前不久，一款號(hào)稱最美豐田車的SUV橫空出世，相信大家對(duì)其多少有些耳聞，然而期間由于種種原因，我一直沒(méi)能夠親自體驗(yàn)到這臺(tái)車，因此略感可惜。但就在前些時(shí)候，一臺(tái)嶄新的凌放HARRIER（以下簡(jiǎn)稱凌放）擺在了我的面前，我也有幸和它一同度過(guò)了一段短暫的時(shí)光，那么它開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？都有哪些亮點(diǎn)存在？本期試駕文章就讓我來(lái)與大家一同分享分享我對(duì)于凌放這款車型的主觀看法，以及它的客觀表現(xiàn)。
此次我們借到的是一臺(tái)2022款凌放的頂配版本（雙擎 2.5L CVT 四驅(qū)旗艦版），指導(dǎo)售價(jià)29.78萬(wàn)元，就事論事來(lái)講，這個(gè)售價(jià)已經(jīng)能夠買到廣汽豐田漢蘭達(dá)的雙擎四驅(qū)版車型了。對(duì)比漢蘭達(dá)，凌放的優(yōu)勢(shì)又在哪里？稍后文章中也會(huì)進(jìn)行詳細(xì)分析，而如果您還有足夠的耐心，不如先同我一起來(lái)欣賞一下這臺(tái)最美豐田車的設(shè)計(jì)之獨(dú)到。
外觀：雄赳赳，氣昂昂！
眾所周知，凌放的定位介于RAV4榮放和皇冠陸放（漢蘭達(dá)姊妹車）之間，因此整體車身尺寸相較廣汽豐田漢蘭達(dá)更小一些，可是，小，并不意味著它沒(méi)有氣場(chǎng)。在全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，凌放的前臉造型十分具有視覺(jué)沖擊，無(wú)論你從哪個(gè)角度看，它那棱角分明的前大燈組都如同草原雄獅一般，將目光匯聚在地平線遠(yuǎn)方，叫人忍不住稱贊它的從容與不迫。
車頭的藍(lán)色豐田L(fēng)OGO和車側(cè)、車尾的“HYBRID”標(biāo)識(shí)是區(qū)分它與燃油版車型的地方，尾部的貫穿式尾燈能夠?qū)④囕v后方的橫向視覺(jué)效果撐開(kāi)，使得整車辨識(shí)度更高。而側(cè)45°角則是將這臺(tái)車強(qiáng)大氣場(chǎng)全部展現(xiàn)，假使你是蹲坐在它的跟前，那么很有可能就會(huì)被它那力量感十足的車身線條所震撼。此時(shí)再去論“它美嗎”這個(gè)問(wèn)題，相信大部分人都會(huì)給出肯定答案。
輪胎部分，實(shí)拍車輛配備的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列，規(guī)格為225/55 R19，它曾以優(yōu)秀的操控感和出色的節(jié)能表現(xiàn)奪得“年度操控輪胎”的大獎(jiǎng)，感興趣的朋友可以去自行搜索關(guān)于這套輪胎性能的相關(guān)測(cè)評(píng)，在此不做詳細(xì)介紹。
內(nèi)飾：家族式設(shè)計(jì)，但足夠精致
內(nèi)飾部分，三輻式圓形方向盤外覆真皮包裹，摸上去手感出眾；對(duì)稱式中央通道為馬鞍造型，看起來(lái)賞心悅目；藍(lán)色主題的全液晶與中控屏幕和盤托出，使得車內(nèi)的科技感相較老款的豐田車強(qiáng)之又強(qiáng)?？吹竭@里，或許你會(huì)說(shuō)現(xiàn)在所有的豐田車都是這一套設(shè)計(jì)，沒(méi)有什么新意。但是在我看來(lái)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不在于花里胡哨，而在于足夠?qū)嵱檬孢m，作為老牌車企，豐田絕對(duì)能夠成為榜樣。
多媒體部分，實(shí)拍車輛配備的12.3英寸的中控屏幕為中高配車型專屬，而入門版、中配車型以及同價(jià)位的漢蘭達(dá)則使用的是8英寸屏幕。由于車機(jī)內(nèi)置了最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)，因此并不支持CarPlay/CarLife等互聯(lián)方式，平時(shí)聽(tīng)音樂(lè)可以通過(guò)登錄車載QQ音樂(lè)賬號(hào)或者連接車載藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)。就使用體驗(yàn)來(lái)講，這套系統(tǒng)的頁(yè)面布局較為簡(jiǎn)潔，桌面圖標(biāo)淺顯易懂，很容易就能夠上手，而缺點(diǎn)無(wú)非是屏幕外圈采用了鋼琴烤漆材質(zhì)，很容易在上面留下指紋。
而就便利性來(lái)講，凌放的前排提供了1個(gè)USB接口、2個(gè)Type-C接口以及一個(gè)12V車載電源（隱藏在扶手箱內(nèi)部），后排則是提供了2個(gè)Type-C接口（后排空調(diào)出風(fēng)口下方），后備廂不再提供額外的車載電源。美中不足的地方在于，車輛并未配備手機(jī)無(wú)線充電功能，日常充電需要在車內(nèi)提前備好數(shù)據(jù)線。
1200W的JBL音響是為追求高品質(zhì)音樂(lè)用戶提供的一項(xiàng)福利，其內(nèi)置的音場(chǎng)效果可對(duì)低、中、高音效果自由調(diào)節(jié)。并且這套音響系統(tǒng)還支持音效均衡衰減，通過(guò)車機(jī)可隨意調(diào)節(jié)音響系統(tǒng)的播放聲源，設(shè)定好位置后，不會(huì)打擾到正在休息的乘客，實(shí)測(cè)效果真的很棒，這一點(diǎn)大家無(wú)需擔(dān)心。
喜聞樂(lè)見(jiàn)的是，雖然凌放將空調(diào)控制功能集成在了中控屏幕內(nèi)部，但依舊貼心的為守舊派用戶提供了獨(dú)立的空調(diào)控制面板。其空調(diào)控制面板采用了黑色的鋼琴烤漆材質(zhì)，配合上LED背光數(shù)字顯示，看上去給人的第一感覺(jué)就很高級(jí)。此外，PM2.5過(guò)濾和負(fù)離子發(fā)生器也算得上是空調(diào)配置上的亮點(diǎn)，它們能夠時(shí)刻保持車內(nèi)清新的呼吸環(huán)境。
舒適性配置方面，可調(diào)光天幕為中高配車型專屬，實(shí)際遮陽(yáng)效果值得稱贊，于此同時(shí)，凌放還保留了電動(dòng)折疊遮陽(yáng)板這項(xiàng)配置，需要時(shí)可通過(guò)車頂按鍵將天窗完全遮擋。作為頂配版本，實(shí)拍車輛的座椅則是采用了真皮材質(zhì)包裹，且內(nèi)部填充柔軟、坐墊長(zhǎng)度適中，無(wú)論是包裹感還是支撐性都能夠在同級(jí)車型中排在前列。同時(shí)，車輛前排座椅還提供了通風(fēng)/加熱功能，均有3擋可調(diào)節(jié)，可以進(jìn)一步提升夏季/冬季用車體驗(yàn)。
動(dòng)力：雙擎四驅(qū)，平順省油
熟悉豐田的朋友一定都知道THS混動(dòng)系統(tǒng)，憑借著出色的油耗表現(xiàn)和行駛穩(wěn)定性，這套混動(dòng)系統(tǒng)廣受消費(fèi)者好評(píng)。而凌放搭載的正是THS混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的王牌，即2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后橋雙電機(jī)的+E-CVT的組合。與市面常見(jiàn)的油電混動(dòng)車型相比，這套系統(tǒng)不僅更省油，而且起步也會(huì)更快。
你可能很難想像到，作為一臺(tái)中型SUV的凌放，它的實(shí)際油耗竟未超過(guò)6升，這還是在我們?nèi)陶Ｊ褂每照{(diào)情況下跑出的成績(jī)，再配合上55L的大容積油箱，凌放至少能為你提供超800公里的實(shí)際續(xù)航里程，如此油耗表現(xiàn)，我只能說(shuō)，真香。
既然聊到了動(dòng)力，那就不得不多提一嘴這臺(tái)車的試駕感受。實(shí)際上，這并非我試駕過(guò)的第一一款豐田車型，而作為一名豐田車主，我對(duì)于豐田的一些“通病”還算了如指掌。但在說(shuō)這些之前，請(qǐng)容我為大家介紹它的一些優(yōu)點(diǎn)。
首先，一上手這臺(tái)車，它給我的感覺(jué)就是非常的熟悉，畢竟是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，因此凌放整車的駕駛質(zhì)感實(shí)際和其它的一汽豐田SUV車型并無(wú)太大區(qū)別，無(wú)非就是車重不同引起的加速體感變化。當(dāng)你一腳油門下去，如果車輛是在靜止?fàn)顟B(tài)，那么此時(shí)電機(jī)會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)你的操作，并且在E-Four四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，你還能感受到四個(gè)輪胎帶來(lái)的強(qiáng)大的抓地力，用一句話總結(jié)，那就是平穩(wěn)且迅猛。
而如果你是在巡航狀態(tài)下踩下油門，THS的響應(yīng)又分兩種狀態(tài)，分別是車輛正在依靠電池內(nèi)剩余的電量維持巡航，又或者車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)的工況下持續(xù)前進(jìn)。前者，你會(huì)感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的稍有些遲疑的發(fā)力，這會(huì)讓你有種綿綿不絕的動(dòng)力正在趕來(lái)的感覺(jué)，而后者則是直接像開(kāi)啟了火力全開(kāi)狀態(tài)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的嘶吼，超車動(dòng)作只需短暫的3-5秒即可安全的實(shí)現(xiàn)（注意，任何超車動(dòng)作都需要在路況良好且保證安全的前提下進(jìn)行，要保持高度警惕，時(shí)刻注意兩側(cè)來(lái)車）。
接下來(lái)再聊聊操控感受，凌放采用的是前麥弗遜+后E型多連桿的獨(dú)立懸架組合，這也是豐田旗下混動(dòng)SUV最常用的一套懸架系統(tǒng)，電動(dòng)助力（ESP）的形式能夠在日常操作中為你省去不少的煩惱。在你需要猛打方向時(shí)，這套系統(tǒng)的對(duì)車身側(cè)向的支撐十分良好，這屬于豐田的底蘊(yùn)，也是許多自主品牌模仿不來(lái)的地方。
或許對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)定位的車型來(lái)說(shuō)，偏輕的轉(zhuǎn)向手感會(huì)影響到操控，但凌放不同，它從開(kāi)始研發(fā)到最終上市，目標(biāo)定位群體都是那些家庭用車用戶。所以，凌放這樣偏輕的轉(zhuǎn)向力度似乎更加能夠照顧到日常駕駛場(chǎng)景。另外雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校并非指哪打哪，但那微乎其微的虛位在日常駕駛的過(guò)程中真的可以忽略不計(jì)。
需要吐槽的依舊是噪音問(wèn)題，不過(guò)，這回噪音的來(lái)源并非是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是高速巡航狀態(tài)的胎噪，尤其是在不開(kāi)啟音響系統(tǒng)的前提下，車內(nèi)的胎噪會(huì)讓人莫名煩躁，雖說(shuō)凌放有著雙層隔音玻璃的加持，但是對(duì)于胎噪這種低頻噪音的抑制的確并不明顯。而值得表?yè)P(yáng)的是，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)運(yùn)用了更多消聲材料，所以即便是你猛踩油門的情況下，能夠傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是微乎其微（這一點(diǎn)要比漢蘭達(dá)雙擎強(qiáng)很多）。
空間：家用完全足夠
空間是衡量一款家用SUV是否合格的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，而凌放的表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望。首先是乘坐空間方面，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，此時(shí)前頭部仍有兩拳左右的空間。而儲(chǔ)物空間方面，車輛前排也配有8個(gè)大小不等的儲(chǔ)物格，平時(shí)經(jīng)常用到的雨傘、水瓶、紙巾等雜物都有合理的位置存放。
前排座椅位置保持不變，相同體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余。另外，得益于較長(zhǎng)的坐墊長(zhǎng)度和柔軟的座椅填充，后排乘客的舒適性也能得到保障。另外，盡管中央過(guò)道位置存在一個(gè)約8cm高的地臺(tái)，但由于寬度適中、整體面積較大，坐在中央位置的乘客也不會(huì)出現(xiàn)雙腳無(wú)處安放的情況。
規(guī)整的后備廂空間是豐田的一慣作風(fēng)，足足980mm的進(jìn)深配合上700mm的垂直高度，凌放的車內(nèi)能夠輕松容納下一部折疊電動(dòng)車。而將后排座椅放倒后，后備廂的空間還可得到進(jìn)一步擴(kuò)展。反光背心、千斤頂、備胎等物品則被收納于位于后備廂蓋板下方，以備不時(shí)之需。所以單論空間而言，您可以把凌放想像成取消了第三排座椅的漢蘭達(dá)，對(duì)于這點(diǎn)，不知道是否符合您的心理預(yù)期。
安全：符合家用定位
在往期的試駕文章中，我們?cè)恢挂淮蔚奶岬搅素S田旗下車型出色的安全性。其中Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)和9 SRS安全氣囊等安全配置均為全系標(biāo)配，與這臺(tái)車家用的定位十分契合。而試駕過(guò)程中，給我留下深刻印象的是車輛配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠?qū)τ烷T進(jìn)行十分精準(zhǔn)的把控，在保證經(jīng)濟(jì)省油的同時(shí)也不會(huì)給車內(nèi)乘員帶來(lái)不適感。同時(shí)，車輛還配備了流媒體后視鏡，它不僅顯示效果清晰無(wú)畸變，而且夜間還能夠做到自動(dòng)防炫目，進(jìn)一步保障了行駛安全。另外，車輛的緊急制動(dòng)功能也十分好用，在車速較低的情況下遇到前方障礙物能夠有效剎停，基本能夠做到防患于未然。
總結(jié)：
