提到途銳，很多人都會馬上有這樣幾個(gè)印象：大眾集團(tuán)旗艦SUV、奧迪Q7的“平替”、拉動(dòng)過747飛機(jī)、登上過火山口、參加過達(dá)喀爾并取得佳績、與蘭博基尼Urus、保時(shí)捷卡宴同一平臺......但在這些光環(huán)背后，還有一個(gè)更讓人印象深刻的標(biāo)簽，那就是低調(diào)。確實(shí)，途銳從誕生之日起，大氣而質(zhì)樸的外形設(shè)計(jì)、豪華但不張揚(yáng)的內(nèi)飾風(fēng)格、用料考究但配色內(nèi)斂的車身涂裝，都讓這款車跑在路上不那么搶眼。也許，這本就是大眾集團(tuán)想賦予這款車低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵的產(chǎn)品內(nèi)核吧。所以，當(dāng)途銳為之匹配2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這一用意就更加明顯。動(dòng)力上更加低調(diào)，但配置和駕乘感受絲毫沒有降低，反而對于久居城市中朋友來說，這樣一個(gè)配置更能感受到豪華的舒適。
此次，我們就借來一臺途銳2.0TSI銳尚版，通過在城市中深度體驗(yàn)的幾天，全面感受到了與以往不一樣的試駕感受。
外形上無需多言，立體感十足的腰線搭配如肌肉般健碩的后肩線，將車輛硬朗挺拔的腰身完美塑造。車尾弧線柔和，渾厚飽滿，貫穿的線條將尾門與車身融為一體，拓展了尾部的視覺寬度，讓車輛散發(fā)出的力量美感延續(xù)至全車身。雖然輪轂改為19英寸，缺少了一些兇悍與張揚(yáng)，但反而讓人感到一絲低調(diào)和穩(wěn)重。要知道，面對爛路或者減速帶時(shí)，輪轂尺寸小一點(diǎn)會讓你通過時(shí)更無心理壓力。
打開車門步入車內(nèi)，科技感十足的中控臺覆以采用雙縫線工藝的植物染色皮革，12英寸可自定義的高清液晶全彩儀表屏配合15寸中控大屏，撞擊著你的雙眼。
特別是這塊15寸的大屏，非常大，視覺感受真的不像15寸。觸感細(xì)膩的Vienna真皮材質(zhì)覆裹全車座椅，前排座椅可以進(jìn)行18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備加熱和通風(fēng)功能。此外，多達(dá)30種色彩可選的LED氛圍燈，也可以讓你輕松營造別樣的車內(nèi)氛圍。碩大的天窗，可以照顧到車廂內(nèi)每一乘客與陽光親密接觸的需要。
當(dāng)然，炎炎烈日下只要關(guān)閉遮陽簾，陽光和溫度便會被隔絕在車外。第二排座椅的角度自然舒適，腿部空間非常客觀，雖然地臺中間有些高，但坐下一個(gè)成年人也完全不成問題。豪華對安全的重視在這臺途銳上也相當(dāng)充分，包括前排安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、貫通式頭部氣簾、前排膝部氣囊等10處安全氣囊遍布車內(nèi)，配合前后排三點(diǎn)式安全帶、安全帶未系提醒功能、ISO-FIX兒童安全座椅接口，為所有駕乘人員提供全面的被動(dòng)安全防護(hù)。
動(dòng)力上，途銳2.0 TSI 銳尚版車型搭載一臺2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合Tiptronic 8速手自一體變速箱，讓其可以擁有245馬力的最大輸出功率，而峰值扭矩達(dá)到370牛·米。這樣的動(dòng)力對于途銳來說，如果感覺不太夠用，那么全系自適應(yīng)空氣懸架再加4MOTION?恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則完全可以打消你對這臺車“披荊斬棘”的擔(dān)憂。
而且，自適應(yīng)空氣懸掛的另一個(gè)好處就是可以極大地提升車輛行駛中的舒適性。城市中的駕駛最常遇到的路段無非城市道路和高速路以及各種小馬路，有些地方會因?yàn)榈缆肪S護(hù)不及時(shí)而出現(xiàn)坑洼情況，此時(shí)，將駕駛模式旋鈕調(diào)整到舒適或者手動(dòng)調(diào)節(jié)車身懸架高度旋鈕至最高，這時(shí)當(dāng)你經(jīng)過顛簸路面時(shí)，你會感受到一種好像坐氣墊船的感受。
途銳的掛擋檔把的握感非常厚實(shí)舒服，個(gè)人覺得比當(dāng)下很多車型選擇“短小精悍”的檔把要好用。
還有一個(gè)亮點(diǎn)必須要提，那就是途銳為了提高我們在后備箱拿取大件物品的便捷性，特別在后備箱內(nèi)側(cè)設(shè)置了懸掛高低的調(diào)節(jié)按鈕，個(gè)人覺得這個(gè)設(shè)置對于女性來說特別友好。通過按鍵可以讓車身降低40毫米，拿取行李更加得心應(yīng)手。而且考慮到很多尺寸較長物品的裝載，比如滑雪用具、自行車等，后備箱側(cè)面還設(shè)置了一鍵放倒后排座椅靠背的，非常貼心。
當(dāng)然，對一臺車來說，最大的尊重就是駕駛。我這些天開著這臺車穿梭在城市中，最大的感受不是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)，而是這套帶托森中央差速器的4MOTION?恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以瞬間對車輪打滑做出響應(yīng)，并鎖死打滑車輪，保證車輛充足的牽引力與抓地力。如果真有需要，我也會根據(jù)路況，在包括運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、專業(yè)越野等在內(nèi)的8種駕駛模式中選擇一個(gè)最適合的模式。15英寸觸摸式中控大屏，順滑度相當(dāng)舒爽，而且特別設(shè)置的手勢功能可以毫不費(fèi)力的通過揮動(dòng)手掌實(shí)現(xiàn)屏幕內(nèi)容的左右滑動(dòng)。而且車輛上所有的舒適調(diào)節(jié)和娛樂功能的選擇全都集中在屏幕中，也比較符合當(dāng)下年輕人的喜好。
這里小小吐槽一個(gè)點(diǎn)，就是車輛自動(dòng)啟停的開關(guān)此次也整合進(jìn)屏幕中，這對于習(xí)慣了點(diǎn)火后就關(guān)閉自動(dòng)啟停的朋友來說可能需要習(xí)慣一下。
行車安全也是此次試駕中讓我感受頗深的，比如，倒車時(shí)中控大屏呈現(xiàn)出的影像，畫面清晰，虛擬的建議行車軌跡非常精準(zhǔn)，這么說吧，你完全可以只看屏幕就完成一次精準(zhǔn)的倒車入位。這對于很多女司機(jī)來說，真的非常實(shí)用。
如果是夜幕降臨時(shí)打開車門準(zhǔn)備下車，此時(shí)車門外的照明系統(tǒng)可以提供很大面積的路面照明。另外，車輛的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人監(jiān)測和低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)），可以通過自動(dòng)監(jiān)測前方行人及障礙物，推算出發(fā)生碰撞的可能性，進(jìn)而立即發(fā)出警報(bào)聲，提醒駕駛員采取制動(dòng)。而如果駕駛員未及時(shí)應(yīng)對，系統(tǒng)則會自動(dòng)觸發(fā)低速緊急制動(dòng)。不過這一點(diǎn)，我在實(shí)際試駕過程中并沒有嘗試。
寫在最后：
其實(shí)，對于這樣一款途銳來說，也許就是想給到我們一種豪華的舒適感，畢竟在出行過程中無論是駕駛還是乘坐，最核心的體感就是舒服。而銳尚版給到我的也恰恰是這樣的感覺，初秋時(shí)節(jié)，一切都是那么恰到好處。
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