2023款榮威D7 EV日常實用性測試報告

　　國內(nèi)中型車市場競爭向來激烈，就連純電市場也是如此，各個廠家都是你方唱罷我登場。作為自主品牌“領(lǐng)軍”選手之一，上汽榮威在該市場仍有空白，為了盡快占領(lǐng)市場，榮威推出了全新車型——榮威D7。作為榮威全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，其整體設(shè)計營造出年輕和前衛(wèi)的視覺效果，并且純電以及插電混動兩種版本也豐富了消費者的選擇。那么榮威D7在實用性方面的表現(xiàn)怎樣呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

　　測試車輛：2023款 榮威D7 EV 610km 后驅(qū)旗艦版

　　官方指導(dǎo)價格：17.68萬

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2023款榮威D7 EV車內(nèi)沒有配備傳統(tǒng)的一鍵啟動按鍵。解鎖進入車輛后，踩住剎車便可啟動車輛，隨后掛擋即可前行。

　　2023款榮威D7 EV的后備廂支持遙控鑰匙以及車外開啟，但并不支持車內(nèi)開啟，使用便利性還有提升空間。

　　機艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟機艙蓋時需要拉動兩次拉手，隨后到車外將前機蓋上掀即可。開啟后發(fā)現(xiàn)，該車配備了雙液壓桿，整體啟閉較為輕松，支撐性良好。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，2023款榮威D7 EV的門檻離地高度為400mm，這樣的高度保證了上車便利性。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　在座椅方面，測試車型的主駕駛座椅支持四組記憶功能。同時前排座椅支持加熱功能，主駕駛座椅還支持通風(fēng)功能，舒適性表現(xiàn)值得肯定。

　　在主駕駛座椅測試中，2023款榮威D7 EV的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，座椅可調(diào)節(jié)行程較長，處于同級別中上游水平，可以滿足大多數(shù)駕駛者使用需求。

　　2023款榮威D7 EV的多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為50mm，處于同級別中上游水平；上下可調(diào)節(jié)角度為10°，處于同級別平均水平。

　　2023款榮威D7 EV的后排座椅配有3個獨立頭枕，且都支持上下調(diào)節(jié)。兩側(cè)頭枕整體造型較為寬大，中間頭枕面積適中，都可對后排人員頭部起到有效支撐。

　　2023款榮威D7 EV的中央扶手采用了固定式設(shè)計，不支持位置調(diào)節(jié)，但由于面積寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，測試車輛的前排配備了2個USB Type-A和1個USB Type-C接口，其中前排貫穿式儲物格內(nèi)配有1個USB Type-A和1個USB Type-C接口，內(nèi)后視鏡后方配有1個USB Type-A。在后排，該車配備了一個USB Type-A接口，位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。

　　同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排接口的電壓電流分別為5.08V，0.46A。后排接口的電壓電流分別為4.96V，1.85A。此外，該車前排USB Type-C接口上方配備了1個12V電源接口，方便為車內(nèi)其它設(shè)備充電。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　測試時，只要說出“你好斑馬”便可將語音系統(tǒng)喚醒，說出上述固定話術(shù)后，系統(tǒng)均可有效識別并執(zhí)行相關(guān)動作，反應(yīng)較為靈敏。此外，該車還支持連續(xù)語音對話，且能按照先后順序依次執(zhí)行指令。測試時發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行多個指令時，系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)卡頓或者遺漏情況，但總的來說，瑕不掩瑜，功能表現(xiàn)還是很強大的。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《主打舒適體驗 試駕2023款榮威D7 EV》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實測，上述固定物品都能合理地放置在前排各個儲物空間內(nèi)。2023款榮威D7 EV的前排中央通道下方進行了掏空處理，形成的儲物空間容積非?？捎^，可放置常規(guī)尺寸的挎包。此外，該車杯架前后方均配有儲物格，可放置小型物品。值得一提的是，車輛內(nèi)部還配備了眼鏡盒，且底部還采用了絨布處理，細節(jié)考慮周到。

　　2023款榮威D7 EV的后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，且后排座椅放倒后，空間可進一步擴展，實用性表現(xiàn)出色。對于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進行了實測，開口寬度為1100mm；開口長度為450mm；后備廂進深為1200mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?70mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.5m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為21.3m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2023款榮威D7 EV外后視鏡面積適中，兩側(cè)均未配備雙曲率鏡片。實測左外后視鏡視野范圍為23.2°，右外后視鏡視野范圍為18.3°，左/右側(cè)視野均處于同級中下游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.5m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段距離為0.34m。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，測試車輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗值還有差距。

　　2023款榮威D7 EV配備了360度全景影像系統(tǒng)，顯示非常清晰，并且還支持3D查看以及底盤透視功能，進一步方便了駕駛員泊車時的操控和預(yù)判。此外，車輛雷達顯示界面也會顯示與后方物體的距離，當(dāng)距離過近時，還會提示駕駛員停車。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為9.8m，表現(xiàn)處于同級別平均水平。

　　2023款榮威D7 EV除主駕駛位外，其余3個車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　六、續(xù)航測試

　　實際道路測試當(dāng)中，測試車輛啟動前表顯續(xù)航為271km。啟動車輛后，開啟空調(diào)暖風(fēng)，途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心，平均以50±2km/h的車速行駛，且全程無擁堵路段。到達目的地后，車輛總里程增加了27km，純電續(xù)航里程減少了49km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.8km。

　　此外，對于充電效率我們也進行了測試，實測使用快充樁充電10分鐘，電池電量從42%增加到46%，電池電量增加了4%，續(xù)航里程增加27km，預(yù)計其充滿電的用時與系統(tǒng)預(yù)估用時略有差距。

　　總結(jié)：

　　通過測試可以發(fā)現(xiàn)，2023款榮威D7 EV總體表現(xiàn)值得肯定。尤其是車內(nèi)多個儲物格可放下全部測試物品，日常使用較為便利。此外，該車的語音交互能力也很強大，響應(yīng)和執(zhí)行速度較快，智能化表現(xiàn)出色。但不足之處在于，該車內(nèi)后視鏡后方視野距離和左/右外后視鏡視野范圍存在較大盲區(qū)，同時，后方雷達持續(xù)蜂鳴也與測試經(jīng)驗值存在差距。總的來說，2023款榮威D7 EV如果在細節(jié)方面稍作提升，表現(xiàn)則會更加出色。