成都,一個讓人呆在這就想逛吃逛吃的城市,如果你對麻、辣等重口味毫無壓力,也比較適應(yīng)這里的氣候,那么當(dāng)你打算趁著周末或小假期來個“城市一日游”的時候,成都的確是不錯的選擇。
那么到成都應(yīng)該開什么車呢?畢竟這是座歷史悠久的特大型省會城市,所以雖然它沒有旁邊的重慶那么多陡坡,但路上的挑戰(zhàn)也不少,比如繽紛多層的高架與隧道,環(huán)線上的大卡車,市井中的小窄路,多如牛毛的摩托和電瓶車,當(dāng)然還有更多的行人。
基于這些情況,我今天給大家推薦一款開著很不錯的純電小車,來自吉利的熊貓mini,它已經(jīng)在2月6日正式上市,新車一共有4個版本,根據(jù)續(xù)航能力分為120km和200km兩個系列,售價區(qū)間從3.99萬至5.39萬元。
都這價位了,我肯定推薦一步到位的頂配“靈動熊”,因為它具備的很多功能,可以讓我們更好地游走在成都,或者你所在的任意城市。
又“熊”又“貓”的動態(tài)體驗
對于這類“mini”小車,我從來都是先考考它們的動態(tài)表現(xiàn),因為這些車型本身就具備指向靈活精確,開著順手的特質(zhì),但如何避免將靈活變成輕飄飄,同時喪失了舒適感和應(yīng)有的穩(wěn)重感,是車企打造一款微/小車型的必修課。
在這點上熊貓mini就做得不錯,無論是急加速,還是快速制動,亦或是盤橋和走爛路的時候,這輛純電小車都能夠盡量壓制住車身的彈跳和側(cè)傾,這說明它的這套前麥弗遜獨立懸架/后多連桿式非獨立懸架的組合并非只是“裝上”而已,還根據(jù)熊貓mini自身的特點進(jìn)行了針對性的調(diào)校。
所以雖然熊貓mini像很多同類型小車一樣,帶給我們的路感比較清晰,但它卻自有一番如熊般的“沉”,和如貓般的“穩(wěn)”,讓駕駛者可以有更多信心自由選擇路線,不用太擔(dān)心給乘客帶來顛簸感。
更難能可貴的,是熊貓mini具有極佳的聲噪控制,雖然它的電機有時候也會“蜂鳴”兩聲,但車輛外面更多的噪音卻被很好地隔絕在了車門外,我們聽到更多的是“戰(zhàn)斗音效”,而不是嘈雜的吵鬧。
在此基礎(chǔ)上,熊貓mini的“靈動”天賦就可以盡情發(fā)揮了。在200km系列的車型上,其搭載了一個最大輸出功率30kW,峰值扭矩110Nm的后置后驅(qū)電機,這在微型車市場已經(jīng)屬于性能比較好的動力配置了。而且與同樣功力的五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比,熊貓mini還有著價格優(yōu)勢。
另外熊貓mini還在行駛模式上做了不少功課,以此增加駕駛樂趣和出行效率。首先就是熊貓mini共有“Normal”和“Sport”兩個駕駛模式,它們倆差異還是比較明顯的,前一個主要偏向于平順,加速響應(yīng)靈敏,但爆發(fā)力不強,搭配這款車獨有的“怠速蠕行”功能,在路口起步也能跟緊隊伍,讓小車也不容易被欺負(fù)。
而“Sport”模式則會更“暴躁”一些,稍微深踩加速踏板,甚至?xí)忻黠@的推背感,在成都的環(huán)線上,我們能夠明顯感受到這個模式帶來的敏捷提速。這對于小車來說不是單純的“飆車”,而是讓出行的效率更高,有時候我們就是快了這幾分鐘,或許就躲過了一場“大爆堵”,或是避免上班/約會遲到。
此外在減速控制上,熊貓mini同樣靈敏,這方面除了制動系統(tǒng)本身的高素質(zhì)以外,它配備的三擋動能回收也有重要貢獻(xiàn)。其實這三擋的強度從我們的體感上差異并不明顯,從L1到L3并不會有明顯的“前仰后合”變化,不過從速度變化來看,動能回收在L3的時候,車輛停下來的會更快一些,利于我們更好地控制與前車的距離,以及把握轉(zhuǎn)向、并線的時機。
更有意思的是,熊貓mini這套動能回收系統(tǒng)對控制電耗的作用,因為在我一天的試駕過程中,大部分時間都使用著“Sport”模式任性開,經(jīng)?!暗匕咫姟保蛇@輛小車的電耗,竟然從剛開始的百公里9.6kWh,最低降到了9.1kWh,最終在行駛了58.9km之后,電耗成績?yōu)榘俟?.2kWh。雖然這個成績可能會比其它車型略高一些,但看到電耗在“瞎開”的情況下還能持續(xù)下降,我覺得應(yīng)該算是驚喜。
與比較靠譜的電耗、續(xù)航里程相輔相成的,還有熊貓mini的22kW直流快充功能,它能讓這輛小車在補能的時候有更多選擇,不用“委屈”地只能找交流慢充樁。所以這也是為什么我給大家推薦頂配“靈動熊”,或是“耐力熊”的原因,它們開得快,充得也快。
動態(tài)體驗部分小結(jié)一下,在成都這一天的試駕,我對熊貓mini印象最深的還是駕駛樂趣。無論是底盤懸架帶來的平穩(wěn),還是不同行駛模式帶來的精準(zhǔn)控制車速,還有對電耗的控制以及快充的加持,讓我為“城市一日游”選輛車的時候,很難放棄熊貓mini。
其它的優(yōu)點?空間、安全和智能
接下來我們再說說熊貓mini的其它優(yōu)點,如果你不像我一樣喜歡瞎跑,只是想買輛比較好看和實用的代步小車,那么熊貓mini的這些特質(zhì)或許適合你。
首先就是它的空間,這里可不只是尺寸、軸距帶來的充??臻g,而是坐在車?yán)锔杏X會比較通透,或是敞亮。這首先是因為前排中控臺設(shè)計得很清爽,沒有過多的飾板,也并沒有大聯(lián)屏,而只是一個雙色設(shè)計,上面安裝了一個懸浮式的8英寸中控屏,屏幕下方則是空調(diào)控制區(qū)域,儀表盤則是嵌在中控飾板里了,沒有過多搶戲。
同時中控臺上有很多儲物空間,比如中控屏前面和右側(cè)的儲物格,它們既可以像這輛車?yán)锬菢臃胖脙ξ锖校部梢钥罩艂€水瓶、零錢、手機什么的,另外空調(diào)控制區(qū)右側(cè)也有儲物槽,這里更適合放個行駛證或者車輛說明書之類的物品。
如果你還是覺得這些不夠,還可以用車門上的儲物格,熊貓mini在這里設(shè)置了四處可以放東西的地方,除了必要的防護(hù)以外都是儲物空間。對了,還有后備箱,由于熊貓mini的后排座椅是5:5放倒,所以這里會有更靈活的儲物布局。
而在前排座椅中間,熊貓mini除了換擋旋鈕、車窗電動升降按鈕以及機械手剎以外,并沒有設(shè)置任何扶手或儲物空間,這樣既可以讓車內(nèi)空間更顯大,同時主副駕之間也方便移動,如果碰到緊靠一側(cè)的狹小車位,熊貓mini停得進(jìn)去,我們?nèi)艘渤龅脕怼?/P>
熊貓mini的空間優(yōu)點還在于座椅,雖然這是輛小車,但它的前排座椅不但采用了更加運動的一體式設(shè)計,同時在坐墊靠背的軟硬度、透氣程度和長度、寬度上都很合適,哪怕在濕度很高、溫度很熱的時候,也能讓我們更舒適地呆在車?yán)铩?/P>
接下來聊聊安全,在主被動配置上,熊貓mini具備了ABS防抱死、EBD制動力分配、胎壓報警、后排ISOFIX兒童安全座椅接口、防眩目內(nèi)后視鏡,同時還有后倒車?yán)走_(dá)和影像等功能。同時它的車身有高強度前防撞鋼梁、熱成型側(cè)防撞鋼梁、激光焊接車頂以及籠式車身作為防護(hù)屏障,對于這樣一款能夠帶來駕駛樂趣的小車來說,這些功能都是實用且必要的。
最后是智能,我們可以通過手機“無感”控制熊貓mini,比如遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)和解鎖后備箱、查詢車況和剩余續(xù)航,同時手機上的“駕駛伴侶”APP還能與車機實現(xiàn)互聯(lián),以此進(jìn)行導(dǎo)航、語音交互、控制車載影音娛樂應(yīng)用等。
此外熊貓mini還能通過手機藍(lán)牙鑰匙解鎖,開門即上電,這對于小車來說尤為方便,因為通常開它出門都不會有太多乘客,要的就是快捷高效。
這部分小結(jié)一下,以上這些特點除了安全部分以外,其余都是我在堵車或放行李的時候體驗到的,所以熊貓mini也并非只能“開著爽”,用著也挺舒服的。
邦點評
根據(jù)吉利官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù),熊貓mini自上市之后首月訂單已經(jīng)突破2.5萬份,累積交付量已經(jīng)過萬,這或許能從市場表現(xiàn)上印證我對這款車的印象:開著爽,用著舒服,又一款精致的純電小車誕生了。
而在熱銷的背后,吉利汽車的造車實力和熊貓mini的性價比我認(rèn)為是最核心的驅(qū)動力,人們信任吉利,又被這款車的價格和配置打動,最終選擇了熊貓mini作為自己的出行座駕。如果你也對熊貓mini感興趣,不妨趕緊到店里去體驗一下吧。
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