MPV界“內(nèi)卷之王”試駕嵐圖夢(mèng)想家

　　目前，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及中國(guó)消費(fèi)水平的提升，汽車產(chǎn)品及技術(shù)迎來(lái)了全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)更加明顯，因此也讓整個(gè)汽車領(lǐng)域充斥著競(jìng)速與突破。從商務(wù)出行和家庭出行角度來(lái)看，近兩年MPV市場(chǎng)的需求逐步升溫，但主流MPV市場(chǎng)基本長(zhǎng)期被合資車型和進(jìn)口加價(jià)車型所占據(jù)。因此，一款符合家庭經(jīng)濟(jì)出行，又能享受高端品質(zhì)的MPV就再合適不過(guò)了。

　　在此背景下，作為高端電動(dòng)汽車品牌的嵐圖正在這場(chǎng)競(jìng)速中先人一步，找準(zhǔn)MPV的進(jìn)化方向，推出嵐圖夢(mèng)想家，不僅豐富了嵐圖高端新能源的產(chǎn)品矩陣，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端新能源MPV的市場(chǎng)空白。那么，夢(mèng)想家到底有哪些硬核實(shí)力，接下來(lái)就讓我們通過(guò)動(dòng)靜體驗(yàn)，詳細(xì)來(lái)看看這款車。

　　作為嵐圖汽車的第二款重磅產(chǎn)品以及首款MPV車型，夢(mèng)想家在外觀設(shè)計(jì)上依舊延續(xù)了家族式豪華游艇設(shè)計(jì)理念，整車看上去盡顯貴氣與高級(jí)。

　　多邊形進(jìn)氣格柵面積非常大，幾乎占據(jù)整個(gè)前臉。直瀑式格柵內(nèi)鑲嵌了恰到好處的鍍鉻裝飾，進(jìn)一步將這款中大型MPV的豪華氣場(chǎng)發(fā)揮到了極致。由于本次拍攝車輛是增程版車型，所以格柵及兩側(cè)通風(fēng)口采用了開孔設(shè)計(jì)。

　　車頭貫穿式日間行車燈將科技感和美學(xué)設(shè)計(jì)完美融合，再搭配動(dòng)感發(fā)光的品牌LOGO，不僅能夠讓前臉部分的視覺效果更加出色，也能讓這臺(tái)夢(mèng)想家看起來(lái)非常年輕，完全沒有MPV車型的“油膩感”。

　　車身側(cè)面整體設(shè)計(jì)是比較方正的，前中后三排的側(cè)窗面積很大，就算是第三排乘客也會(huì)有不錯(cuò)的視野。較為平直的腰線，加上車門邊框及側(cè)裙處的鍍鉻飾條，不僅更有層次感更精致；同時(shí)勾勒出的L型輪廓也讓車身顯得十分修長(zhǎng)，氣場(chǎng)很強(qiáng)。

　　前后一體式的門把手，不僅不會(huì)破壞車側(cè)的設(shè)計(jì)美感，同時(shí)搭配鍍鉻亮條，也能顯得很高級(jí)。配置上，全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入和電動(dòng)側(cè)滑門等功能，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，體驗(yàn)感不錯(cuò)。

　　20英寸多輻式輪圈的造型很特別，像是渦扇的形狀，并且全部都進(jìn)行了鍍鉻處理，呈現(xiàn)出了高級(jí)和典雅的視覺效果。車輛配備的是馬牌UtraContact UC6系列輪胎，兼?zhèn)潇o音舒適及操控表現(xiàn)；而輪胎規(guī)格為255/50 R20。

　　相比前臉，車尾設(shè)計(jì)可以說(shuō)是相當(dāng)簡(jiǎn)潔了，方正的尾部造型是標(biāo)準(zhǔn)的MPV范兒。尾燈設(shè)計(jì)還是很有新意的，雖然并未采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但不論是細(xì)節(jié)處還是整體效果，都非常精致。仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，LED燈帶上有類似碎鉆的設(shè)計(jì)，特別是夜間的點(diǎn)亮效果出色，且具有極高的辨識(shí)度。另外，懸浮式車頂、上方突出的擾流板以及下方保險(xiǎn)杠區(qū)域的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步增添了尾部的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　夢(mèng)想家既然定位高端豪華電動(dòng)MPV，那么它在智能化、體驗(yàn)化、場(chǎng)景化等多維度既要適合商務(wù)出行，也要滿足家庭用車的需求。

　　座艙方面，夢(mèng)想家靈感源自于游艇駕駛艙的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)肉眼可見的地方全部被細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處還鑲嵌著鍍鉻裝飾條，用來(lái)增強(qiáng)內(nèi)飾的精致感。另外，淺色內(nèi)飾不僅讓車內(nèi)看上去足夠奢華有檔次感，而且視覺上也給人一種十分寬大的效果。

　　除此之外，讓人眼前一亮的就是中控臺(tái)上一體式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三塊屏幕無(wú)縫銜接在一起，看起來(lái)浮夸又科技感滿滿。另外，中控臺(tái)上的圓形設(shè)備，其實(shí)是手勢(shì)識(shí)別模塊和疲勞駕駛檢測(cè)攝像頭，車內(nèi)乘客可以根據(jù)手勢(shì)來(lái)控制電話接聽或者拒接，同時(shí)還可以自拍。

　　三塊大屏流暢度和現(xiàn)實(shí)效果不錯(cuò)，并且各司其職。左邊是全液晶儀表盤，中間顯示車機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、智能語(yǔ)音識(shí)別、車輛設(shè)置、5G車聯(lián)網(wǎng)等功能。右側(cè)則是為副駕駛乘客提供的娛樂系統(tǒng)屏幕，通過(guò)這塊12.3英寸觸控大屏，副駕駛乘客可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)在線看視頻、聽音樂甚至玩兒游戲，對(duì)于當(dāng)下的年輕人來(lái)說(shuō)，只要有網(wǎng)絡(luò)，即使路途再遙遠(yuǎn)，也不會(huì)感到難熬。同時(shí)，夢(mèng)想家還支持整車OTA迭代升級(jí)，能夠保證車機(jī)系統(tǒng)常用常新。

　　車機(jī)系統(tǒng)搭載的是目前行業(yè)領(lǐng)先水平的高通8155旗艦車載芯片，其具有運(yùn)算能力更強(qiáng)，響應(yīng)速度更快等優(yōu)勢(shì)。有了該芯片的加持，讓車機(jī)系統(tǒng)流暢度得到了極大程度的提升。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然中控大屏更能彰顯檔次感和科技感，看上去非?！盎Ｈ恕保谌粘ｑ{駛中，除了導(dǎo)航、音樂、倒車影像以及部分車輛配置以外，很多功能似乎用到的幾率都不怎么大。而且功能多了，車機(jī)系統(tǒng)操作起來(lái)也相對(duì)復(fù)雜，裝飾性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)用性。

　　在中控下方，該車配備了前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制面板，不過(guò)觸控按鍵時(shí)沒有明顯的聲音反饋，這在行車過(guò)程中，駕駛員想要調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，是非常不方便的。

　　舒適感可以說(shuō)是考驗(yàn)一輛MPV的重中之重，因?yàn)闊o(wú)論車內(nèi)乘坐的是家人或是合作伙伴，想要乘坐舒適性高，車輛的空間表現(xiàn)就一定要到位，尤其是后排空間充足與否對(duì)乘坐舒適性至關(guān)重要，而嵐圖夢(mèng)想家的舒適體驗(yàn)首先來(lái)源于它寬闊的空間。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5315*1985*1820mm，軸距為3200mm；出色的空間數(shù)據(jù)，不僅相比目前市面上主流MPV有著明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)讓這款車的前中后三排都有著十分充裕的空間表現(xiàn)。

　　頭等艙座椅為全系標(biāo)配，前排座椅配置足夠豐富，座椅不僅擁有不錯(cuò)的包裹性和支撐性，同時(shí)還支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，滿足乘客對(duì)坐姿和溫度的個(gè)性化需求，同時(shí)也有效的緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的疲勞感。

　　車內(nèi)第二排座椅是嵐圖夢(mèng)想家最具亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)之一。座椅配置同樣一應(yīng)俱全，具有座椅加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等舒適性功能。由于座椅靠背角度、腿托都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，因此第二排座椅還配備了一鍵恢復(fù)正常坐姿的按鍵。不僅如此，第二排還提供了更多人性化配置，如隱藏式小桌板、后排獨(dú)立空調(diào)控制面板、電源接口、“老板”鍵等，讓乘坐舒適感達(dá)到滿分。

　　得益于出色的軸距表現(xiàn)，讓第三排座椅的寬敞性也不會(huì)顯得局促。而且座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，坐墊也比較厚實(shí)，乘客即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐，舒適性也不會(huì)太差。另外，三排還提供了電源接口、空調(diào)出風(fēng)口以及杯架等配置來(lái)滿足乘客需要。

　　車內(nèi)在儲(chǔ)物空間方面也提供的非常全面，像水杯、手機(jī)、卡包、書籍等隨身物品可以各得其所。后備廂在常規(guī)模式下，可以輕松放下折疊椅、帳篷、燒烤架、野餐墊、兒童車等戶外活動(dòng)用品等。

　　第三排座椅雖然支持比例放倒，但與后備廂地板無(wú)法形成純平狀態(tài)，座椅底座處有較大的隆起。不過(guò)將座椅放倒后，后備廂儲(chǔ)物空間仍得到進(jìn)一步擴(kuò)展，完全可以放下不同尺寸的行李物品。

　　動(dòng)力方面，嵐圖夢(mèng)想家是基于智能電動(dòng)架構(gòu)打造，搭載的雙動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)，本次試駕的夢(mèng)想家搭載最大功率分別為130kW/160kW 的前后雙電機(jī),電機(jī)總扭矩為610N·m。官方公布嵐圖夢(mèng)想家具有6.9秒的零百加速成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)重近2.5噸的中大型MPV上是足夠出色的。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)上，這臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家采用的是新能源車型常用的單速固定齒比變速箱，并采用電子排擋形式。底盤方面，嵐圖夢(mèng)想家采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。值得一提的是，試駕車還搭載帶有軟硬調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)功能的空氣懸掛以及CDC減震控制系統(tǒng)，這在同級(jí)別車型中絕對(duì)是領(lǐng)先的技術(shù)。

　　車輛在起步階段加速踏板的反應(yīng)會(huì)稍慢一點(diǎn)，這也給駕駛員留個(gè)準(zhǔn)備的過(guò)程，不然一下子急加速會(huì)出現(xiàn)眩暈的感覺。原本新能源車的輸出方式就要比燃油車來(lái)的更直接，車輛動(dòng)力輸出十分線性，而且開起來(lái)之后感覺非常的輕快。再加上610N·m的扭矩輸出，深踩加速踏板，隨之而來(lái)的就是強(qiáng)勁的動(dòng)力加速度以及強(qiáng)烈的推背感。

　　此外，該車提供多種駕駛模式，不同模式下底盤會(huì)有明顯的變化。一般在城市路段行駛，切換到舒適模式或者經(jīng)濟(jì)模式就可以了，懸架會(huì)調(diào)整到適中的高度，路感的回饋比較柔和。但是，前半段偏軟的懸架阻尼，在經(jīng)過(guò)一些較大顛簸時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，坐在車內(nèi)會(huì)有種忽忽悠悠的感覺。

　　切換到高能模式時(shí)，空氣懸架會(huì)自動(dòng)降低車身，此時(shí)路面帶來(lái)的路感是非常豐富的，轉(zhuǎn)向和底盤的回饋都比較輕巧，不會(huì)影響乘坐的舒適性。如果行駛在崎嶇道路時(shí)，空氣懸架也會(huì)調(diào)節(jié)車身離地間隙，讓車輛的通過(guò)性更好。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，通過(guò)彎道時(shí)，車輛能夠保持一定的循跡性；但是受到車身較高、較重的影響，在高速過(guò)彎時(shí)，車輛會(huì)發(fā)生明顯的側(cè)傾。

　　嵐圖夢(mèng)想家在智能駕駛輔助方面也足夠豐富，包含自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前向碰撞預(yù)警、并線輔助等功能，無(wú)論是在市區(qū)通勤，還是在高速上行駛，這些功能都很實(shí)用。

　　整車在隔音降噪方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，符合“高端豪華”的定位。嵐圖夢(mèng)想家在車窗上搭配多層隔音玻璃，在設(shè)計(jì)上還采用低風(fēng)噪的造型設(shè)計(jì)，另外搭載的馬牌輪胎也起到一定的降噪效果。

　　首先，嵐圖夢(mèng)想家不僅擁有領(lǐng)先同級(jí)的高通過(guò)性，可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況的同時(shí)，還有著十分寬闊的車內(nèi)空間；其次，車輛還兼?zhèn)洳倏匦院头€(wěn)定性，給全家人帶來(lái)舒適的駕乘感受。不僅如此，車內(nèi)配備了豐富的人性化配置和智能科技配置，不僅能夠照顧到全家人出行的用車需求，而且也為出行帶來(lái)更安全、更省心、更便捷的駕駛體驗(yàn)，讓用戶出行無(wú)后顧之憂。

　　目前，嵐圖夢(mèng)想家現(xiàn)已開啟預(yù)售，七座版預(yù)售價(jià)38萬(wàn)元-48萬(wàn)元，四座定制版預(yù)售價(jià)60萬(wàn)元起，用戶可通過(guò)嵐圖汽車APP搶先預(yù)訂。嵐圖夢(mèng)想家預(yù)計(jì)將于二季度正式上市并為用戶提供試乘試駕服務(wù)，最快于7月開啟交付。想買這款電動(dòng)豪華旗艦MPV的朋友不妨關(guān)一下。