三款熱門(mén)主流MPV商品性橫評(píng)

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”方面的表現(xiàn)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。本期新車(chē)商品性評(píng)價(jià)橫評(píng)將從“制造工藝”層面進(jìn)行客觀評(píng)判。

　　多元化的用車(chē)需求催生了更加多元的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，MPV因超高的實(shí)用性和舒適性，已經(jīng)逐漸從商用市場(chǎng)向家用市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。本期商品性橫評(píng)就選取了時(shí)下熱門(mén)的三款主流MPV，其中包含了廣汽傳祺M6 PRO、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華以及廣汽本田奧德賽，我們將通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)全面對(duì)比，為大家詳細(xì)解讀，看看它們?cè)谛萝?chē)商品性方面表現(xiàn)如何。

　　1、車(chē)身工藝

　　在車(chē)身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，廣汽傳祺M6 PRO的表現(xiàn)相對(duì)更好，在五大關(guān)鍵測(cè)試部位中有三個(gè)部位的測(cè)試成績(jī)領(lǐng)先于其他兩款車(chē)型。起亞嘉華的整體縫隙均勻度表現(xiàn)也不甘示弱，“兩側(cè)前車(chē)門(mén)-前翼子板”和“兩側(cè)前車(chē)門(mén)-后車(chē)門(mén)”測(cè)試點(diǎn)的縫隙數(shù)值較小。此外，廣汽本田奧德賽除“兩側(cè)前翼子板-發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”部位縫隙數(shù)值出色之外，其余部分的縫隙數(shù)值均表現(xiàn)一般。

　　綜合比較來(lái)看，在車(chē)身工藝一項(xiàng)測(cè)試中，由于廣汽傳祺M6 PRO后門(mén)采用了正常的推拉式，而其余兩款車(chē)型為側(cè)滑式，所以部分關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值會(huì)存在差異，屬于正常現(xiàn)象，且側(cè)滑式由于結(jié)構(gòu)原因，縫隙均值會(huì)比推拉式稍大一些。不過(guò)排除掉客觀因素，相比之下，廣汽傳祺M6 PRO的車(chē)身工藝表現(xiàn)最佳，縫隙均勻度出色。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，三款車(chē)型的整車(chē)漆膜厚度均值均分別為145.7μm、146.7μm和130.4μm，均達(dá)到了高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。

　　從五大部位的測(cè)試結(jié)果上可以看到，三款車(chē)型均有著非常不錯(cuò)的整體水平，其中廣汽傳祺M6 PRO和起亞嘉華更勝一籌。綜合比較來(lái)看，在漆膜水平一項(xiàng)測(cè)試中，雖然廣汽本田奧德賽各測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)不及另外兩款車(chē)型，但整體漆膜均勻度表現(xiàn)最為出色，這是另外兩位選手所不具備的。

　　3、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，三款車(chē)型未檢測(cè)出甲醛成分，測(cè)試成績(jī)均符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，廣汽傳祺M6 PRO車(chē)內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物的含量相較另外兩款車(chē)型要高出不少，或與當(dāng)天測(cè)試環(huán)境有關(guān)。

　　4、車(chē)內(nèi)噪聲

　　在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，三款車(chē)型均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。同時(shí)由于廣汽本田奧德賽搭載了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，所以啟動(dòng)、2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)狀態(tài)下無(wú)法測(cè)試。其余兩款車(chē)型均有著不錯(cuò)的成績(jī)，靜止?fàn)顟B(tài)同樣為30dB，而怠速狀態(tài)和3000轉(zhuǎn)狀態(tài)下，廣汽傳祺M6 PRO則以微弱的成績(jī)領(lǐng)先。

　　在空調(diào)最低檔噪聲方面，廣汽傳祺M6 PRO以39dB的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)先，廣汽本田奧德賽的成績(jī)墊底，為44.1dB。而在空調(diào)最高檔位下的噪聲值，起亞嘉華實(shí)現(xiàn)反超，而廣汽本田奧德賽飆出了74.5dB的成績(jī)，遠(yuǎn)高于其他兩款車(chē)型，實(shí)際感受也的確有些吵。

　　5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在啟動(dòng)狀態(tài)下，三款車(chē)型各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的振動(dòng)數(shù)值均較低，其中同樣由于廣汽本田奧德賽采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，怠速和負(fù)載狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。車(chē)內(nèi)測(cè)試點(diǎn)位在兩種狀態(tài)下測(cè)得的振動(dòng)數(shù)值均為0。而兩外兩款車(chē)型的數(shù)值也保持在優(yōu)秀范圍內(nèi)，振動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)人員影響不大。

　　6、輪胎輪轂

　　在輪胎輪轂測(cè)試中，主要對(duì)輪胎寬度、扁平比和尺寸進(jìn)行評(píng)價(jià)。三款車(chē)中只有廣汽傳祺M6 PRO采用了17英寸輪圈，其余兩款車(chē)型則均為18英寸。而輪胎規(guī)格的不同與三款車(chē)型定位有著密不可分的關(guān)系，廣汽傳祺M6 PRO為緊湊型MPV，廣汽本田奧德賽為中型MPV，起亞嘉華為中大型MPV。

　　7、天窗

　　在針對(duì)天窗的測(cè)試中，僅廣汽傳祺M6 PRO為可開(kāi)啟全景天窗，采光和可開(kāi)啟面積均表現(xiàn)出色。而其余兩款車(chē)型則配備的分段式天窗，對(duì)后排乘客照顧更為周到。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在影響駕駛感受的加速和剎車(chē)踏板高度階差和間距方面，三款車(chē)型表現(xiàn)均較為接近，階差和間距均處于合理范圍，這樣的設(shè)計(jì)既可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在擁堵路況中，腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。

　　9、座椅

　　座墊長(zhǎng)度方面，三款車(chē)型表現(xiàn)相近，起亞嘉華更照顧前排乘客和后排乘客的乘坐感受，而廣汽傳祺M6 PRO和廣汽本田奧德賽則比較均衡，三排乘客都能獲得不錯(cuò)的乘坐感受。

　　后排座椅靠背角度方面，雖然廣汽傳祺M6 PRO和起亞嘉華的調(diào)節(jié)范圍較廣，但部分屬于無(wú)效范圍，而廣汽本田奧德賽雖然可調(diào)范圍不大，但從81°-123°都是有效乘坐范圍，且最大角度也是三款車(chē)型中最為出色的。此外，參與對(duì)比的三款車(chē)型后排地板均為全平。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，起亞嘉華表現(xiàn)最佳，多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目均為三款車(chē)型最佳，當(dāng)然這與其中大型MPV的定位有著緊密的關(guān)系。同時(shí)，在展開(kāi)第三排座椅后，三款車(chē)型均采用了下沉式儲(chǔ)物空間，有效提升了空間利用率。

　　11、駐車(chē)?yán)走_(dá)

　　在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽本田奧德賽的前雷達(dá)可探測(cè)距離最遠(yuǎn)；而持續(xù)蜂鳴時(shí)距離障礙物與25cm的經(jīng)驗(yàn)值最為接近的是起亞嘉華。此外，雖然廣汽傳祺M6 PRO未配備前雷達(dá)，但后雷達(dá)無(wú)論是探測(cè)距離，還是離障礙物最近距離的把控均非常出色，在三款車(chē)型中表現(xiàn)最佳。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，前方視野起亞嘉華遙遙領(lǐng)先，而后方視野則是廣汽本田奧德賽占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，雖然起亞嘉華車(chē)身尺寸最大，但兩側(cè)視野范圍表現(xiàn)卻最為出色，測(cè)試成績(jī)高于同級(jí)別平均水平。廣汽本田奧德賽和廣汽傳祺M6 PRO的表現(xiàn)則中規(guī)中矩，能夠在日常用車(chē)過(guò)程中提供不錯(cuò)的視野范圍。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的三款熱門(mén)主流MPV在制造工藝方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是廣汽傳祺M6 PRO和起亞嘉華，測(cè)試數(shù)據(jù)更為出色。而在噪音振動(dòng)方面，廣汽傳祺M6 PRO的表現(xiàn)出乎意料，竟然與另外兩個(gè)合資品牌選手互有來(lái)回，絲毫不顯劣勢(shì)，這也從側(cè)面證明廣汽傳祺品牌旗下車(chē)型的產(chǎn)品力已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。綜合來(lái)看，此次參加對(duì)比的三款熱門(mén)主流MPV整體表現(xiàn)都能令人滿意，能夠達(dá)到目標(biāo)消費(fèi)人群的心理預(yù)期。