現(xiàn)階段SUV市場(chǎng)的熱度持續(xù)不退,加上消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象,越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始青睞尺寸更大,車內(nèi)乘坐空間更寬敞的中型SUV。此次,我們就挑選了三款熱門中型SUV,從日常實(shí)用性測(cè)試的角度進(jìn)行橫評(píng),看看哪款車型的表現(xiàn)更為全面。此次“參賽選手”分別是奇瑞瑞虎8 PRO、一汽豐田凌放以及比亞迪唐EV。
一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比
三款車型中,奇瑞瑞虎8 PRO和一汽豐田凌放為五座版車型,后排均配備了三個(gè)頭枕,而比亞迪唐EV為6座版車型,第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅,第三排為雙座椅,值得表?yè)P(yáng)的是全車所有座椅均配備了獨(dú)立頭枕,且高度可調(diào)。
前排中央扶手方面,奇瑞瑞虎8 PRO和一汽豐田凌放為上掀式,比亞迪唐EV為對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)。同時(shí),三款車型的中央扶手均不可調(diào)節(jié),不過(guò)能夠在正常握姿下為手肘提供支撐。
三款車型的主駕駛座椅前后移動(dòng)距離均較為寬泛,奇瑞瑞虎8 PRO測(cè)試數(shù)值表現(xiàn)最佳。而方向盤角度調(diào)節(jié)方面,比亞迪唐EV以10.1°的成績(jī)領(lǐng)先,而一汽豐田凌放則有著三款車型中最出色的方向盤前后調(diào)節(jié)距離??傮w來(lái)看,三者表現(xiàn)相近,均能滿足日常使用需求。
二、USB電源接口配置測(cè)試對(duì)比
充電接口方面,比亞迪唐EV的表現(xiàn)最佳,因其6座車型的定位,全車提供了共計(jì)6個(gè)USB接口,可以滿足車內(nèi)前/后排乘客的充電需求。值得一提的是,唐EV還配備了三款車型中獨(dú)有的220V電源插座,可以更好地滿足車內(nèi)電器使用。相比之下,一汽豐田凌放也提供了5個(gè)USB接口,且大部分為Type-C類型,且?guī)в兴{(lán)色指示燈,便于夜間使用,實(shí)用性出色。
三、車內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比
車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面,對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試,只針對(duì)前排觸手可及的空間,不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi),通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為:2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,三款車型均可以妥善的放置所有固定物品。這也是消費(fèi)者越來(lái)越青睞中型SUV的原因之一,儲(chǔ)物和乘坐空間都更加充裕。
奇瑞瑞虎8 PRO的儲(chǔ)物空間充足,中央通道下方為立交式結(jié)構(gòu),儲(chǔ)物槽碩大,容積表現(xiàn)出色。同時(shí),前排儲(chǔ)物槽支持無(wú)線充電功能,杯架內(nèi)還配備了限位裝置,表現(xiàn)出色。
一汽豐田凌放的儲(chǔ)物槽設(shè)置比較常規(guī),車門拉手為封底式設(shè)計(jì),可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用。同時(shí),前/后排均配備了常規(guī)的杯架,前排座椅背袋為軟質(zhì)材質(zhì),儲(chǔ)物能力較強(qiáng)。
比亞迪唐EV的儲(chǔ)物空間同樣出色,比如彈出式杯架以及網(wǎng)兜式背袋等設(shè)計(jì)有效提升了空間利用率。同時(shí),第三排乘客的儲(chǔ)物需求同樣沒(méi)有忽視,左右兩側(cè)均提供了杯架,很人性化。
后備廂空間對(duì)比:
后備廂方面,奇瑞瑞虎8 PRO和一汽豐田凌放的測(cè)試數(shù)據(jù)較為接近,內(nèi)部結(jié)構(gòu)后者更勝一籌,輪拱侵占更少,空間利用率高。而比亞迪唐EV作為6座車型,在打開(kāi)第三排座椅后,后備廂進(jìn)深為390mm,與同級(jí)別車型表現(xiàn)相仿,可以容納多個(gè)行李箱。
四、車內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比
在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié),我們針對(duì)車輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中,我們采用高70cm的樁桶作為參照物,隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置,直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離,數(shù)值越小,則前方視野盲區(qū)越小。
經(jīng)實(shí)測(cè),一汽豐田凌放和比亞迪唐EV前方視野盲區(qū)較小,與測(cè)試過(guò)同級(jí)別車型相比處于中等偏上水平。而奇瑞瑞虎8 PRO實(shí)測(cè)為3.2m,表現(xiàn)尚未達(dá)到同級(jí)平均水平,前方視野盲區(qū)相對(duì)較大。
在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中,三款車型均為普通鏡片,未配備雙曲率鏡面,但實(shí)測(cè)成績(jī)相差較大。該環(huán)節(jié)表現(xiàn)最出色的當(dāng)屬比亞迪唐EV,尤其是左側(cè)后視鏡視野范圍角度達(dá)到了33.4°,在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)。而一汽豐田凌放兩側(cè)后視鏡的視野范圍角度在三款車型中為最低,不過(guò)左側(cè)25°和右側(cè)20°的成績(jī)也超過(guò)了同級(jí)別平均水平。
五、倒車輔助配置對(duì)比
在安全配置方面,奇瑞瑞虎8 PRO僅配備了后雷達(dá),而其余兩款車型均配備了全車?yán)走_(dá)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出,凌放更貼合駕駛者日常使用習(xí)慣,但后雷達(dá)最近端比測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略近,泊車時(shí)需要注意。反觀比亞迪唐EV,整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定,但前/后雷達(dá)的最近端均為0.3m,高出測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值,如果僅憑雷達(dá)泊入空間不大的車位可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法泊入。
在影像輔助系統(tǒng)方面,三款車型均支持360°全景影像功能,并且?guī)в械管囕o助線以及車外視角功能,能夠大幅降低泊車的難度。其中,比亞迪唐EV的顯示角度最多,且成像效果最佳;奇瑞瑞虎8 PRO是三款車型中唯一支持車外3D視角的,更便于觀察車輛周圍的情況;而一汽豐田凌放的影像系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單,且清晰度較低,延續(xù)了日系車的一貫傳統(tǒng)。
車輛在日常使用中,經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況,這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度,能做到心中有數(shù),從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),奇瑞瑞虎8 PRO原地掉頭的最小路面寬度表現(xiàn)最佳,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為10.2m。一汽豐田凌放的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與前者相差不大,為10.5m,而比亞迪唐EV表現(xiàn)最差,為11.7m,高于測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型,日常掉頭時(shí)需預(yù)留一定的距離。
總結(jié):
此次參與對(duì)比的三款熱門中型SUV雖然細(xì)分市場(chǎng)略有不同,但整體表現(xiàn)并沒(méi)有拉開(kāi)太大差距。主打性價(jià)比的奇瑞瑞虎8 PRO是三款車型中最便宜的,雖然亮點(diǎn)不足,但也沒(méi)有明顯短板,中規(guī)中矩。一汽豐田凌放作為唯一一款合資品牌車型,拋開(kāi)行駛質(zhì)感等駕駛層面感受,單就實(shí)用性表現(xiàn)來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),尤其是糟糕的影像系統(tǒng)表現(xiàn),而這也只是高配車型才能擁有。
最后再來(lái)看比亞迪唐EV,作為唯一一款6座版車型,能看到對(duì)第三排乘客的照顧非常充分,座椅不僅包裹性較強(qiáng),并且提供了獨(dú)立頭枕和杯架,實(shí)用性出色。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面,比如泊車?yán)走_(dá)的距離設(shè)置以及轉(zhuǎn)向靈活性方面還有精進(jìn)的空間。綜合來(lái)看,通過(guò)對(duì)比其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),自主品牌和合資品牌之間的差距越來(lái)越小,購(gòu)買一臺(tái)適合家用的中型SUV,即便預(yù)算不高也可以有不錯(cuò)的選擇。
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