領(lǐng)悟MPV產(chǎn)品精髓 試駕廣汽傳祺M8宗師

　　MPV是這一兩年才剛開始進(jìn)入國人消費(fèi)者視野，甚至有人把2021年稱為中國MPV元年。但MPV在國外，特別是鄰國日本，有一套成熟的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。今天試駕的主角傳祺M8，背靠的廣汽集團(tuán)，擁有豐田、本田兩大日系合資的資源背景，在產(chǎn)品上自然有比其它品牌更深的理解。傳祺M8就是國際成熟的MPV產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)下融入中國消費(fèi)者的需求打造而來，這也是它取得月銷6千臺的原因?？梢赃@樣說，傳祺M8是第一臺真正領(lǐng)悟MPV產(chǎn)品精髓的中國車型。

　　作為一位傳祺M6接近三年的車主，我一直以來對M6的產(chǎn)品及功能都有相當(dāng)?shù)暮迷u，可最近我卻有想升級至M8的念頭，一方面是家庭原因需要一臺更大的車，另一方面也是體驗(yàn)升級，想追求一個更好的出行品質(zhì)，這也是我體驗(yàn)這款車型的首要目的，以下的內(nèi)容，將是我從M6車主的角度來體驗(yàn)M8，從各項細(xì)節(jié)體驗(yàn)來看，是不是值得推薦。

　　大氣外觀，行駛在公路上的火車頭

　　在外觀設(shè)計方面的評價都是非常主觀的，但就近一年上市的幾個MPV來看，包括嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009，傳祺M8設(shè)計是最協(xié)調(diào)的一個，保留了大氣效果，但不會顯得浮夸。是一種典型的東方美學(xué)和現(xiàn)代的設(shè)計趨勢的完美融合。它的前臉造型仿佛削刻出來一樣，線條流暢，輪廓鮮明，強(qiáng)調(diào)車頭的運(yùn)動感和動力感。前大燈也是切割棱角分明的設(shè)計，極富層次感和科技感，形成了很好的視覺效果。

　　在試駕體驗(yàn)的幾天中，路人的回頭率充分證明了這個設(shè)計的成功。官方的描述是醒獅前臉——硬朗凌厲，天生威顏，設(shè)計意象來源于東方雄獅，代表著威嚴(yán)與高貴，極大程度上還原了靜態(tài)獅顏，上眼微合，獅鬃自然垂落，并同時汲取了南派醒獅“睜眼”的特點(diǎn)，提振精神，天生威顏。如果是直白的語言來描述，我更愿意稱它為“行駛在公路上的火車頭”，外形和氣勢都非常符合。

　　縱向的格柵線條會顯得干練精神，而橫向的格柵會顯得穩(wěn)重，傳祺M8還會擁有另外兩套前臉的設(shè)計，目前網(wǎng)上流傳了很多申報圖、諜照圖，應(yīng)該可以很方便找到。小編在傳祺工廠見過新前臉的實(shí)車，也是非常協(xié)調(diào)的設(shè)計語言，如果是低調(diào)內(nèi)斂的生活態(tài)度，新前臉設(shè)計非常適合。新車型應(yīng)該就在這一兩個月會跟大家見面，值得期待。

　　引擎蓋很高，但同時前唇很低，這也是營造氣場非常直接的方法。這是像極氪009、嵐圖夢想家這些車型沒有領(lǐng)悟的設(shè)計要素。但是像日系品牌埃爾法，都是相似的設(shè)計理念。

　　作為一臺優(yōu)秀的MPV車型，我總結(jié)了以下標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、克制的長度和寬度，在有限的尺寸中，保證駕駛靈活性。

　　2、相對垂直的車身立面，寬松的高度要求，追求最大的車內(nèi)使用空間。

　　3、適宜的地臺高度，充分的頭部空間，符合家用商用多場景需求。

　　4、空間排在很高的設(shè)計優(yōu)先級上，像懸架、車輪、發(fā)動機(jī)艙這些布局都要給空間讓步。

　　要保證一臺MPV的功能性，在造型設(shè)計上就變得局限了，這就需要足夠積累的設(shè)計功力。要在好看的同時保證功能性，嵐圖夢想家就是一個反例，它是在用SUV的思維造MPV，結(jié)果就是功能性一塌糊涂。

　　傳祺M8如果細(xì)看它的車身參數(shù)，5212×1893×1823mm，軸距3070mm，特別是車身寬度，其實(shí)是非?？酥频?。但視覺效果并不會覺得車小，并且車內(nèi)空間也是非常優(yōu)秀。它就是在有限的車身尺寸下，保證了車內(nèi)空間，保證了大氣的外觀、保證了靈活的駕駛，而這三個“保證”，就是M8這臺車作為一臺MPV的精髓。

　　精致車廂，符合中國消費(fèi)者用車需求

　　如果說外觀是符合國際市場對一臺優(yōu)秀MPV的評價標(biāo)準(zhǔn)，那車廂則是充分符合中國消費(fèi)者的用車需求。傳祺M8宗師希望將用戶內(nèi)心表現(xiàn)，映射在內(nèi)造型意象上，在儀表板、門板到座椅的造型形體打造得像天鵝羽翼般擁抱著用戶，給予安全感與溫暖。整個內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)了線條高級感，造型現(xiàn)代感，材質(zhì)獨(dú)特感。

　　內(nèi)飾方面，傳祺M8宗師采用了12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控，搭配全新造型的三輻式多功能方向盤等，讓新車看上去十分豪華。同時，該車使用黑+米白配色，并在中控臺、座椅等細(xì)節(jié)處加入金色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　傳祺M8宗師搭載了ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)基于8155平臺+GOS2.0的生態(tài)方案，保留了現(xiàn)款M8的四音區(qū)、遠(yuǎn)程控制等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，在算法、場景和資源上升級。包含硬件平臺、生態(tài)系統(tǒng)、人機(jī)交互能力、音頻服務(wù)、導(dǎo)航、小祺推薦、日程管理、智能感知功能。

　　流媒體后視鏡保障了后方通透視野，同時也避免了傳統(tǒng)后視鏡司機(jī)與第二排尊貴乘客目光注視的尷尬。

　　為了車身剛性考慮，傳祺M8宗師采用了前后雙天窗設(shè)計，在MPV中，像奧德賽、GL8這些車型，也都沒有采用全景天窗。

　　混動版本車型電池布置在前排座椅下方，不會對后排乘客的乘坐空間造成侵占。

　　大空間可以非常富余地放下兩張頭等艙座椅，商用接待能帶來極佳的待客體驗(yàn)，日常家用也可以給家人足夠的放松。如果買M8是為了這兩張座椅，那非常值。

　　如果作為家用，第三排對用車體驗(yàn)也是非常關(guān)鍵的，傳祺M8的第三排座椅，從座椅長度以及座椅舒適度來評價，都是要優(yōu)于豐田賽那的，并且側(cè)窗開陽感，傳祺M8也更加優(yōu)秀，在第三排上，無需過多描述，親自乘坐對比體驗(yàn)一下便知。

　　第三排座椅支持前后移動，并且在有需要的情況下，把座椅整一個向前翻折，這樣情況下的裝載能力其實(shí)和座椅完全收納進(jìn)地臺下方的賽那非常接近了，家用沒有問題。

　　濾震、隔音、動力——公路高鐵的體驗(yàn)

　　動力方面，傳祺M8宗師擁有燃油版以及HEV混動版本車型，其中HEV版本，采用的是與全新第二代GS8同款的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)最大功率為140千瓦。

　　相信大家最關(guān)心的就是油耗，在幾百公里的小長途行駛中，乘坐6人，油耗穩(wěn)定在6.5L/100km，非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。

　　如果傳祺M8宗師外觀看起來像“行駛在公路上的火車頭”，而它的乘坐體驗(yàn)非常接近高鐵。得益于電機(jī)扭矩輸出大的天然特性，驅(qū)動這臺超過2噸的大家伙絲毫不費(fèi)勁，在動力方面駕駛起來得心應(yīng)手，動力的平順性給人高鐵般的乘坐體驗(yàn)。

　　前后雙層玻璃，帶來高鐵般的靜謐性，雖然車輛方正，但是風(fēng)噪抑制非常出色，長途駕駛可以很安逸，并且，這樣的隔音表現(xiàn)是貫穿前中后三排座椅的。

　　底盤對細(xì)碎震動的隔絕，高速巡航有類似行駛在鐵軌上的淡定，對路面的處理極佳。只是在大的起伏路面時，會感受到車身的前后晃動。

　　轉(zhuǎn)向手感可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，舒適模式可以慵懶著開，特別是第二排乘坐有重要客人的時候，舒適模式下的轉(zhuǎn)向不會讓乘客感到不適。而一個人駕駛時，盡管開啟運(yùn)動模式，精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向會讓你忘記是在開一臺如此大尺寸的MPV。

　　總結(jié)：在試駕傳祺M8之前，對它的印象也只停留在一臺擁有非常優(yōu)秀設(shè)計的MPV定義，但試駕后，傳祺M8所給到的體驗(yàn)，并不只是設(shè)計這么簡單，靜態(tài)的設(shè)計以及用料，動態(tài)的動力、底盤、隔音表現(xiàn)，都對得起傳祺旗艦的定位。并且能看出，傳祺M8宗師這臺車，即使放在整個廣汽的產(chǎn)品體系中，也是金字塔尖的產(chǎn)品，用料、裝配工藝都看得見的優(yōu)于其它產(chǎn)品，對得起其旗艦的身份。