2023款江淮釔為3新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　江淮釔為，說到這個(gè)名字，肯定有不少人都覺得這應(yīng)該是江淮品牌的新車，其實(shí)不然，它是江淮汽車和釔威汽車科技有限公司聯(lián)手打造的全新新能源車品牌。本期的主角，就是該品牌旗下首款車型——釔為3。截至發(fā)稿，2023款江淮釔為3自上市以來累計(jì)投訴量?jī)H為5宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有良好的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2023款江淮釔為3。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，全車大部分關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在4mm左右，但前翼子板和左右車門之間的縫隙均值相差偏大，對(duì)于測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/P>

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為221.9μm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，除了車頂部位的漆膜厚度均值偏低，其余部位的漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)均值得肯定。需要說明的是，由于兩側(cè)前翼子板采用了非金屬材質(zhì)，所以此次未測(cè)得有效數(shù)值。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2023款江淮釔為3在靜止?fàn)顟B(tài)對(duì)車外噪音隔絕出色，車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值已經(jīng)達(dá)到了測(cè)試儀器最低值30dB。同時(shí)，由于該車采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。

　　空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2023款江淮釔為3的自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)共分為8個(gè)檔位。實(shí)測(cè)最高檔位下的噪音值為61.1dB，與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于中上游的水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2023款江淮釔為3的車內(nèi)座椅振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s，雖然負(fù)載狀態(tài)下略有提升，但對(duì)舒適性影響不大。同時(shí)，方向盤在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0，表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，2023款江淮釔為3后排未提供中間頭枕，且全車四個(gè)頭枕的填充都比較硬，舒適度一般。另外，輪胎規(guī)格較低、未配備前雷達(dá)也對(duì)測(cè)試結(jié)果造成較大影響。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2023款江淮釔為3采用了溫馨可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓形大燈與圓潤(rùn)的線條處理，看上去很有親和力。前燈組內(nèi)部輔以LED光源，并且在P擋狀態(tài)下兩個(gè)光環(huán)會(huì)進(jìn)行切換并旋轉(zhuǎn)，光語彰顯出調(diào)皮的一面，賦予了這臺(tái)車靈性。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2023款江淮釔為3采用了純電動(dòng)車上常見的布局方式。電子懷擋優(yōu)化了前排中央通道的可用空間，左右連通設(shè)計(jì)也有效緩解了橫向空間的擁擠感。不過由于定位原因，方向盤僅支持上下兩向調(diào)節(jié)，且副駕駛前方的手套箱內(nèi)部未配備照明燈和止震材料。此外，主駕側(cè)A柱接縫處使勁按壓可以看到形變，可見裝配工藝還可以再精進(jìn)一些。

　　空間方面，2023款江淮釔為3的乘坐空間中規(guī)中矩，因?yàn)檩S距較長(zhǎng)，所以前/后排的乘坐體驗(yàn)并不差，配備的大面積全景天幕，進(jìn)一步緩解了車內(nèi)壓抑感。儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較多，明顯注重實(shí)用性。

　　人機(jī)交互方面，語音功能體驗(yàn)流暢，支持自然語義對(duì)話功能。同時(shí)，語音系統(tǒng)還支持硬件功能開啟，比如車窗、空調(diào)等，實(shí)測(cè)這套語音系統(tǒng)反應(yīng)速度快，識(shí)別度較高，表現(xiàn)值得肯定。

　　此次的測(cè)試車型搭載了前置單電機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)并不高，但起步加速還是比較輕快的。依托電動(dòng)機(jī)扭矩釋放快的特點(diǎn)，使它在城市中穿梭游刃有余，即便是60km/h再加速，也很暢快，整體感受偏向輕松好開。

　　制動(dòng)系統(tǒng)初段略有虛位，整體制動(dòng)力釋放線性。同時(shí)，剎車腳感還支持三檔可調(diào)，并帶有舒適剎車功能。該功能在車輛即將剎停時(shí)會(huì)適度減小制動(dòng)力，以保證剎停時(shí)的平順性。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣存在小幅虛位，車頭指向性和靈敏度表現(xiàn)一般，屬于正常家用車的調(diào)校風(fēng)格。同時(shí)，轉(zhuǎn)向力度同樣支持三檔調(diào)節(jié)，舒適模式下低速挪車比較輕松，適合城市環(huán)境使用。

　　行駛時(shí)的整體感受較為舒適，懸架調(diào)校偏軟，可以對(duì)路面顛簸進(jìn)行適當(dāng)處理。不過受限于后橋扭力梁式非獨(dú)立懸架，車身縱向跳動(dòng)后的橫擺會(huì)比較明顯，并且后排振動(dòng)傳遞會(huì)略多一些。

　　此次的測(cè)試車型配備了較為豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，并支持L2級(jí)輔助駕駛。開啟自適應(yīng)巡航后，自動(dòng)加速和減速的力度適宜，跟車距離支持調(diào)節(jié)，不過就算設(shè)置到最近檔位與前車間距仍然較大，容易被其他車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2023款江淮釔為3在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平基本符合預(yù)期，但細(xì)節(jié)處仍有提升空間。在主觀感受層面，圓潤(rùn)可愛的外觀造型以及萌萌的燈語等設(shè)計(jì)，很明顯受眾瞄準(zhǔn)了女性消費(fèi)群體。但女性消費(fèi)者更注重細(xì)節(jié)，像主駕側(cè)A柱的裝配工藝以及填充較硬的頭枕等，都難免會(huì)影響好感。不過綜合來看，2023款江淮釔為3的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平，整體實(shí)力值得肯定。