大多數(shù)男人心中都有一個跑車夢，從小幻想自己長大后可以開著法拉利、邁凱倫、蘭博基尼在公路上肆意馳騁。但是現(xiàn)實中動輒幾百萬的跑車難免會讓很多人覺得遙不可及，但是隨著時代的變化，電動車的興起，只需要三十幾萬就能擁有超越百萬級別的動力享受。
今天小編就為大家找來了3款售價在35萬左右的純電動性能車，一起來看看他們是如何讓你的腎上腺素飆升，感受速度與激情~
下面介紹一下今天參與對比評測的三位選手，他們分別是吉利新能源高端品牌的ZEEKR 001，參與車型為2021款 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU版；純電動新能車的開創(chuàng)者特斯拉旗下的model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版；最后一位是中國本土電動車之王比亞迪漢EV 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版。
首先我們先來了解一下三位選手的基本信息：
今天的三位選手都是自家標(biāo)榜的性能高手，從尺寸上來看，特斯拉model 3明顯要比ZEEKER 001和比亞迪漢EV要小上一圈，屬于中型車尺寸，而其他兩個對手則都是更大一級的中大型汽車。
三者的電池容量特斯拉雖然含量最低只有78.4kWh，但不知道是不是因為自身尺寸和重量都最小，反而官方續(xù)航里程是3者中最長的，達(dá)到了675Km。而從電池種類上來說，比亞迪漢EV千山翠限量版依然采用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，而其他二位則是采用了三元鋰電池。
從電機(jī)功率上來講，ZEEKER 001以總功率400kW獨占鰲頭，力壓特斯拉和比亞迪一頭，總馬力也更大，達(dá)到了544匹，超過了特斯拉的486匹和比亞迪的517匹。那么三者的零百加速度又是誰最快呢？下面就為大家揭曉答案。
從上表可見ZEEKER 001官宣零百加速時間是3.8秒，特斯拉model 3是3.3秒而比亞迪漢EV是3.9秒，那實測到底如何，小編特意收集了部分實測數(shù)據(jù)，一起看看吧~
ZEEKER 001：
測試人員在室溫20攝氏度的天氣下，關(guān)閉防滑系統(tǒng)，設(shè)置為運動模式后，ZEEKER 001實測零百加速時間為3.7秒，竟然比官方宣稱數(shù)據(jù)還要快了0.1秒左右?？梢奪EEKER 001的雙電機(jī)功率的確是不同凡響，從加速曲線可見整車加速十分順滑，基本沒有頓挫可見。
特斯拉model 3：
在室溫23攝氏度的晴朗天氣下，測試人員將model 3加速調(diào)至“運動”模式，開啟了最讓人期待的加速測試。經(jīng)過了幾次的加速測試后，特斯拉Model 3高性能版的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，最好成績則固定在了3.83秒。這樣的成績與官方標(biāo)稱3.3秒略有出入。
比亞迪漢EV：
由于比亞迪漢EV千山翠限量版是剛剛推出的車型，還沒有實際交付，因此選用了2021款四驅(qū)版車型的測試結(jié)果為準(zhǔn)。2021款四驅(qū)版和千山翠限量版車型的電機(jī)功率、官宣零百加速時間相同，因此實際零百加速時間相差無幾。
先在擋把后方找到駕駛模式切換按鍵，換到SPORT模式，然后把手指移到中控大屏，進(jìn)入車輛設(shè)置菜單，找到車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)按鍵然后把它關(guān)閉掉，起步后能聽到車輪會有輕微的打滑，但高效的四驅(qū)系統(tǒng)可以穩(wěn)定車身，最終零百測試結(jié)果為3.83秒，比官宣的3.9秒略快一丟丟。
通過實際測試可以得知此次對比的三位選手都很有真材實料，零百加速度都進(jìn)入了3秒俱樂部，要知道如果是汽油車，想要進(jìn)入3秒俱樂部，基本上都要售價過百萬了，例如說保時捷911，零百實測加速時間為3.78秒，售價最低也要超過127萬了。
看完加速度，其實很多追求性能的看官可能都會覺得哇塞，35萬就能跑進(jìn)零百4秒了，直線加速果然還是電車快，但是除了直線外，這三款車的綜合駕駛感受又如何呢？為了能夠進(jìn)一步探究三者的駕駛感受，我們就繼續(xù)看一下他們的懸架結(jié)構(gòu)，好的懸架結(jié)構(gòu)不僅能夠提供充足的支撐力，讓駕駛者充分感受路面信息，過彎也會穩(wěn)定。
從三車的懸架配置可見，ZEEKER 001的懸架配置最為豪華，不僅前懸架采用了成本更高的雙叉臂式獨立懸架，而且還配備了空氣懸架，可調(diào)節(jié)懸架高低和軟硬。根據(jù)多方實測，ZEEKER 001在極限路況中懸架表現(xiàn)非常突出，轉(zhuǎn)彎極限很大，支撐和穩(wěn)定性都堪稱同價格標(biāo)桿。
特斯拉model 3雖然沒有配備特殊懸架功能，但是憑借著車身更加小巧，因此操控更為輕盈利落，對于model 3高性能版實測，一眾評測人員都給出了好評，認(rèn)為model 3開起來動力充沛，駕駛輕盈靈活，過彎穩(wěn)定。
在極限駕駛測試中比亞迪漢EV要略遜于其他兩位選手，這可能與比亞迪漢EV的車身尺寸較大，設(shè)計理念偏家用有關(guān)，另外他是三款車型中唯一一個在前懸架使用了相對成本較低的麥弗遜獨立式懸架的車型，雖然配備了電磁懸架功能，但是極限駕駛感受依然不如ZEEKER 001和特斯拉model 3 Performance高性能版。
另外小編還查閱了部分權(quán)威麋鹿測試結(jié)果，發(fā)現(xiàn)ZEEKER 001的麋鹿測試成績?yōu)?2km/h，比亞迪漢EV四驅(qū)版成績?yōu)?8km/h，特斯拉model 3則驚人的達(dá)到了83km/h的最快通過速度，甚至要比售價過百萬的保時捷Taycan還要快。這主要是歸功于特斯拉優(yōu)秀的四輪動力配比以及短小的車身結(jié)構(gòu)。
總結(jié)：
最后我將對于這3款車的駕駛性能以及適合購買人群給出相對中肯的定義。
首先在駕駛性能上ZEEKER 001基本與特斯拉model 3相差無幾，賽道中特斯拉model 3可能憑借著短小的車身更輕盈，但是直線加速上ZEEKER 001要比model 3更快一點點。而比亞迪漢EV在性能上只能屈居末位，這可能與漢EV的車輛定義有關(guān)，漢EV車身較大，家用屬性更強(qiáng)。
那不同的人群該如何進(jìn)行選擇呢？
如果你想兼顧家用，平時又想要偶爾激烈駕駛，希望要大空間，車輛品質(zhì)過硬，維保簡單的，比亞迪漢EV是你的好選擇。如果你是一個想要追求刺激，不太在乎空間的年輕人，或者是想要購買一個獨屬于自我的大玩具，那么特斯拉model 3高性能版就是你的菜。如果你想要更高的配置，精致輕奢的內(nèi)飾，獵裝車的造型，追求新鮮事物，那么ZEEKER 001更適合您。
