現(xiàn)代Nexo氫燃料版公布續(xù)航 可達(dá)550km

　　在剛剛開幕的2022世界新能源大會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)透露將于年內(nèi)引入第二代Nexo氫燃料系統(tǒng)車型中國版。該車目前已經(jīng)計(jì)劃至第二代，且截至2022年6年，該車全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過2.7萬輛。該車CLTC-P工況下續(xù)航可達(dá)550km，加氫則只需要5分鐘，對于顧慮純電車型充電效率不高問題的用戶，將會(huì)有新的選擇。

　　現(xiàn)代Nexo目前應(yīng)進(jìn)化至第二代車型，中國版車身尺寸為4680/1860/1640mm，軸距為2790mm，定位為中型SUV。相較于目前市場主流中型SUV車型，現(xiàn)代Nexo的車身并不是太大。設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代Nexo整體較為圓潤，梯形格柵搭配貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，辨識度還是很高的。車側(cè)比例整體非常靈動(dòng)流暢，視覺會(huì)緊湊一些。不過隱藏式門把手，低風(fēng)阻輪轂均未缺席。尾部則非常的圓潤，兩側(cè)三角形尾燈搭配內(nèi)部紋理設(shè)計(jì)，并不驚艷，但屬于比較耐看的類型。

　　相較于稍顯平淡的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的感覺會(huì)稍好一些。大尺寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，提升車輛科技感，擋把周邊保留大量的實(shí)體按鍵，提升用車便利度。同時(shí)，車內(nèi)還使用了大量環(huán)保材料及圖層等，環(huán)保又健康。

　　動(dòng)力部分，則是由氫燃料系統(tǒng)+氫燃料電池+電動(dòng)機(jī)組成，所以氫燃料汽車是被歸類為電動(dòng)車類型的。這主要是因?yàn)闅淙剂舷到y(tǒng)排出的水是非常環(huán)保的，加之由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以被歸類為電動(dòng)車類型。主要工作邏輯則是，氫與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)或被氫燃料電池儲(chǔ)存，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，唯一的排放物則是水。

　　續(xù)航部分，Nexo中國版僅為550km，相較于國外版的800km續(xù)航，中國版本續(xù)航更短。這主要是因?yàn)?，國際標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)氫罐壓力最高可以達(dá)到700Bar，而中國乘用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，儲(chǔ)氫罐最高壓力只能在350Bar及以下，所以導(dǎo)致整體續(xù)航有一定縮水。

　　 總結(jié)：

　　作為與電能一同發(fā)展的新能源類型，氫能源驅(qū)動(dòng)在未來也將會(huì)成為較為主流的能源驅(qū)動(dòng)類型。在用車成本上，就目前的行情來說，氫能源費(fèi)用會(huì)稍低于普通燃油車輛，但相較于純電動(dòng)車型，用車費(fèi)用還是稍高一些。當(dāng)然，后續(xù)加氫站普及之后，沒有續(xù)航焦慮和充電焦慮等問題，還擁有綠色牌照，氫能源車輛依然會(huì)是大部分人的最佳選擇。當(dāng)然，過些時(shí)日，綠色牌照是否還能享受目前的待遇，那就不得而知了。