經(jīng)濟又實惠的純電轎車 啟辰D60EV PLUS

　　隨著卡塔爾世界杯精彩收官，2022年也進入了尾聲。回望這一年，我們既看到了人們在新冠疫情尚未消散的情況下為更好的生活拼盡全力，也看到了各行各業(yè)面對困難和挑戰(zhàn)所采取的積極應對舉措。

　　而對于中國汽車行業(yè)來說，2022年同樣是挑戰(zhàn)和機遇并存的一年，挑戰(zhàn)是因為疫情和“芯片荒”等因素導致產(chǎn)能受到影響，生產(chǎn)和交付效率大幅下降，終端價格也有明顯波動，無論是車企還是經(jīng)銷商都是壓力山大，消費者更是對買車態(tài)度保守。而機遇則是在新能源市場，隨著新能源汽車的普及、消費者對它們的信心增加以及政策扶持，中國新能源汽車的市場份額已經(jīng)實現(xiàn)了“突飛猛進”的增長，就拿純電車型來說，據(jù)乘用車市場聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月純電動汽車的市場滲透率為26.32%，而在2022年1月時此類車型的市場滲透率僅為13.19%，翻了將近2倍。

　　那么2023年呢？如果大膽猜測的話，我認為2023年的新能源市場會呈現(xiàn)這么幾個特點。

　　首先肯定就是扶持政策的“退坡”帶來的價格波動，目前國家相關部門已經(jīng)明確表示，2022年12月31日之后購買純電動汽車和插電式混合動力汽車將不再享受國家補貼政策。也就是說如果我們在2023年1月1日開始有買車計劃，那么純電動車型的購車預算需要增加1.26萬元，插電式混合動力汽車的購車預算需要增加4800元，那么買車的門檻自然也就水漲船高了。

　　其次就是消費者收入不穩(wěn)定帶來的購車偏向保守，因為近幾年各行各業(yè)掙錢不易，再加上開放了二胎、三胎和日漸上升的老齡化等問題，導致無論是個人單體還是家庭收入不穩(wěn)定，同時日常生活開支越來越高，這就很難讓消費者有強烈的購車欲望，選車、挑車到最終“買單”都需要深思熟慮。

　　不過隨著疫情管控更注重精準，各行百業(yè)都在積極復蘇，爭取回到疫情爆發(fā)前的模樣。相信到了2023年中的時候，百姓的工作、收入應該都能回到正軌，購車意愿也會有所增加。而車企在供應鏈恢復的情況下，也能加速新車交付的效率。

　　因此對于2023年新能源汽車的消費趨勢，我認為將是“購車意愿有所回暖，但消費者仍然希望買到經(jīng)濟實惠的車型”。

　　接下來，我們就為大家介紹一款符合這個特征的“寶藏車型”：啟辰D60EV PLUS，補貼后售價12.98萬和13.28萬元。之所以說這是一款“寶藏車型”，是因為啟辰D60EV系列在B端大客戶市場很暢銷，今年1-11月累計銷量同比增長263%；此外啟辰D60EV今年前10個月的累計銷量在出行行業(yè)中位列前4，處于細分市場的第一梯隊。與此同時，我們通過很多論壇和社交媒體也看到了眾多一線的網(wǎng)約車師傅對啟辰D60EV系列贊賞有加，整體口碑都很好。

　　而啟辰D60EV PLUS正是該系列的最新車型，它在啟辰D60EV的基礎上進行了多項升級。

　　宜商宜家的純電轎車

　　其實相比于咱們普通消費者而言，出租車或者網(wǎng)約車的運營師傅們對于一款車的要求更苛刻，因為這可不是他們平常的代步工具，或是周末出去玩的交通工具這么簡單，車對于師傅們來說更是謀生工具，是吃飯的家伙。

　　那么眾多網(wǎng)約車師傅和公司為何會選擇啟辰D60EV PLUS這款車型呢？我發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢真就是好開、好坐，同時省錢省事又高效，全都長在了師傅們的“需求點”上。

　　啟辰D60EV PLUS的好開、好坐首先體現(xiàn)在空間上，雖然它2701mm的軸距，和4774mm的車身長度在A級純電轎車市場中并不算是非常突出，但這款車實際的乘坐體驗卻帶給我們明顯的越級感。得益于車身優(yōu)秀的結構設計，啟辰D60EV PLUS既能保持緊湊，便于靈活操控，同時也能讓座艙有非常充裕的頭部和腿部空間，尤其是后排的乘坐空間，無論是左右橫向空間還是前后縱向空間，都對駕駛員和乘客很友好。

　　與此同時，啟辰D60EV PLUS還有兩個細節(jié)能表現(xiàn)出色的空間體驗，第一個就是它的后備箱，不但有525L的超大容積，同時開口也很開闊，讓我們能很輕松地往里面放大件物品。另外一個就是這款車的座椅，它們全部是與日產(chǎn)軒逸同款的人體工學座椅，能夠給駕駛者和乘客的頭部、腰部以及腿部良好的支撐和保護，哪怕是長時間駕駛車輛或乘車出行，也不會輕易感到疲勞，可以稱得上是移動的沙發(fā)。

　　在駕駛感受部分，啟辰D60EV PLUS其實開起來并不像是一款“典型”的純電轎車，因為雖然它在加減速時的瞬時響應很快，但卻并不會給人非常突兀的“推背感”或者“拖拽感”，尤其是中后段加速更加線性平順，充分照顧乘客的舒適體驗。

　　這種質感對于駕駛員來說我覺得也很友好，畢竟乘用車不是賽車，我們是在街道上行駛而不是在賽道上拼速度，駕駛員需要輕松、緩和、安全地長時間駕駛，才能更好地服務更多的乘客。而啟辰D60EV PLUS這種偏向舒適和柔和的提速，正好能達到這樣的效果。

　　啟辰D60EV PLUS的省錢又省時最明顯就是在續(xù)航方面，它主要從三電系統(tǒng)入手，做到“開源節(jié)流”。啟辰D60EV PLUS的電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池可選，CLTC工況下的續(xù)航里程分別可以達到420km和450km，這在同級別車型中已經(jīng)算是中等偏上的水平了。這個續(xù)航還是比較扎實真實的，表顯與實際跑的里程差距極小，再加上這款車還有途中電池預加熱功能，可以有效減少25%的充電時間，所以用它跑車拉活兒，可以做到精準把握充電時機，很少產(chǎn)生里程焦慮和業(yè)績焦慮。

　　同時啟辰D60EV PLUS對電控系統(tǒng)進行優(yōu)化，能量回收功能的效率最高能達到29%，同時驅動系統(tǒng)還搭載了輕量化三合一電機，輸出效率高達93.5%，電耗最低能夠控制在12.2kwh/100km的水平，用充電費換算過來就是跑1km僅花費7分錢。

　　除了空間、駕乘體驗和續(xù)航以外，啟辰D60EV PLUS在安全方面也做得不錯，它會經(jīng)過1221項安全及性能測試。其中電池包將進行火燒、高壓沖水、海水浸泡、擠壓碰撞等安全測試，以此驗證它們在各種環(huán)境，甚至是極端條件下，都能具備優(yōu)秀的可靠性與安全保障。這些測試將根據(jù)國家標準及日產(chǎn)設計測試標準進行設定，就是希望以此生產(chǎn)出來的電池包綜合素質要比國標更強。

　　在此基礎上，啟辰D60EV PLUS為電池配備了領先的四層十重安全保護設計，針對防水、防火、防短路設置了獨有的雙重高壓安全保護機制，即BMS電池管理系統(tǒng)和VCM整車主控制單元雙重監(jiān)控系統(tǒng)。

　　安全輔助配置部分，啟辰D60EV PLUS全系標配博世9代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ABS、EBD、HBA智能剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等功能，它們可以幫助車輛在一些雨雪天氣等極端環(huán)境下提高車輛的操控穩(wěn)定和行駛安全。

　　最后看看啟辰D60EV PLUS的車身，它采用了源自日產(chǎn)汽車標準打造的高強鋼Zone Body結構，使用了多通道骨骼車體設計，通過980Mpa超高強鋼形成高剛性車身。與此同時，啟辰D60EV PLUS還設置了區(qū)域車身撞擊緩沖結構，碰撞中潰縮區(qū)吸收能量和傷害，哪怕是車輛遇到了猛烈撞擊，座艙核心區(qū)域也不會輕易變形，保持完整性便于駕乘人及時逃生。

　　這些安全能力和配置，除了能夠給駕駛員和乘客充分的保護以外，當車輛及時避免發(fā)生交通事故，或極少出現(xiàn)損傷的時候，其實對于運營師傅來說也有效減少了維修保養(yǎng)所花費的時間、金錢成本，讓他們可以多拉快跑。

　　高價值源于品牌對品質的堅守

　　當然了，啟辰D60EV PLUS在空間、續(xù)航、駕乘體驗以及安全等方面所表現(xiàn)出來的獨特性和優(yōu)勢，還需要啟辰新能源品牌的支持才能最終落地，不過如果你要是了解過啟辰新能源的歷史和“DNA”，或許就完全不會對這款車的真實表現(xiàn)有所懷疑了。

　　不知道大家是否還對一款名叫“晨風”的純電動車型有印象，在2014年，東風日產(chǎn)旗下的啟辰品牌就推出了啟辰晨風純電動汽車，這是東風日產(chǎn)在中國市場的第一款量產(chǎn)純電動車。啟辰晨風以當時全球暢銷的日產(chǎn)聆風（Leaf）為藍本，電池、電機、電控等核心技術與日產(chǎn)聆風一脈相承，代表著當時純電動汽車的先進技術水平。因此啟辰品牌生產(chǎn)制造純電動汽車已經(jīng)有點年頭了，從2014年算起已有8年的經(jīng)驗積累，在此期間生產(chǎn)的純電車型也并沒有重大的產(chǎn)品安全問題或事故發(fā)生。

　　有意思的是，當初啟辰品牌引進“晨風”之時，也是從出租車的B端市場開始導入，然后逐步擴展到C端市場，最終形成了商用與家用并行的市場布局。所以如今啟辰新能源將啟辰D60EV系列打造成為同時滿足B端出行市場和C端家用市場的優(yōu)質純電轎車產(chǎn)品，是有著豐富的市場經(jīng)驗作為基礎的，尤其是在B端市場，啟辰新能源將東風日產(chǎn)完善的售后服務體系與積極布局的充換電服務網(wǎng)絡進行了有機疊加，從日常用車、補能到維修、保養(yǎng)，全方位地提供給網(wǎng)約車師傅沒有后顧之憂的工作環(huán)境。

　　最后就是生產(chǎn)工藝的品質保證，啟辰新能源在打造啟辰D60EV系列的時候，不僅使用了與日產(chǎn)純電動車型聆風同宗同源的平臺和技術，更是在量產(chǎn)環(huán)節(jié)引入了“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟造車工藝，以及東風日產(chǎn)也在使用的日產(chǎn)全球供應商體系，這些新車將與東風日產(chǎn)的純電車型共線生產(chǎn)，所以啟辰D60EV系列是具備合資過硬品質的純電動轎車。

　　而這些“DNA”所展現(xiàn)的效果，已經(jīng)被廣大網(wǎng)約車師傅和越來越多的普通消費者印證。

　　邦點評

　　綜合來看，啟辰D60EV PLUS有著鮮明的特點，尤其是空間、續(xù)航、駕乘體驗和安全等方面都非常符合優(yōu)質運營車的要求和標準，再加上東風日產(chǎn)強大的生產(chǎn)和品質保障體系作為背書，相信它在出行運營市場能越走越遠，持續(xù)暢銷。

　　而如果我們對于普通家用車市場的判斷真的發(fā)生了，即2023年新能源補貼消失，同時由于大環(huán)境的原因，消費者買車仍然會比較理性，甚至越來越“精明”的話。那么相信啟辰D60EV PLUS還會憑借上述特點，贏得更多家用消費者。

　　所以如果您真的計劃在2023年買車，那么來自啟辰新能源的這款“寶藏好車”將是精明之選，值得考慮。