2023年新車商品性評價排名：中型車

　　“新車商品性評價”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統(tǒng)化測試與評價，以全面分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評審團選取了目前市場在售中型車中最具代表性的9款車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進行專業(yè)測試。同時，基于測試結(jié)果得到的動態(tài)變化評分（隨著汽車技術(shù)不斷進步而實時變動）對這9款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的9款車型中，有5款為純電車型，其中蔚來ET5T、榮威D7 EV以及深藍SL03均來自自主品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個維度來看，9款車各有不同的表現(xiàn)。其中，廣汽本田雅閣新能源不僅在主觀靜態(tài)維度拔得頭籌，而且在客觀數(shù)據(jù)和主觀動態(tài)維度的表現(xiàn)也可圈可點，總分排名9款車型之首，其成績在車質(zhì)網(wǎng)測試過的所有車型中排名前十位。此外，榮威D7 EV在客觀數(shù)據(jù)維度得分排名第一位，凸顯傳統(tǒng)車企深厚的造車經(jīng)驗和成熟的工藝水平。而蔚來ET5T則在主觀動態(tài)維度表現(xiàn)突出，獲得了主觀動態(tài)部分的第一名。相比之下，在新能源汽車市場中呼風喚雨的特斯拉Model 3整體表現(xiàn)不佳，特別是在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)維度失分較多，從而也導致其總分在9款車型中墊底。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個關(guān)鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，榮威D7 EV在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，絕大多數(shù)部位的縫隙均值都控制在3.5mm以內(nèi)，整車縫隙均勻度表現(xiàn)出色。相比之下，深藍SL03在此環(huán)節(jié)失分較多，主要是發(fā)動機艙蓋與左、右兩側(cè)前翼子板之間的縫隙均值相差達到1mm，對于測試結(jié)果產(chǎn)生一定影響，在9款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動機艙蓋、后備廂和車頂共11個關(guān)鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，深藍SL03在此環(huán)節(jié)拿到了滿分，全車所有部位的漆膜厚度均值達到或超過高級車標準值，且各測試點之間數(shù)值浮動不大，噴涂均勻性表現(xiàn)令人滿意。相比之下，特斯拉Model 3前機艙蓋、前車門和后車門漆膜厚度偏低，整車噴涂均勻性存在較大提升空間，所以該車得分與另外8款車型差距較大，排名倒數(shù)第一。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，9款車型的車內(nèi)均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關(guān)，可見這些品牌對于車內(nèi)空氣質(zhì)量都非常重視。

　　4、車內(nèi)噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止狀態(tài)下進行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測試；一部分是空調(diào)噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，長安林肯Z排名墊底，主要在怠速車內(nèi)噪聲和空調(diào)最低檔噪聲方面失分較多。相比之下，其他車型表現(xiàn)比較接近，差距主要體現(xiàn)在空調(diào)噪聲測試部分。其中，華晨寶馬i3以滿分成績排名第一位，車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動機/電動機工作時傳遞至車內(nèi)的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來看，華晨寶馬i3再次奪魁，可見其對于車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗非常重視，符合豪華品牌的調(diào)性。值得注意的是，同為豪華品牌車型的沃爾沃S60在該項目測試中表現(xiàn)欠佳，其后排座椅在怠速和負載兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值都明顯偏高，導致得分與其他8款車型差距較大，有失豪華品牌車型身份。

　　6、駐車雷達。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考貼近日常使用習慣的測試經(jīng)驗值。

　　從榜單排名可以看出，各車型之間得分差異明顯，其中長安林肯Z表現(xiàn)最佳，榮登榜首。特斯拉Model 3在該項目上并沒有得分，原因在于其采用了純視覺感知方案，從而取消了前、后駐車雷達。

　　7、燈光/視野。此測試環(huán)節(jié)，目前只針對車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進行測試，通過測試數(shù)據(jù)來判斷視野盲區(qū)大小。

　　從測試結(jié)果來看，9款車型的得分存在一定差距，其中廣汽本田雅閣新能源以滿分成績登頂。相比之下，特斯拉Model 3在該環(huán)節(jié)再次得分墊底，失分原因在于其車內(nèi)后方視野盲區(qū)較大。

　　8、操控系統(tǒng)。該測試環(huán)節(jié)針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設計和材質(zhì)進行測試。

　　從榜單排名來看，深藍SL03高居榜首，得分與其他八8款車型拉開較大差距。相比之下，華晨寶馬i3得分明顯偏低，與其他車型差距較大，原因在于其加速踏板到右側(cè)間距偏大，以及歇腳踏板最大寬度略小，導致失分較多。

　　9、輪胎。該測試環(huán)節(jié)針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現(xiàn)，價格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺的平均售價。

　　從榜單排名來看，蔚來ET5T、沃爾沃S60均獲得了滿分成績。其中，蔚來ET5T的單條輪胎售價達到了2000元。相比之下，東風標致508L和榮威D7 EV的單條輪胎售價不足千元。

　　10、天窗。該測試環(huán)節(jié)針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進行測試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內(nèi)通風效果越好。

　　從榜單排名來看，廣汽本田雅閣新能源再次以高分奪冠。相比之下，蔚來ET5T得分排名墊底，其不僅天窗面積占比表現(xiàn)一般，且還無法開啟，導致得分被拉低。

　　11、座椅。該測試環(huán)節(jié)針對車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)進行測試。

　　從榜單排名來看，深藍SL03的座椅座墊比較寬大柔軟，且座椅功能比較豐富，最終得分領跑其他8款車型。而得分最低的沃爾沃S60，導致失分的原因在于第二排座墊長度偏短，未達到同級別平均水平。

　　12、后備廂。該測試環(huán)節(jié)針對后備廂的基礎數(shù)據(jù)進行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現(xiàn)是否過關(guān)。

　　從榜單排名來看，蔚來ET5T、榮威D7 EV并列排名榜首，領先其他車型。相比之下，華晨寶馬i3在本輪測試中排名墊底。原因在于其后備廂內(nèi)部不夠規(guī)整，且由于電機布局導致后備廂地板高度有所增加，實際可用容積偏小。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進行體驗，分別為靜態(tài)和動態(tài)，通過新車在這兩類項目中的實際表現(xiàn)來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢和不足。

　　1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對新車前/后設計、外部功能使用、發(fā)動機艙布置和鑰匙功能進行體驗并給出主觀評價。

　　通過榜單來看，9款車型在外部的主觀評價中得分差距較小，蔚來ET5T以微弱的優(yōu)勢排名第一。排名最后的榮威D7 EV失分原因在于機械鑰匙孔采用了隱藏式設計，使用起來不太方便。

　　2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對車輛內(nèi)部設計布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進行體驗并給出主觀評價。

　　廣汽本田雅閣新能源在該環(huán)節(jié)中表現(xiàn)突出，展示出同級標桿車型應有的水平。相比之下，特斯拉Model 3在該環(huán)節(jié)得分最低，原因在于其內(nèi)部USB接口數(shù)量相比老款車型有所減少，導致有所失分。

　　3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，廣汽本田雅閣新能源再次拔得頭籌，無論是乘坐空間還是儲物空間表現(xiàn)都較為出色。相比之下，蔚來ET5T在該環(huán)節(jié)中排名墊底，不足之處在于，其車內(nèi)整體儲物空間數(shù)量偏少，如前排未提供手套箱，而后排則缺少了座椅背袋。

　　4、靜態(tài)-人機交互。智能化時代，車機系統(tǒng)的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環(huán)，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)等方面進行。

　　從榜單可以看出，廣汽本田雅閣新能源憑借各項測試的均衡表現(xiàn)再次排名榜單第一。而東風標致508L之所以得分偏低，是因為其語音系統(tǒng)可控制功能比較有限，無法操作天窗和車窗等硬件設施。

　　5、動態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對加速感受來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)進行主觀評價。

　　從榜單排名來看，廣汽本田雅閣新能源、華晨寶馬i3、沃爾沃S60、特斯拉Model 3以及長安林肯Z并列第一，加速感受表現(xiàn)均令人滿意。相比之下，榮威D7 EV、蔚來ET5T、深藍SL03以及東風標致508L得分相同，失分主要集中在“加速踏板腳感”和“中段加速”項目。

　　6、動態(tài)-制動。該環(huán)節(jié)針對制動感受來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的制動表現(xiàn)進行主觀評價。

　　從榜單排名情況來看，蔚來ET5T、華晨寶馬i3以及特斯拉Model 3并列第一名。相比之下，深藍SL03、林肯Z和東風標致508L得分與其他車型差距較大，并列榜單最后一名。其中，深藍SL03和林肯Z在“制動俯仰大小”項目失分較多；而東風標致508L則是在多項測試中表現(xiàn)一般，導致得分偏低。

　　7、動態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進行主觀評價。

　　從榜單排名情況來看，深藍SL03轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設定較為精準，方向盤曠量也控制在合理范圍內(nèi)，得分排名第一。相比之下，沃爾沃S60由于最小轉(zhuǎn)彎半徑偏大，導致扣分較多。

　　8、動態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動四個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現(xiàn)進行主觀評價。

　　從榜單車型的得分來看，蔚來ET5T榮登榜首。相比之下，東風標致508L在經(jīng)過減速坎時，垂直跳動較為明顯，因此導致失分較多。

　　9、動態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對自動跟車、車道偏離預警、防碰撞預警/主動剎車和盲區(qū)監(jiān)測四個維度進行體驗，從而對新車的行駛安全表現(xiàn)進行主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，長安林肯Z展示出了豪華品牌應有的水平，其在8項測試中有7項拿到了滿分，整體表現(xiàn)值得肯定。相比之下，東風標致508L在該環(huán)節(jié)中表現(xiàn)欠佳，失分集中在“自動跟車”和“盲區(qū)監(jiān)測”項目中。

　　總結(jié)：

　　從以上各個評價維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，9款中型車互有勝負。其中，綜合表現(xiàn)最突出的是廣汽本田雅閣新能源，在各項測試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮，特別是在主觀感受層面，多項測試獲得第一名。而在客觀數(shù)據(jù)層面，深藍SL03表現(xiàn)可圈可點，在漆膜水平、操控系統(tǒng)和座椅測試項目中排名第一。相比之下，東風標致508L在主觀感受層面表現(xiàn)不盡如人意，9個測試項目中有5個得分排名倒數(shù)第一或并列倒數(shù)第一位，與榜單其他車型在商品性水平方面存在一定差距。