小時候一直在幻想，如果汽車能夠跟人對話該多好，能聊各種各樣的事情，也能讓它做一些動作。其實汽車與人對話的幻想已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，之前的是生硬車內(nèi)車機(jī)對話，而現(xiàn)在歐尚Z6給我們帶來更生動的汽車與人的交互。這次我們來深度體驗歐尚Z6，感受未來的汽車與人的交互方式。
兩套智能語音系統(tǒng)
以往的車機(jī)對話只停留在車內(nèi)，而且場景比較單一，無法實現(xiàn)語音泊車、遠(yuǎn)程召喚等功能。關(guān)鍵的是，以往車機(jī)對話更像指令下達(dá)時，毫無情感交流。
為了打破這一局限，歐尚Z6搭載了智慧座艙，采用OnStyle5.0智能車載系統(tǒng)，全面革新人與車交互的形式，讓汽車更具有生命力；另外也加強(qiáng)了車載娛樂體驗，通過多場景話的語音操控，滿足年輕人對智能化的渴求。
整套智能座艙采用聯(lián)發(fā)科提供的MT8666芯片，擁有8核心的CPU架構(gòu)，2GHZ超高速計算頻率，可以實現(xiàn)2萬億次神經(jīng)運(yùn)算能力。因此智能座艙在語音喚醒、人臉識別、APP啟動和聯(lián)網(wǎng)功能上都有不錯的響應(yīng)。
OnStyle5.0智能座艙支持全面的OTA升級，可以針對20個控制器，涉及25個模塊進(jìn)行升級，讓系統(tǒng)時刻保持最佳的狀態(tài)。
車外的智能語音機(jī)器人是通過全車環(huán)繞4處的麥克風(fēng)（分別在中網(wǎng)、左右后視鏡以及尾門）進(jìn)行收集聲音。激活的條件只有一個，拿著鑰匙在車周圍4米的范圍內(nèi)，直接呼喊“你好，Z6”即可。目前可以實現(xiàn)的功能比較豐富，比如打開/關(guān)閉尾門、導(dǎo)航回家/公司、打開燈光秀、把車開出來等，而且還支持語音的自動泊車功能。
可能不少小伙伴會擔(dān)心，被人有機(jī)可乘。其實工程師已經(jīng)有所考慮，目前雖然不支持聲紋，但未來通過OTA升級是可以支持的。同時當(dāng)車鑰匙在車內(nèi)，系統(tǒng)也不會激發(fā)語音，而且語音指令也不涉及危險的操縱，比如開鎖車門、打開車窗等。如果你還不放心，智能語音機(jī)器人可以通過車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)閉。
而車內(nèi)的語音座艙則是通過車內(nèi)三塊屏幕和紅外線攝像頭實現(xiàn)。其中12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶儀表盤都是由京東方提供，可以顯示2K的超高清分辨率。實際體驗下來，屏幕的清晰度確實表現(xiàn)不錯，沒有鋸齒或者顯示模糊的情況出現(xiàn)，每一個字都是玲瓏浮凸。
而最上方是語音助手小歐的專屬屏幕，除了可以顯示小歐的形象外，還可以顯示歌詞、音樂、以及地圖等信息。而屏幕的旁邊就是紅外線的攝像頭，主要也是依靠這個攝像頭對前排乘客進(jìn)行AI采集和分析，實現(xiàn)更加豐富的互動。
語音助手小歐實現(xiàn)的功能真的挺豐富，比如說聽哪位歌手的音樂、聽那個電臺、聽收音機(jī)、唱歌、導(dǎo)航控制、打電話、系統(tǒng)設(shè)置、車窗操控、行車記錄儀開閉、雨刷開閉等等，甚至在部分情景下可以實現(xiàn)免喚醒直接操作，比如返回桌面、聲音大一點等等。
或許你某一天不喜歡小歐，還可以通過YYDS虛擬人的設(shè)定進(jìn)行語音助手的設(shè)置。比如把你自己的形象、或許對象、親戚、朋友等形象和聲音錄入進(jìn)車機(jī)系統(tǒng)，并選擇好搭配的衣服和名字，之后直接呼叫TA為你效勞。虛擬人的功能和小歐完全一樣，實際體驗后，功能上沒有差別，操作起來一樣的迅速。最讓我驚訝的是哦，連聲音都能做到8成相似，確實很厲害。
OnStyle5.0智能座艙不僅只有兩套智能語音，而且還有不同場景的應(yīng)用。比如說三個屏幕之間的互動，通過三指飛屏的操作將導(dǎo)航信息、歌詞切換至其他屏幕，這樣就不影響副駕駛或其他乘員操作系統(tǒng)。目前系統(tǒng)默認(rèn)音源為酷狗音樂和喜馬拉雅，兩個APP資源已經(jīng)可以滿足大多數(shù)用戶需求。
系統(tǒng)支持三種的手勢識別，分別是OK手勢對應(yīng)開啟/退出賽道模式；V形手勢對應(yīng)車內(nèi)自拍；比心手勢對應(yīng)著是收藏當(dāng)前的音樂；實際體驗下來，整體的識別率還是挺高，不過希望日后可以推出更多手勢增加可玩性。
歐尚Z6對氛圍感的營造也挺有造詣。首先擁有三種不同情節(jié)的燈光秀，足以把周圍的人目光給吸引??；其實通過AI攝像頭進(jìn)行體感的健身游戲能讓你和副駕一起燒脂，增進(jìn)情感。最后再來喊出“我要休息”，系統(tǒng)會自動放倒座椅，車窗開一條縫，并且播放白噪音讓你更好入睡。
雖然只有半天的時間跟歐尚Z6的OnStyle5.0智能座艙接觸，但它確實能夠帶來一種特別好玩，而且是玩兒不膩的感覺，集成各種有趣的功能，相信能夠吸引新潮喜歡新鮮事物的年輕人所青睞。
場地體驗歐尚Z6加速，官方百公里加速6.67秒
歐尚Z6搭載三款動力總成，藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT、藍(lán)鯨1.5T+濕式7擋雙離合以及藍(lán)鯨iDD混合動力。而這次體驗主要是感受2.0T車型的動力水平。
2.0T發(fā)動機(jī)最大功率171kW（233匹），峰值扭矩為390N·m，采用雙出口集成排氣歧管、雙渦管渦輪增壓、水冷中冷、Smart Phaser智能凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)等技術(shù)，另外還有奧拓（參數(shù)丨圖片）/阿特金森雙循環(huán)及350bar高壓直噴+高滾流氣道“AGILE（Air Guided Injection, Low Emission）敏捷”燃燒技術(shù)實現(xiàn)更低的油耗；連續(xù)可變排量機(jī)油泵、超低張力活塞環(huán)、組合式低摩擦涂層、曲軸偏置等成熟先進(jìn)的超低摩擦控制技術(shù)加持，發(fā)動機(jī)摩擦損失最高降幅超過20%。同時配合愛信8AT動態(tài)扭矩控制策略及領(lǐng)先的X-Pedal控制功能，響應(yīng)速度較以往提升超過20%，提升駕駛品質(zhì)。
由于活動現(xiàn)場一整天都在下暴雨，這次主要對歐尚Z6進(jìn)行的濕地加速測試。加速時轉(zhuǎn)速可以憋至2000轉(zhuǎn)進(jìn)行彈射起步，而且經(jīng)過多次彈射起步變速箱依舊沒有任何怨言，耐操程度可見一斑。整個加速過程鏗鏘有勁，變速箱的升擋動作流暢，不會感受換擋所帶來的動力中斷，搭配賽道模式，不管是車內(nèi)還是車外氛圍感營造十分到位。官方公布的干地百公里加速時間為6.67秒。
除了加速體驗外，現(xiàn)場還進(jìn)行高速環(huán)道的測試。歐尚Z6采用MPA2平臺技術(shù)打造，搭配前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，集成隱藏式“頂把”結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度提升49%，同時采用鋁合金發(fā)動機(jī)機(jī)腳，因此歐尚Z6的底盤操控和舒適性確實值得期待。實測在高速環(huán)線測試路上最高車速突破200km/h，而官方實測最高車速可到231km/h。
總結(jié)
只有不到兩天時間接觸歐尚Z6，確實有點意猶未盡。首先它的OnStyle5.0智能座艙可玩性特別高，不管是車外的“你好，Z6”還是車內(nèi)的“小歐”都有太多可挖掘的好玩之處，再加上豐富的車機(jī)功能，相信能夠吸引更多的新生代喜歡電子產(chǎn)品的年輕人關(guān)注。另外三種動力配置可選，滿足不同人群對動力的需求，同時讓我更加期待它的實際操控表現(xiàn)。目前來看10-15萬元這個區(qū)間內(nèi)，歐尚Z6在智能化和可玩性確實是數(shù)一數(shù)二，值得家人們?nèi)テ诖?/P>
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