2023款理想L7新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　近年來，理想對國內(nèi)家庭用車的洞察力十分敏銳，就在6座SUV領(lǐng)域獲得成功后，將目光投向了5座SUV市場，并推出了理想L7。該車不僅售價更為實惠，并且在空間以及配置上更勝一籌。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款理想L7自上市以來的累計投訴量僅為19宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2023款理想L7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款理想L7。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2023款理想L7大部分關(guān)鍵點位的縫隙數(shù)值表現(xiàn)可圈可點，但是后備廂與兩側(cè)后翼子板連接處縫隙均值偏高，對測試結(jié)果產(chǎn)生了一定影響。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款理想L7整車漆膜平均厚度約為95.2μm，數(shù)據(jù)層面達到中級車標準值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機艙蓋、兩側(cè)前翼子板以及后備廂蓋的漆膜厚度普遍較低。總的來說，2023款理想L7的漆膜厚度和噴涂均勻性還有較大提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2023款理想L7的車內(nèi)未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2023款理想L7前后車窗均采用雙層隔音玻璃，在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的實測噪聲值為30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。由于搭載增程式動力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進行測試。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2023款理想L7的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為67.2dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2023款理想L7方向盤和前后排座椅測得的振動數(shù)值均為0。而在負載狀態(tài)下，除方向盤外，其余測試部位的振動數(shù)值均略有升高，不過體感并不明顯。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，該車方向盤調(diào)節(jié)角度較大，但是前后移動距離還有提升空間。前后座椅坐墊長度十分可觀，乘坐舒適度完全可以保證。相對而言，前后雷達最近提示距離與測試經(jīng)驗值差距較大，有待優(yōu)化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2023款理想L7外部造型簡潔，貫穿的LED燈帶增加了前臉視覺寬度。此外，遠/近光燈與底部進氣口相融合，形成了類似“U”字造型。該車發(fā)動機艙蓋采用了雙液壓桿支撐，啟閉較為輕松。但不足之處在于，該車的機械鑰匙口采用了隱藏式設(shè)計，使用起來略有不便。

　　在內(nèi)部感受評價中，2023款理想L7采用了最新的雙聯(lián)屏設(shè)計，同時儀表信息與方向盤結(jié)合成一體，進一步強化了車內(nèi)的科技感。在用料方面，車內(nèi)多采用軟質(zhì)材料包裹，前排和后排兩側(cè)還采用了航空頭枕，舒適度得以保證。但不足之處在于，后排中間頭枕并不支持調(diào)節(jié)，方向盤上的交互電子屏字體偏小。

　　在乘坐空間方面，2023款理想L7整體表現(xiàn)寬裕，體驗者坐進車內(nèi)后，前排以及第二排的頭部和腿部均有較大余量。此外，測試車型儲物空間較多，拿取物品比較便利。但不足之處在于，該車后備廂內(nèi)并沒有設(shè)置錨點，實用性稍有遜色。

　　2023款理想L7中控屏和副駕娛樂屏尺寸均為15.7英寸，且分辨率較高，同時車機系統(tǒng)還配有高通驍龍8155芯片，日常操作較為流暢，并未出現(xiàn)卡頓等情況。人機交互方面，整套系統(tǒng)反應(yīng)也很靈敏，且語音識別率較高。使用時只需說出“理想同學(xué)”便可將其喚醒，同時，語音系統(tǒng)還支持“可見即可說”功能，無需喚醒詞即可跟車機系統(tǒng)對話。

　　2023款理想L7搭載了1.5T發(fā)動機+電動機組成的增程式動力系統(tǒng)。實際駕駛感受中，加速踏板力度適中，動力輸出較為線性，且發(fā)動機介入時也很平順，并沒有突兀感。值得一提的是，該車還支持純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動等駕駛模式，無論在何種模式下，發(fā)動機的噪音控制都很到位。

　　制動方面，2023款理想L7初段制動力表現(xiàn)出色，隨著制動力度的持續(xù)深入，整體制動力釋放自然，容易讓駕駛員掌握。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持舒適、標準以及運動模式，總的來說三種模式差別不大，即便是在運動模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也不是很“硬”，符合家用車的定位。

　　在懸架方面，車輛采用了前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架，懸架整體調(diào)校向舒適性妥協(xié)。此外，懸架系統(tǒng)的濾振性表現(xiàn)不錯，較小的路面振動都能有效過濾掉，同時在彎道也能給車輛強有力的支撐。

　　2023款理想L7全系搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，車輛加速和減速邏輯清晰，但是跟車距離設(shè)定還是有提升空間，跟車距離在“較近”模式下，與前車距離稍遠，容易被其它車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2023款理想L7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，該車的車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)總體令人滿意，但仍存在后備廂與兩側(cè)翼子板處的縫隙稍大、部分測試點漆膜厚度偏低等問題，尚存優(yōu)化空間。此外，前后雷達提示距離同樣有待優(yōu)化。在主觀感受層面，2023款理想L7的燈光系統(tǒng)，車內(nèi)外設(shè)計方面表現(xiàn)出色，不過機械鑰匙使用便利性，以及駕駛輔助方面還略有不足。綜合來看，2023款理想L7的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。