面面俱到的家用之選 試駕斯柯達新柯迪亞克

　　現(xiàn)如今，我們選購一臺家用車，已經(jīng)不會再一味地望向價格，而是會從性價比、外在長相、內(nèi)在包裝、空間、動力以及智能化等多個維度來進行考量，而如果再結(jié)合上7座和露營需求，那家用車所需承載的內(nèi)容就更多了。那么，有沒有一款能夠滿足上述訴求，且品質(zhì)過硬的產(chǎn)品呢？答案是有的，它就是上汽大眾斯柯達柯迪亞克。

　　柯迪亞克對于中國消費者而言并不陌生，因為它在華已經(jīng)銷售了超過5年時光，在這5年時光中，它經(jīng)歷了數(shù)次改款，但是整體變動都不大，直到這次全新柯迪亞克（中期改款）的推出，才讓我們再次感受到了它釋放出的新活力。（注：由于拍攝條件所限，本次動態(tài)圖片均來自于官方）

　　全新柯迪亞克已于今年6月正式上市，新車共推出TSI330 5座兩驅(qū)尊享版、TSI330 5座兩驅(qū)奢享版、TSI330 7座兩驅(qū)奢享版、TSI380 7座四驅(qū)旗艦版4款車型，官方指導價為18.69萬-24.39萬元，此次我們試駕的正是頂配版。此外，全新柯迪亞克還擁有運動版GT車型可供選擇，它的售價區(qū)間為20.39萬-24.39萬元。

　　除了以上變化以外，原先位于車尾的發(fā)動機動力高/低標識，也就是我們熟悉的“TSI330”和“TSI380”也被取消掉了，看外觀你很難區(qū)分出它的動力版本。

　　另外，這套車機系統(tǒng)還涵蓋了我們?nèi)粘３Ｓ玫囊魳?、導航地圖、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制及WiFi熱點等功能，雖不花哨，但是已經(jīng)足夠使用。而且，車輛自帶的語音識別控制功能，識別率也挺高，適合新手司機使用。

　　動力方面，全新柯迪亞克依舊搭載低/高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，前者的最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m；后者的最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。傳動系統(tǒng)方面，車輛全系匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　其中，在運動模式下，發(fā)動機對油門踏板的響應最為積極，同時在該模式下，變速箱也會自動切換至S擋，做到3000rpm以后再換擋，以提高動力輸出。在經(jīng)濟模式下，車輛的表現(xiàn)則稍顯慵懶，日常駕駛選擇標準模式即可。

　　新車的剎車腳感偏軟，不過制動比較線性，踩多少有多少，可以給駕駛者提供比較強的信心，但前提是你需要適應一下。

　　底盤懸架部分，全新柯迪亞克的整體調(diào)校偏硬，在路過減速帶時，彈跳感比較明顯，不過換句話說，就是它的運動屬性還比較不錯，適合喜歡激烈駕駛的朋友。

　　據(jù)廠家介紹，全新柯迪亞克的靜謐性有所加強，實際體驗也確實不錯，除了加速時的發(fā)動機噪音，以及高速時的部分風噪以外，車內(nèi)都比較安靜。

　　寫在最后：

　　近幾年來，斯柯達在國內(nèi)市場的狀況確實不及從前，這一方面是由于自主品牌上攻，侵占了它的市場份額；另一方面則來源于大環(huán)境的困難重重，如芯片短缺、疫情多點散發(fā)、原材料價格上漲等，都對企業(yè)的發(fā)展形成了極大阻礙。然而，從全新柯迪亞克這款產(chǎn)品，我們已經(jīng)能夠看到斯柯達勇于改變的決心與實際行動，通過強化全新柯迪亞克的運動氛圍，以及增配更多的智能化配置等，來使之更加滿足家庭購車人群的多樣化訴求。

　　此外，根據(jù)品牌最新戰(zhàn)略規(guī)劃，到2026年，斯柯達計劃針對小型轎車市場、緊湊型SUV市場以及7座家用SUV市場，各推出一款全新純電動車，讓我們共同期待吧。