在國(guó)內(nèi)，一款車(chē)加“L”再正常不過(guò)了，誰(shuí)叫大家都喜歡長(zhǎng)的呢。然而今天我們體驗(yàn)的這款車(chē)，卻跟原車(chē)型沒(méi)啥關(guān)系，或者說(shuō)不僅僅是加長(zhǎng)版——它，就是吉利博越L。
盡管吉利博越自2016年上市以來(lái)，就號(hào)稱(chēng)“中國(guó)最美SUV”，至今已賣(mài)出超過(guò)140萬(wàn)輛，是款名副其實(shí)的明星車(chē)型，但我身邊這輛吉利博越L還真跟它沒(méi)啥關(guān)系。
博越L誕生于吉利的CMA架構(gòu)，基于“Vision Starburst”概念車(chē)打造而來(lái)。在全新的“數(shù)字交響科技美學(xué)”設(shè)計(jì)理念下，新車(chē)最大程度的保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)非常大膽、前衛(wèi)，甚至很難將其與任何一款熟知的吉利車(chē)型聯(lián)系在一起。
全新的光波漣漪前格柵在傳承吉利經(jīng)典的“漣漪”設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，又新增了光感、脈沖、射線等新元素，再加上貫穿式燈源的設(shè)計(jì)也與之呼應(yīng)，以及可以點(diǎn)亮的Logo，既營(yíng)造出一種來(lái)自未來(lái)的神秘感和科技感，同時(shí)也能最大程度的保證其辨識(shí)度。
在側(cè)面線條上，吉利博越L車(chē)身側(cè)面使用了較多的直線條元素，并在底部增加了更具層次感的線條設(shè)計(jì)，在不破壞側(cè)面整體感的同時(shí)讓它看起來(lái)也有一些層次，再加上搭配黑色懸浮車(chē)頂，展示出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣剛硬有力，車(chē)頂線條下滑到車(chē)尾戛然而止，然后垂直向下，將車(chē)尾塑造出很強(qiáng)的立體感。尾燈同樣采用了組合式位置燈和貫穿燈帶，內(nèi)部有290顆LED發(fā)光單元組成，633nm波長(zhǎng)的超紅LED，點(diǎn)亮后鮮艷通透，關(guān)閉時(shí)也有迎賓、歡送、鎖車(chē)延時(shí)熄滅多種燈語(yǔ)。
尺寸方面，吉利博越L的三圍分別為4670mm*1900mm*1705mm，軸距為2777mm，定位于緊湊型SUV；而輪轂采用的是20英寸銀黑撞色五輻輪圈，造型設(shè)計(jì)與車(chē)身搭配完美契合，并且，還經(jīng)過(guò)了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，顏值和功能兼具。輪胎型號(hào)為固特異規(guī)格為245/45 R20的輪胎，這是一款主打運(yùn)動(dòng)操控，同時(shí)兼顧一定非鋪裝路面行駛能力的SUV車(chē)型專(zhuān)用輪胎。
在內(nèi)飾方面，博越L采用了與外觀一樣的"數(shù)字交響科技美學(xué)"的設(shè)計(jì)理念，十分驚艷。配色上，博越L將會(huì)提供兩種雙拼配色，一種是棕色+藍(lán)色的“秋日原野棕”，另一種是白色+藍(lán)色的“冬日雪山白”。
13.2英寸中控豎屏十分醒目，根據(jù)官方資料，這輛吉利博越L內(nèi)置高通8155旗艦級(jí)芯片，并配備智能AI微氣候管家與銀河OS Air版，全新Free Touch輕感UI，配合短鏈路交互設(shè)計(jì)，也能夠提供自然流暢的交互體驗(yàn)。不過(guò)，此次實(shí)拍車(chē)型并沒(méi)有配備完整的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，有些遺憾。
此外，這輛吉利博越L還裝備了環(huán)繞式情感光幕、超感競(jìng)速抗菌方向盤(pán)、晶鉆擋把、Infinity沉浸式頭枕音響、超大尺寸全景天窗等高級(jí)配置；同時(shí)，十分罕見(jiàn)的在中控面板和車(chē)門(mén)飾板等部位，大面積采用了環(huán)保麂皮包覆，大幅提升了整體座艙的豪華感。
值得注意的是，遮陽(yáng)板相信大家都十分熟悉了，因?yàn)槊寇?chē)必備，但博越L這樣的半透明遮陽(yáng)板相信是個(gè)稀罕物件。它的透視鏡片采用了PC光學(xué)材質(zhì)，在遮陽(yáng)的同時(shí)還不會(huì)影響視線，白天可以阻擋100%紫外線，夜晚也能有效的防止閃光，效果非常喜人。
在駕乘體驗(yàn)上，主駕座椅必須點(diǎn)贊，填充物軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯(cuò)，并且還具有四向電動(dòng)腰托和手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。另外，座椅通風(fēng)、加熱、記憶一項(xiàng)都沒(méi)有缺席——當(dāng)然，這估計(jì)是高配車(chē)型才有的配置。
后備廂的寬度和縱深尺寸都不錯(cuò)，地臺(tái)也比較平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后也基本能做到全平的狀態(tài)，利用率還是比較高的。不過(guò)，由于地臺(tái)下方配備了非全尺寸的備胎，所以整個(gè)后備廂的高度不免會(huì)受到一定的影響。
在動(dòng)力方面，根據(jù)吉利的介紹，博越L將提供三個(gè)版本供用戶選擇，分別是Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油版本，以及雷神智擎Hi·F油電混動(dòng)版本。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m；而混動(dòng)版本則搭載全球首創(chuàng)3擋電驅(qū)變速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航1300km。
寫(xiě)在最后：無(wú)論是從靜態(tài)的內(nèi)外體驗(yàn)來(lái)看，還是從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這輛吉利博越L都已經(jīng)比曾經(jīng)的博越高出幾個(gè)檔次了，這也充分體現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的內(nèi)卷已經(jīng)逐漸白熱化了——當(dāng)然，這對(duì)消費(fèi)者而言應(yīng)該算是個(gè)好事。上市后的表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待吧。
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