣,畢竟放眼整個市場,也就只有比亞迪在車內(nèi)車外堅持使用漢字來標示車輛功能。同時,比亞迪Dragon Face龍顏設(shè)計也已經(jīng)得到了市場的認可,如今隨著比亞迪產(chǎn)品也走出了國門,進入全球市場。

  隨著DM-i超級混動系統(tǒng)的加入,比亞迪漢車系,已經(jīng)擁有漢EV、漢DM-i、漢DM-p。且在此次活動中,官方還亮相了一款特別版車型,我們也會在此后的文章中為大家介紹。由此來看,比亞迪漢車系產(chǎn)品更加豐富,整個產(chǎn)品矩陣的布局已經(jīng)完成,或許2022年的汽車市場,將會留下比亞迪濃重的一筆。

  還是那句話,讓我來形容新款漢DM的變化,簡潔而不簡單,實用而不難用,“張弛有度”四字足矣。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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