“中庸”是儒家的政治、哲學(xué)思想，主張?zhí)幨啦黄灰?，無(wú)過(guò)無(wú)不及。這樣的解釋放到現(xiàn)在來(lái)看，怎么品都有那么一股子貶義。想想也是，如果萬(wàn)事都追求“無(wú)過(guò)無(wú)不及”，確實(shí)也很無(wú)趣。將其帶入汽車之上，表現(xiàn)全面無(wú)功無(wú)過(guò)，用“中庸”二字來(lái)形容恰如其分，但如果是表現(xiàn)全面且在某些部分還不乏亮點(diǎn)，那么我認(rèn)為用“均衡”一詞來(lái)描述就顯得更加合適了。嚴(yán)格點(diǎn)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是表現(xiàn)均衡且不乏亮點(diǎn)。
AION V是廣汽埃安家族旗下的第三款產(chǎn)品，基于第二代GEP純電平臺(tái)打造。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，目前在售的最新版本AION V Plus可以理解為是AION V的升級(jí)車型，針對(duì)設(shè)計(jì)和配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。不賣關(guān)子直接出結(jié)論，AION V本就是一款均衡且全面的產(chǎn)品，而進(jìn)階升級(jí)來(lái)的“Plus”版本則是在原有基礎(chǔ)上又增加了不少亮點(diǎn)。這么一款表現(xiàn)均衡且不乏亮點(diǎn)的產(chǎn)品，確實(shí)也很容易讓人感覺心動(dòng)。
外觀：“機(jī)甲”風(fēng)格個(gè)性前衛(wèi)
產(chǎn)品定位方面，廣汽埃安AION V是一款針對(duì)年輕群體打造的純電動(dòng)緊湊型SUV，外觀方面采用“機(jī)甲”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，個(gè)性前衛(wèi)，整體風(fēng)格上更是獨(dú)樹一幟，令人印象深刻。至于新款車型到底“Plus”在了哪里，其實(shí)對(duì)比之下就會(huì)顯得非常清晰。雖然整體輪廓變化不大，但是新車針對(duì)細(xì)節(jié)部分的修改可著實(shí)不少，尤其是更加簡(jiǎn)約的前臉造型，不僅更具視覺沖擊力，而且還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
尺寸方面，廣汽埃安AION V Plus長(zhǎng)寬高分別為4650mm/1920mm/1720mm，軸距為2830mm。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，其在參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)十分明顯，至少就尺寸來(lái)看，它在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別當(dāng)中非?！澳艽颉?。幻影絕絕紫和星漫綠是AION V Plus的兩個(gè)新增配色，個(gè)性也好清新也罷，總之都挺絕的！
這幅全新的前臉官方稱之為“星戰(zhàn)彈頭”，由于取消了老款車型上的中網(wǎng)裝飾，因此顯得更加簡(jiǎn)約大方?？刹灰】催@細(xì)微的差別，封閉式設(shè)計(jì)不僅使其有別于傳統(tǒng)燃油車，而且還減少了前臉的風(fēng)阻系數(shù)。標(biāo)志性的“光抓電眼”分體式前大燈組得以保留，日行燈以及遠(yuǎn)、近光燈均采用LED光源，配置水平和照明效果都很出色。
五輻式撞色鋁合金輪圈運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，配備馬牌UC6 SUV輪胎，具體尺寸為255/45 R20。配置方面比較主流，視覺效果同樣不錯(cuò)。廣汽埃安AION V Plus針對(duì)車側(cè)及尾部也針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，包括車頂行李架以及后包圍樣式等?？此剖菍⒃据^為激進(jìn)的設(shè)計(jì)變得更加傳統(tǒng)和常規(guī)，不過(guò)結(jié)合整車造型來(lái)看，不得不說(shuō)還是現(xiàn)在這個(gè)樣子更加協(xié)調(diào)美觀?！板居畹朵h”樣式尾燈組得到保留，內(nèi)部配備LED燈帶，點(diǎn)亮后類似刀鋒樣式，極具辨識(shí)度。后備廂蓋的曲線更加飽滿，搭配重新設(shè)計(jì)的后包圍，視覺效果清爽簡(jiǎn)約，十分耐看。
內(nèi)飾：更加簡(jiǎn)約率性的“直給”
說(shuō)實(shí)話，當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)，AION V Plus并沒有給我?guī)?lái)什么驚喜，取而代之的是一份“理所應(yīng)當(dāng)”，因?yàn)閹缀跛须妱?dòng)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)好像都是一個(gè)路子。當(dāng)然，作為升級(jí)版本，區(qū)別還是要有的，AION V Plus將原有的雙聯(lián)屏改為了一大一小兩塊懸浮式屏幕，我的理解就是它非常直白地炫耀了自己的“科技感”，其實(shí)這樣也挺好，就是簡(jiǎn)單的直給。前衛(wèi)個(gè)性的雙輻方向盤得到保留，兩側(cè)的多功能按鍵可以控制多媒體以及駕駛輔助系統(tǒng)，日常使用十分便利。
得益于分體式設(shè)計(jì)，中控屏尺寸得到提升，達(dá)到15.6英寸，好似將一個(gè)大平板電腦直接立在了中控屏上。不是調(diào)侃，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)方面它真的就沒有任何優(yōu)化，就是簡(jiǎn)單的立在那里，或許這就是所謂的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)吧！當(dāng)然，更大的尺寸和更窄的邊框確實(shí)帶來(lái)了不錯(cuò)的觀感體驗(yàn)，而且位置設(shè)計(jì)也比較合理，所以它對(duì)于駕駛員視野的影響幾乎可以忽略不計(jì)。雖然取消了實(shí)體按鍵，但是在屏幕底部還是設(shè)計(jì)有一排虛擬快捷鍵，使用十分方便。車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)流暢，實(shí)測(cè)來(lái)看基本沒有出現(xiàn)卡頓情況，屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，交互感受良好。
新車配備雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，通過(guò)中控屏進(jìn)行功能調(diào)節(jié)，操作較為直觀便利。雖然AION V Plus是一款純電動(dòng)車型，但是空調(diào)方面卻沒有任何“縮水”，并且還貼心的提供了“速冷”和“速暖”兩種模式。就算要犧牲電量和續(xù)航里程，也不能讓乘客跟著“受罪”不是，空調(diào)該開還是得開，絕不能吝嗇！
舒適性方面，AION V Plus配備了2.2平米全景天幕，雖然不能開啟但是視野非常通透，前、后排乘客都能得到良好的視野。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上加熱及通風(fēng)功能，配置方面確實(shí)沒有什么槽點(diǎn)。香薰系統(tǒng)絕對(duì)算得上是“越級(jí)”的配置，用戶在購(gòu)車時(shí)可選擇國(guó)風(fēng)或法國(guó)香薰，品質(zhì)感瞬間拉滿。
動(dòng)力：極致平順，行駛質(zhì)感出色
動(dòng)力方面，廣汽埃安AION V Plus搭載三電合一高效電力驅(qū)動(dòng)模塊，試駕車型為80 領(lǐng)航智駕版，搭載最大功率為165kW的前置單電機(jī)，匹配容量為80kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為600km。單看參數(shù)可能會(huì)覺得平淡無(wú)奇，但誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車就是越快越好？尤其是像AION V Plus這樣的家用定位SUV車型，平順安逸才是其應(yīng)該追求的首要目標(biāo)，配置參數(shù)都是浮云。
“順”是我對(duì)AION V Plus駕駛感受的總結(jié)，極致的平順對(duì)于這樣一款家用定位的SUV車輛來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太合適。這都2022年了，誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車就一定得“蹦”加速，太輕浮，平順安逸的駕駛難道不香么？AION V Plus提供ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL以及SPORT五種駕駛模式可選，只是切換時(shí)的操作略顯繁瑣，需要通過(guò)中控屏進(jìn)入到車輛設(shè)置界面，然后再進(jìn)行切換。
日常駕駛選擇NORMAL（正常）就完全可以，提速不緊不慢，整個(gè)過(guò)程平順線性，加速踏板的力道特別容易掌握，而且就算是在起步時(shí)稍微深踩了一點(diǎn)，車子也不會(huì)特別“神經(jīng)質(zhì)”，動(dòng)力的爆發(fā)也基本都在預(yù)期之內(nèi)，十分溫順，特別好駕馭。如果日常代步絲毫不追求動(dòng)力表現(xiàn)，那么ECO（節(jié)能）模式也未嘗不可，舒適好開還能省點(diǎn)電，何樂而不為呢？當(dāng)然，如果就是想感受電動(dòng)車暴力的一面，那么在SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式下，官方公布的7.6s百公里加速時(shí)間也絕對(duì)夠看，或者說(shuō)是足以秒殺路面上能見到的大部分的車型。不過(guò)這樣有意思么？我覺得沒有，太浮夸。
日常駕駛，加速踏板的回饋力度偏輕，無(wú)論起步加速還是中段提速，動(dòng)力釋放都相當(dāng)綿密順滑，在平順性方面，電動(dòng)車確實(shí)要比傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢(shì)，而且難得的是AION V Plus把這點(diǎn)完美顯示了出來(lái)。剎車方面，剎車踏板的調(diào)校頗見功力，不僅腳感平順，而且制動(dòng)力的釋放也相當(dāng)線性，除了在即將剎停時(shí)會(huì)感覺有點(diǎn)“頓”之外，幾乎再?zèng)]有其它槽點(diǎn)。
廣汽埃安AION V Plus配備前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校比較軟，再加上底部電池的功勞，因此重心感覺很低，底盤特別扎實(shí)厚重，行駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。懸架是明顯的舒適性調(diào)校，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾十分干脆利落，不過(guò)在面對(duì)較大起伏的坑洼時(shí)，車廂的左右擺動(dòng)幅度還是稍微有點(diǎn)大。此外，車輛在高速過(guò)彎時(shí)也有比較明顯的側(cè)傾情況，不過(guò)整體姿態(tài)并沒有很夸張，只是操控方面會(huì)感覺有些拖沓，車尾不算很聽話。
城市中游走，AION V Plus的底盤舒適性不錯(cuò)，而且操控性也還可以，就是很安穩(wěn)的那種感覺，一切都剛剛好，不激進(jìn)也不算無(wú)聊。不過(guò)，由于其采用了偏向舒適性的底盤調(diào)校，因此如果是激烈駕駛，那么無(wú)論是車頭響應(yīng)還是車尾的尋跡性表現(xiàn)都很一般。雖然不能說(shuō)是毫無(wú)駕駛樂趣吧，但至少也是讓你“激情”不起來(lái)的車，所以還是踏踏實(shí)實(shí)開就好。
空間：越級(jí)一般的乘坐空間表現(xiàn)
身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，得益于超大面積的全景天幕，頭部有將近三拳的余量，而且橫向空間也比較寬敞，乘坐空間十分寬裕。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車門拉手也是封底設(shè)計(jì)，可以放下手機(jī)，實(shí)用性很強(qiáng)。中控臺(tái)底部采用懸浮式設(shè)計(jì)，前端配有手機(jī)槽，并帶有無(wú)線充電功能，電子換擋機(jī)構(gòu)的右側(cè)是貫通式杯架，設(shè)計(jì)有蓋板。前排扶手箱采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，內(nèi)部容積比較可觀。
雖然上述這些儲(chǔ)物空間常規(guī)且實(shí)用，不過(guò)AION V Plus的前排空間亮點(diǎn)還另有“玄機(jī)”。由于中控臺(tái)底部采用了懸浮式設(shè)計(jì)，因此下方留出了容量很大的儲(chǔ)物槽，能夠放下手機(jī)、錢包、抽紙、水瓶等物品。除了空間較為可觀之外，在儲(chǔ)物槽前部還配有兩個(gè)USB接口以及一個(gè)12V電源，配置表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，雖然AION V Plus的定位只是一臺(tái)緊湊型SUV，但是其后排卻擁有著足以媲美中型SUV的乘坐空間表現(xiàn)。體驗(yàn)者坐好后，腿部尚有三拳還多的余量，更為難得的是坐墊長(zhǎng)度也不錯(cuò)，對(duì)于大腿的承托很到位，基本沒有“偷空間”的情況。此外，后排地板也采用全平設(shè)計(jì)，因此就算后排乘坐三位成年人也不會(huì)覺得太過(guò)局促。
儲(chǔ)物方面，后排門板設(shè)計(jì)與前排保持一致，可以放下不少物品。前排座椅后側(cè)配有置物袋，松緊度設(shè)計(jì)也比較適中。后排中央扶手較為短小，雖然配有兩個(gè)杯架，但是在放置水瓶后就無(wú)法再為乘員的手肘進(jìn)行有效支撐，這部分尚存在一定的優(yōu)化空間。
AION V Plus的后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，不過(guò)美中不足的是容積確實(shí)非常一般，我想廣汽埃安可能還是選擇將更多的空間用在了車廂內(nèi)照顧乘客，因此犧牲了后備廂的實(shí)用性。當(dāng)然，對(duì)于一般家用而言，AION V Plus的后備廂表現(xiàn)也絕對(duì)算不上差，不僅兩側(cè)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，而且在地板下方也有隱藏的儲(chǔ)物空間，可以放置一些不常用的物品。另外，后排座椅也支持比例放倒，放倒后能夠與后備廂形成幾乎純平的儲(chǔ)物空間，拓展能力令人滿意。
安全：行業(yè)主流配置加持
安全方面，AION V Plus搭載了豐富的主、被動(dòng)安全配置，達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)方面，車道偏離預(yù)警以及并線輔助功能的調(diào)校都比較適中，不會(huì)給人感覺特別搶戲。360度全景影像系統(tǒng)實(shí)用性較強(qiáng)，畫面內(nèi)也可以顯示車輛當(dāng)前的顯示位置，多角度支持自由調(diào)節(jié)。影像清晰度表現(xiàn)尚可，畸變的情況也在可接受范圍內(nèi)，至少就功能性和實(shí)用性的角度來(lái)看，它的表現(xiàn)還是挺出色的，基本上挑不出什么毛病。
總結(jié)：
