日前，寶馬的一款重磅車型橫空出世，大家的關(guān)注度之高，甚至將它送上了微博熱搜，這就是寶馬全新X5。在進(jìn)口車型里，X5的銷量與呼聲也是最高的，在2021年通過五萬(wàn)多臺(tái)的銷量，直接力壓奔馳GLE、奧迪Q7，登頂豪華中大型SUV銷量榜首。
也正是因?yàn)檫M(jìn)口X5的實(shí)力十分強(qiáng)悍，這次上市國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版全新X5的時(shí)候反響才會(huì)如此強(qiáng)烈。全新X5不僅把軸距加長(zhǎng)了130mm，更是將價(jià)格降低了10萬(wàn)元（頂配為5萬(wàn)元），來到了60.5萬(wàn)-77.5萬(wàn)元的區(qū)間。下面我們就來一起看看這臺(tái)熱度爆表的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版本的全新X5。
1.外觀：延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，但更加大氣
首先在前臉方面，新車并沒有進(jìn)行大刀闊斧的重新設(shè)計(jì)，而是延續(xù)了X5經(jīng)典的風(fēng)格。加大的雙腎格柵依舊存在，搭配鍍鉻飾條十分大氣、亮眼。
前大燈組造型也沒有改變，依舊的“原汁原味”，狹長(zhǎng)的燈組內(nèi)部是帶有激光大燈的光源，在條件允許的情況下理論照射范圍可以達(dá)到500米。
前臉方面稍有區(qū)別的就是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口，加入了倒“L”形狀的鍍鉻飾條，相比于進(jìn)口X5，更顯凌厲和大氣了。
車身側(cè)面則是這次國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的第一個(gè)重頭戲，它的軸距從進(jìn)口X5的2975mm增加到了3105mm，已經(jīng)能嘗試和大哥X7對(duì)打一下了。同時(shí)車身參數(shù)也相應(yīng)進(jìn)行了改變，來到了5060/2004/1771（1779）mm，最直觀能體現(xiàn)的就是寬大的后門了，可以明顯看到后門的面積變得更大，內(nèi)部的乘坐空間當(dāng)然也會(huì)更加寬敞。值得一提的是，全新寶馬X5提供了五種輪轂可以選擇，其中兩款22英寸（也就是實(shí)拍車型搭載的這一款，需要選配）、兩款21英寸（搭載在3.0T車型上）和一款20英寸（搭載在2.0T車型上）。
有人說X5加長(zhǎng)之后，看起來并沒有那么和諧了，但我認(rèn)為這是寶馬對(duì)于中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者做出的改良方案，這種加長(zhǎng)的舉措一定能得到大部分人的喜愛。再說，進(jìn)口標(biāo)軸的寶馬X5也并沒有因此停售，整體還是利大于弊的。
來到車身尾部，寬大厚重的后翼子板象征著它是一臺(tái)長(zhǎng)軸版車型，除此之外，其他細(xì)節(jié)也與標(biāo)軸X5比較相似。車尾左側(cè)上方依舊粘貼X5尾標(biāo)，只是下方多了個(gè)“華晨寶馬”標(biāo)識(shí)，不知道交付之后，有多少人會(huì)選擇摳掉這四個(gè)字。
狹長(zhǎng)的熏黑尾燈也幾乎沒有變化，再搭配上底部選裝了M Performance套件的擴(kuò)散器和雙邊雙出運(yùn)動(dòng)排氣，整車尾部的層次感和運(yùn)動(dòng)感較為強(qiáng)烈。
從增加的鍍鉻飾條、增大的軸距、以穩(wěn)為主的車漆顏色等方面都能看出，全新寶馬X5的目標(biāo)人群主要是偏穩(wěn)重的中年消費(fèi)群體，他們往往不太在乎稍有不協(xié)調(diào)的車身和“華晨寶馬”，性價(jià)比高、外觀大氣就夠了。
內(nèi)飾：不只加長(zhǎng)軸距那么簡(jiǎn)單，痛點(diǎn)都被寶馬拿捏住了
首先來看相似的部分，國(guó)產(chǎn)版本在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上與進(jìn)口版幾乎沒有區(qū)別，都使用了木質(zhì)、金屬鍍鉻搭配真皮的設(shè)計(jì)思路，但國(guó)產(chǎn)版本在方向盤的按鍵上，更多的使用了金屬質(zhì)感的材料，拿捏了國(guó)人討厭“塑料感”的小心思，相比于進(jìn)口版，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加有格調(diào)。
儀表與中控屏的大致設(shè)計(jì)也無變化，12.3英寸全液晶顯示屏+12.3英寸中控屏，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的科技感，同時(shí)在實(shí)用性上，添加了天貓精靈、騰訊小場(chǎng)景、QQ音樂等配置的BMW iDrive系統(tǒng)顯然更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣，這是一定要點(diǎn)贊的。
再來看看不一樣的地方。寶馬貼心的為中國(guó)消費(fèi)者加入了無線充電功能，而且無線充電面板的位置十分順手，這個(gè)設(shè)計(jì)用心了，在無線充電板右側(cè)是一個(gè)大大的X5徽標(biāo)，無時(shí)無刻不在提醒你，你開的是一臺(tái)尊貴的寶馬X5。
視線向后移動(dòng)，你可以看到熟悉的寶馬“雞腿檔把”，但明顯為了迎合消費(fèi)者，全新X5將之前平平無奇的檔把換成了璀璨水晶的樣式，再加上“天使之翼”迎賓光毯、智能感應(yīng)氛圍燈與星空全景天窗的配合，視覺豪華感拉滿。
現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版全新X5的第二個(gè)重頭戲來了。全車座椅都采用了名為Sensafin的新款合成皮材質(zhì)，新材質(zhì)在柔軟性和觸感方面都要比傳統(tǒng)的真皮更加強(qiáng)大，再搭配上增加了15mm靠背和坐墊厚度的人體工程學(xué)座椅，舒適性很不錯(cuò)。
后排就更加夸張，寶馬不僅僅是加長(zhǎng)了軸距放大了空間，在后排乘客的舒適體驗(yàn)上也下了不少功夫?？勘辰嵌鹊恼{(diào)節(jié)增加至31度，且具有舒適型頭枕和重新設(shè)計(jì)的中央扶手，并提供座椅加熱功能，最大程度提升乘坐的舒適性。
內(nèi)飾方面的每一項(xiàng)改變都直擊我們消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這也不難解釋為什么此次全新寶馬X5上市會(huì)帶來如此巨大的熱度，在舒適性和實(shí)用性方面，全新X5的實(shí)力都是毋庸置疑的。
空間：得益于加長(zhǎng)軸距，空間是實(shí)打?qū)嵉奶嵘?/STRONG>
軸距的加長(zhǎng)帶來的是空間的擴(kuò)大，全新寶馬X5并沒有讓我們失望，175cm的體驗(yàn)者前排頭部空間幾乎兩拳，同時(shí)因?yàn)檐嚿磔^高，視野比較良好。
后排空間可是實(shí)打?qū)嵉奶嵘耍芭耪{(diào)到駕駛坐姿，后排頭部還有一圈一指的剩余，腿部空間更加夸張，幾乎達(dá)到了三拳，而且別忘了寶馬還為全新X5升級(jí)了后排的座椅調(diào)節(jié)角度、加長(zhǎng)了坐墊，所以整體的乘坐感非常寬敞舒適。
值得一提的是，后排中間地臺(tái)高度并不高，后排滿載三個(gè)人也是沒有問題的。
后備箱的設(shè)計(jì)不論是空間還是開合方式都與進(jìn)口標(biāo)軸版本相差不大，天地門的設(shè)計(jì)更加實(shí)用，空間也沒有問題，還配備了電調(diào)功能。
動(dòng)力方面，全新X5 xDrive 40Li搭載了一臺(tái)3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速僅為6.0秒。與此同時(shí)，為充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求，全新X5還提供 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為400牛米，在動(dòng)力與油耗之間做了較大的權(quán)衡，價(jià)格也相對(duì)更低一些。
總結(jié)：
相對(duì)于價(jià)格更貴的進(jìn)口版本，全新X5在實(shí)用性、舒適性和空間方面都有了比較大的提升，同時(shí)因?yàn)閷汃R對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力，每一項(xiàng)升級(jí)的配置都可以說是一把利刃，直戳消費(fèi)者痛點(diǎn)，這也是它可能成功的先決條件。不過近期有消息稱，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版X5終端有可能會(huì)加價(jià)，希望廠家重視此類問題，畢竟其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在加快在華車型布局，競(jìng)爭(zhēng)力很快也能跟上來。至于更多的駕駛細(xì)節(jié)，持續(xù)關(guān)注牛車網(wǎng)，我們會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)報(bào)道。
