獵獵的峽谷之風(fēng)如神秘之地的使者，引領(lǐng)我們一路穿越險(xiǎn)峻曲折的峽谷直至豁然開(kāi)朗——眼前慢慢展現(xiàn)出的是恍如《塞爾達(dá)傳說(shuō)：曠野之息》中的大地。而讓人始終無(wú)法把視線移開(kāi)的，是那并肩而立的紅崖雅丹，堅(jiān)不可摧的狀貌如一座王城矗立。
這一刻，我們身處柴達(dá)木盆地、青海省海西州大柴旦鎮(zhèn)西南70余公里外的紅崖雅丹地貌區(qū)——此處憑借其典型、奇特的地貌及與火星環(huán)境存在的較多相似性，曾被中科院評(píng)為“中國(guó)最像火星的地方”。這一次“登陸火星”，陪伴我們始終的座駕則正是以火星之名命名的火星皮卡。
此次行程始于平均海拔2800米的青海格爾木，歷經(jīng)柏油路、沙漠雅丹、荒漠峽谷等多種場(chǎng)景及路況，一天三百余公里的未知旅途讓人滿懷新奇想象，而多路況下的駕駛體驗(yàn)則讓筆者對(duì)于火星7皮卡有了一個(gè)較為全面的初步認(rèn)識(shí)。
先來(lái)看一波新車(chē)劃重點(diǎn)吧：
火星7皮卡搭載行業(yè)首款48V柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)中低速扭矩提升至270牛米，綜合扭矩可達(dá)450牛米。
在面對(duì)起步、加速、爬坡等工況時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算適時(shí)進(jìn)行電動(dòng)助力，從而在實(shí)現(xiàn)起步不遲緩，爬坡不費(fèi)力的同時(shí)，還能擁有相對(duì)更安靜的駕乘感受。
采埃孚8速手自一體變速箱換擋效率提升50%，傳動(dòng)效率最高可達(dá)96%；且與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，換擋平順性值得稱道。
火星7皮卡具備智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，整車(chē)支持泥地、沙地、雪地、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)，高速七種駕駛模式，另有4H/4L模式以及后橋電控差速鎖作為后盾。
定位“新一代全尺寸硬派豪華皮卡”的火星7坐擁14.6英寸超大中控高清顯示屏、12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表，以及手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等配備，其科技舒適配置全面比肩城市SUV。
公路/戈壁皆從容
在筆者看來(lái)，對(duì)于一臺(tái)柴油皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)，能否提供靜謐舒適的公路駕乘體驗(yàn)，是衡量其是否成功勝任“乘用化”的一條先決和重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)?；鹦?皮卡在這方面可以說(shuō)給我留下了較深刻的第一印象。即便如我們此次行程一般，在一日之內(nèi)接連打卡、探索了察爾汗鹽湖、鹽湖雅丹、紅崖火星地貌、小柴旦湖等眾多景觀地，但在全程超過(guò)300公里的試駕線路中，國(guó)道、高速等鋪裝路段仍占據(jù)了一大半的比重，因此公路駕乘體驗(yàn)在很大程度影響和決定了你將擁有怎樣的旅途感受和心境。
幸運(yùn)的是，此次陪伴我們、定位為新一代全尺寸硬派豪華皮卡的火星7和火星9車(chē)型顯然都早早將此納入了考量。得益于我們此番試駕的火星7車(chē)型的48V柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)+采埃孚8AT變速箱組合的加持，使得“平順”和“安靜”成為了貫穿駕駛?cè)痰暮诵母惺堋?/P>
動(dòng)力方面，火星7皮卡搭載行業(yè)首款48V柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配采埃孚8AT變速箱。整車(chē)中低速扭矩提升至270牛米，綜合扭矩可達(dá)450牛米；而8AT變速箱換擋效率提升50%，傳動(dòng)效率最高可達(dá)96%。在面對(duì)起步、加速、爬坡等工況時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算適時(shí)進(jìn)行電動(dòng)助力，從而在實(shí)現(xiàn)起步不遲緩，爬坡不費(fèi)力的同時(shí)，還能擁有相對(duì)更為安靜的駕乘感受。
此外，柴油2.0T+48V混動(dòng)系統(tǒng)與采埃孚8AT變速箱匹配默契，通過(guò)國(guó)道和高速路段的切實(shí)感受下來(lái)，除去大腳油門(mén)急加速連續(xù)降擋的個(gè)別時(shí)刻，其他駕駛時(shí)段下，除非你緊盯儀表盤(pán)的擋位顯示，否則根本難以察覺(jué)到變速箱在進(jìn)行換擋操作。
座艙靜謐性層面，拜48V混動(dòng)系統(tǒng)所賜，火星7皮卡2.0T柴油機(jī)的“嗓門(mén)”干擾確實(shí)很小——從幾乎意識(shí)不到車(chē)輛已啟動(dòng)的怠速狀態(tài)，到在這臺(tái)火星7上消失不見(jiàn)的、在以往接觸過(guò)的柴油版皮卡車(chē)型上那總是稍顯喧鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)工作音量，都使得這臺(tái)火星皮卡在鋪裝路面上的整體駕乘感受與一臺(tái)城市SUV并無(wú)太大差異。唯一美中不足，便是火星7的前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架系統(tǒng)偏硬朗的調(diào)教風(fēng)格在應(yīng)對(duì)路面起伏坑洼或是減速帶時(shí)，難免會(huì)給車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)稍顯生硬的路面反饋。
而較為積極的升檔策略使得標(biāo)準(zhǔn)模式下的火星7皮卡在時(shí)速80km行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在1650轉(zhuǎn)左右；而在以時(shí)速120km進(jìn)行巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速保持在大概2000轉(zhuǎn)左右，可說(shuō)充分滿足了燃油經(jīng)濟(jì)性的考量。當(dāng)超過(guò)300公里的試駕下來(lái)，在綜合考慮到我們沿途多次長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)拍攝并未熄火的特殊情況，最終表顯9升/百公里的平均油耗可說(shuō)是令人滿意的，而日常實(shí)際用車(chē)的綜合油耗也有望更低。
當(dāng)車(chē)隊(duì)行至雅丹地貌、下道非鋪裝路面，似乎是開(kāi)啟了此行的真正考驗(yàn)，但對(duì)于火星皮卡來(lái)說(shuō)，這里更是它發(fā)揮能力的秀場(chǎng)。
駕駛火星7皮卡初入鹽湖雅丹區(qū)域，我們?nèi)员３帧皹?biāo)準(zhǔn)”駕駛模式和處于“AUTO”位置的四驅(qū)模式，很快便發(fā)現(xiàn)憑借車(chē)輛不錯(cuò)的低速扭矩輸出和接近角、離去角及離地間隙，足以應(yīng)對(duì)一路遇到的各種不算太大的沙坡和小起伏。
而直到后面深入了紅崖火星地貌腹地，我們才將車(chē)輛切入了對(duì)應(yīng)的沙地模式，并手動(dòng)切入4L低速四驅(qū)模式，以應(yīng)對(duì)更大的爬坡度和更為宣軟的沙地。
[配圖]：智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，整車(chē)支持泥地、沙地、雪地、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)，高速七種駕駛模式
如此，已足以保證車(chē)隊(duì)閃轉(zhuǎn)騰挪于蠻荒無(wú)人煙的戈壁灘并全身而退，再想想手邊還有一把自始至終未曾啟用過(guò)的后橋電控差速鎖，你便會(huì)感覺(jué)到又多增添了一份踏實(shí)感和底氣。
內(nèi)飾配置看齊城市SUV
外觀方面，作為基于福田新一代全尺寸皮卡平臺(tái)誕生的火星皮卡7，將整車(chē)尺寸做到了車(chē)長(zhǎng)近5.8米、車(chē)寬近2.1米，軸距超3.5米（長(zhǎng)軸版）。
火星7（左）和火星9皮卡分別采用機(jī)甲硬派與幻影時(shí)尚不同前臉造型
此次我們?cè)囻{的這臺(tái)火星7皮卡采用了區(qū)別于配置更高階的火星9皮卡的“機(jī)甲硬派”前臉造型，配以全LED矩陣式透鏡大燈和點(diǎn)亮后呈現(xiàn)“7”樣式的L型日間行車(chē)燈，硬朗霸氣感十足。
裝載能力不錯(cuò)的貨箱預(yù)留了220V電源接口，便于戶外用電
內(nèi)飾配置方面，火星7皮卡內(nèi)部采用了大面積皮質(zhì)包覆，與駕乘者肢體直接接觸的位置更多采用了軟性材質(zhì)。
智能啟停、能量回收技術(shù)加之主動(dòng)進(jìn)氣格柵和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，助力整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性提升
14.6英寸中控高清顯示大屏的車(chē)機(jī)功能向城市SUV看齊
1.1㎡全景天窗可提升座艙開(kāi)敞感和舒享度
而14.6英寸超大中控高清顯示屏和集成了豐富功能顯示的12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表，以及手機(jī)無(wú)線充電、帶有后排出風(fēng)口的雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等實(shí)用舒適配置的出現(xiàn)，則從功能配置角度完成了火星皮卡區(qū)別于自家以往車(chē)型的“高端化、智能化”邁進(jìn)。
小結(jié)：
雖然仍有來(lái)自政策等因素的種種掣肘，但如今隨著包括露營(yíng)、釣魚(yú)、騎行、房車(chē)露營(yíng)等在內(nèi)的泛越野文化盛行，皮卡車(chē)型跳脫出單一工具車(chē)屬性，朝著宜商宜家方向進(jìn)化的趨勢(shì)已逐漸形成，并憑借自身車(chē)型屬性優(yōu)勢(shì)成為玩兒家們“假日休閑”和“戶外探險(xiǎn)”的新選擇。
而被廠家定位為“新一代全尺寸硬派豪華皮卡”的火星7、火星9的到來(lái)，想必將給消費(fèi)者帶來(lái)更多舒享戶外生活的新選擇。
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