隨著相關(guān)政策的逐漸放開，最近幾年好像忽然就迎來了皮卡潮。像長(zhǎng)城炮、覽拓者等等都是熱度較高的車型，而在不久前福特也推出了游騎俠Ranger競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。作為涉足皮卡領(lǐng)域僅6年的“新貴”品牌，上汽大通MAXUS此前也為我們帶來了T60、T70、T90等皮卡車型，并用5年的時(shí)間取得了“國(guó)內(nèi)增速第一、出口第一、銷量第二”的成績(jī)。
在今年的7月份，上汽大通發(fā)布了全新的“星際”系列皮卡，包括“時(shí)尚品質(zhì)皮卡”星際L、“國(guó)際全能皮卡”星際R、“科技性能皮卡”星際H以及探索家·星際H、星際·牛魔王、星際EV六款車型。我們近日也來到了杭州千島湖試駕了上汽大通星際系列皮卡，感興趣的朋友就隨我一同了解下。
外觀設(shè)計(jì)大氣、硬朗
星際系列皮卡每款車型的定位也是有著一定的差異，比如星際L偏向工具化和實(shí)用性，星際R則偏向舒適與科技，而星際H面向重度越野愛好者，性能與越野實(shí)力更強(qiáng)。此外，星際·牛魔王提供多種定制改裝，探索家·星際H則定位皮卡房車，星際EV采用純電動(dòng)力。
我們這次分配到的車型是星際L，并且還是個(gè)手動(dòng)柴油版車型，本文也主要針對(duì)這款車型進(jìn)行介紹。星際L目前的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是9.28-17.18萬元，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，主要面向的也是積極創(chuàng)業(yè)、有特定場(chǎng)景化用車需求的新生代創(chuàng)業(yè)人群。
外觀方面，星際L寬大的車身配合高聳的車頭顯得非常硬朗、霸氣。前臉部分，大尺寸鍍鉻格柵十分的威武、大氣，格柵內(nèi)部點(diǎn)陣式的鍍鉻橫幅也提升了一定的精致感。兩側(cè)的大燈組由于加入了透鏡，看上去也顯得更加有神。
車身側(cè)面來看，星際L采用比較標(biāo)準(zhǔn)的雙排式設(shè)計(jì)，寬厚的輪眉搭配側(cè)方踏板帶來不錯(cuò)的硬派氣質(zhì)。另外，官方貼上的拉花也顯得比較新潮、時(shí)尚。車身尺寸方面，標(biāo)箱版車身長(zhǎng)寬高分別為5365/1900(1960)/1809(1845)mm，軸距為3155mm。長(zhǎng)箱版長(zhǎng)寬高分別為5680/1900(1960)/1809(1845)，軸距為3470mm。
車尾部分自然也是皮卡的常規(guī)設(shè)計(jì)，配備的踏板也是方便進(jìn)出貨倉。試駕車型貨艙內(nèi)采用了耐磨材質(zhì)進(jìn)行噴涂，同時(shí)還配有龍門架，并且在貨艙內(nèi)和車外都配有錨點(diǎn)，方便固定貨物。
內(nèi)飾較為粗獷，配色較為時(shí)尚
內(nèi)飾方面，星際L設(shè)計(jì)采用了較為標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型布局，受制于成本，內(nèi)飾整體用料偏硬，不過在門板和中央扶手等位置還是加入了一定的軟包，稍微提升了一些質(zhì)感。另外車內(nèi)采用了紅黑搭配的雙色內(nèi)飾，也是增加了一些時(shí)尚感。
試駕車型采用了物理指針+單色液晶屏組成的儀表盤，對(duì)于工具車來說還是夠用的。中控屏尺寸為10.1英寸，包含了目前主流的功能，包括4G車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、OTA升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)等等，滿足當(dāng)下的智能化需求。
提供汽油/柴油動(dòng)力可選，越野實(shí)力強(qiáng)悍
動(dòng)力方面，星際L分別提供2.4L汽油和2.0T柴油可選。我們此次試駕的是手動(dòng)柴油版車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，峰值扭矩為360牛·米，匹配6擋手動(dòng)變速箱。另外通過兩個(gè)加注口也可以看出這是一款柴油車型，燃料添加口邊上尿素添加口，千萬不要加錯(cuò)燃料。
此次試駕分別包含了道路試駕和越野體驗(yàn)，我們還是先來說說道路試駕的感受。由于試駕的是一款柴油車型，對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)還是有一定心理預(yù)期的。柴油車型最大的優(yōu)勢(shì)是低扭表現(xiàn)，對(duì)于拉重物或者越野時(shí)會(huì)有著更好的發(fā)揮。但是日常急加速確實(shí)會(huì)顯得有些吃力，如果想緊急提速確實(shí)需要深踩下油門。
我們?cè)囻{的是一款手動(dòng)擋車型，說實(shí)話小編也是很久沒有試駕手動(dòng)擋了?？陀^來說這款手動(dòng)擋還是比較好開的，離合行程較長(zhǎng)，半離合點(diǎn)也較為寬泛，對(duì)于油離配合來說還是很好上手的。如果喜歡開手動(dòng)擋車型的朋友們應(yīng)該會(huì)喜歡這樣的感覺。
試駕車型采用了非承載式車身，并采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。懸架對(duì)于顛簸的處理確實(shí)會(huì)顯得比較直接，舒適性自然不能與一般的乘用車相比。不過也正是因?yàn)槿绱?，?duì)于拉載重物或者越野時(shí)，懸架會(huì)有著更好的支撐性。
接下來進(jìn)入越野體驗(yàn)，此次試駕包括了滑輪組、交叉軸、駝峰、側(cè)邊等越野道具以及越野路段的體驗(yàn)。對(duì)于越野來說四驅(qū)系統(tǒng)自然必不可少，星際系列目前各車型也都提供四驅(qū)版本可選。
星際L和星際R的四驅(qū)版車型搭載了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還可以選裝伊頓后橋差速鎖。另外更加偏重越野性能的星際H則提供博格華納分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)2種四驅(qū)系統(tǒng)可選，還有前雙叉臂+后五連桿懸架和支持全域的12種駕駛模式，越野實(shí)力無疑更進(jìn)一步。
進(jìn)入越野體驗(yàn)前，首先將四驅(qū)模式由2H（兩驅(qū)高速）切換到AUTO或者4H（四驅(qū)高速），難度較大的地方也可以切換到4L（四驅(qū)低速），在4L模式下扭矩也可以進(jìn)一步放大。面對(duì)滑輪組和側(cè)方斜坡時(shí)，4H模式實(shí)際上已經(jīng)可以完成挑戰(zhàn)，輪胎鎖止也是比較及時(shí)，總體來看應(yīng)對(duì)滑輪組這些科目還是比較輕松的。
交叉軸和駝峰難度相對(duì)大一些，AUTO或者4H模式雖然也能通過，但是會(huì)感覺有些吃力，如果切換到4L就輕松很多。當(dāng)某個(gè)輪胎打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)進(jìn)行鎖止，并重新分配扭矩，從而順利科目。對(duì)準(zhǔn)方向，穩(wěn)住油門是關(guān)鍵，當(dāng)然如果視野受阻也可以開啟全景影像（部分車型提供）。
越野道路體驗(yàn)實(shí)際上道理也是一樣，根據(jù)難度不同切換4H或者4L，實(shí)際越野路段包括炮彈坑，駝峰、側(cè)邊、涉水等等。涉水的時(shí)候如果不能確定水的深度還是盡量不要冒險(xiǎn)，控制好車速，并且不能停車，穩(wěn)住油門即可順利通過?？梢钥吹叫请HL的懸架行程還是比較長(zhǎng)的，接近角、通過角、離去角、最小離地間隙也都是比較優(yōu)秀，整體的通過性絕對(duì)沒有問題。
可以作為工具車載物拉貨實(shí)現(xiàn)致富夢(mèng)想，也可以帶著全家一起露營(yíng)、越野，當(dāng)然也可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行一定的改裝，皮卡的多元性也確實(shí)符合不少人的用車需求。而我們此次試駕的大通星際系列皮卡可選擇性多，四驅(qū)版車型也擁有著不錯(cuò)的越野實(shí)力，最關(guān)鍵的是價(jià)格務(wù)實(shí)、皮實(shí)可靠。對(duì)于那些準(zhǔn)備探索皮卡生活的朋友們，上汽大通星際系列無疑是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
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