“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。
2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售中型車中最具代表性的9款車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這9款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。
此次選取的9款車型中，有5款為純電車型，其中蔚來(lái)ET5T、榮威D7 EV以及深藍(lán)SL03均來(lái)自自主品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來(lái)看，9款車各有不同的表現(xiàn)。其中，廣汽本田雅閣新能源不僅在主觀靜態(tài)維度拔得頭籌，而且在客觀數(shù)據(jù)和主觀動(dòng)態(tài)維度的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，總分排名9款車型之首，其成績(jī)?cè)谲囐|(zhì)網(wǎng)測(cè)試過(guò)的所有車型中排名前十位。此外，榮威D7 EV在客觀數(shù)據(jù)維度得分排名第一位，凸顯傳統(tǒng)車企深厚的造車經(jīng)驗(yàn)和成熟的工藝水平。而蔚來(lái)ET5T則在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)突出，獲得了主觀動(dòng)態(tài)部分的第一名。相比之下，在新能源汽車市場(chǎng)中呼風(fēng)喚雨的特斯拉Model 3整體表現(xiàn)不佳，特別是在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)維度失分較多，從而也導(dǎo)致其總分在9款車型中墊底。
一、客觀數(shù)據(jù)
客觀數(shù)據(jù)將通過(guò)車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。
1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過(guò)全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)縫隙大小、均勻程度等方面來(lái)評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。
從榜單中可以看出，榮威D7 EV在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，絕大多數(shù)部位的縫隙均值都控制在3.5mm以內(nèi)，整車縫隙均勻度表現(xiàn)出色。相比之下，深藍(lán)SL03在此環(huán)節(jié)失分較多，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與左、右兩側(cè)前翼子板之間的縫隙均值相差達(dá)到1mm，對(duì)于測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生一定影響，在9款車型中排名墊底。
2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過(guò)整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。
從榜單中可以看出，深藍(lán)SL03在此環(huán)節(jié)拿到了滿分，全車所有部位的漆膜厚度均值達(dá)到或超過(guò)高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，且各測(cè)試點(diǎn)之間數(shù)值浮動(dòng)不大，噴涂均勻性表現(xiàn)令人滿意。相比之下，特斯拉Model 3前機(jī)艙蓋、前車門和后車門漆膜厚度偏低，整車噴涂均勻性存在較大提升空間，所以該車得分與另外8款車型差距較大，排名倒數(shù)第一。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。
通過(guò)榜單排名可以看出，9款車型的車內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，都以滿分成績(jī)過(guò)關(guān)，可見(jiàn)這些品牌對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量都非常重視。
4、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。
從榜單排名來(lái)看，長(zhǎng)安林肯Z排名墊底，主要在怠速車內(nèi)噪聲和空調(diào)最低檔噪聲方面失分較多。相比之下，其他車型表現(xiàn)比較接近，差距主要體現(xiàn)在空調(diào)噪聲測(cè)試部分。其中，華晨寶馬i3以滿分成績(jī)排名第一位，車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過(guò)大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。
從榜單排名來(lái)看，華晨寶馬i3再次奪魁，可見(jiàn)其對(duì)于車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)非常重視，符合豪華品牌的調(diào)性。值得注意的是，同為豪華品牌車型的沃爾沃S60在該項(xiàng)目測(cè)試中表現(xiàn)欠佳，其后排座椅在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值都明顯偏高，導(dǎo)致得分與其他8款車型差距較大，有失豪華品牌車型身份。
6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值。
從榜單排名可以看出，各車型之間得分差異明顯，其中長(zhǎng)安林肯Z表現(xiàn)最佳，榮登榜首。特斯拉Model 3在該項(xiàng)目上并沒(méi)有得分，原因在于其采用了純視覺(jué)感知方案，從而取消了前、后駐車?yán)走_(dá)。
7、燈光/視野。此測(cè)試環(huán)節(jié)，目前只針對(duì)車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)判斷視野盲區(qū)大小。
從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，9款車型的得分存在一定差距，其中廣汽本田雅閣新能源以滿分成績(jī)登頂。相比之下，特斯拉Model 3在該環(huán)節(jié)再次得分墊底，失分原因在于其車內(nèi)后方視野盲區(qū)較大。
8、操控系統(tǒng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)方向盤(pán)、油門踏板、制動(dòng)踏板和歇腳板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。
從榜單排名來(lái)看，深藍(lán)SL03高居榜首，得分與其他八8款車型拉開(kāi)較大差距。相比之下，華晨寶馬i3得分明顯偏低，與其他車型差距較大，原因在于其加速踏板到右側(cè)間距偏大，以及歇腳踏板最大寬度略小，導(dǎo)致失分較多。
9、輪胎。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)新車所配備的原廠輪胎價(jià)格來(lái)評(píng)價(jià)其商品性表現(xiàn)，價(jià)格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺(tái)的平均售價(jià)。
從榜單排名來(lái)看，蔚來(lái)ET5T、沃爾沃S60均獲得了滿分成績(jī)。其中，蔚來(lái)ET5T的單條輪胎售價(jià)達(dá)到了2000元。相比之下，東風(fēng)標(biāo)致508L和榮威D7 EV的單條輪胎售價(jià)不足千元。
10、天窗。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車輛天窗面積占比和開(kāi)啟面積兩個(gè)維度進(jìn)行測(cè)試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開(kāi)啟，且開(kāi)啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。
從榜單排名來(lái)看，廣汽本田雅閣新能源再次以高分奪冠。相比之下，蔚來(lái)ET5T得分排名墊底，其不僅天窗面積占比表現(xiàn)一般，且還無(wú)法開(kāi)啟，導(dǎo)致得分被拉低。
11、座椅。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長(zhǎng)度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)進(jìn)行測(cè)試。
從榜單排名來(lái)看，深藍(lán)SL03的座椅座墊比較寬大柔軟，且座椅功能比較豐富，最終得分領(lǐng)跑其他8款車型。而得分最低的沃爾沃S60，導(dǎo)致失分的原因在于第二排座墊長(zhǎng)度偏短，未達(dá)到同級(jí)別平均水平。
12、后備廂。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，從而判斷車輛在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否過(guò)關(guān)。
從榜單排名來(lái)看，蔚來(lái)ET5T、榮威D7 EV并列排名榜首，領(lǐng)先其他車型。相比之下，華晨寶馬i3在本輪測(cè)試中排名墊底。原因在于其后備廂內(nèi)部不夠規(guī)整，且由于電機(jī)布局導(dǎo)致后備廂地板高度有所增加，實(shí)際可用容積偏小。
二、主觀感受
主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗(yàn)，分別為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，通過(guò)新車在這兩類項(xiàng)目中的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，最終綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢(shì)和不足。
1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對(duì)新車前/后設(shè)計(jì)、外部功能使用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。
通過(guò)榜單來(lái)看，9款車型在外部的主觀評(píng)價(jià)中得分差距較小，蔚來(lái)ET5T以微弱的優(yōu)勢(shì)排名第一。排名最后的榮威D7 EV失分原因在于機(jī)械鑰匙孔采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來(lái)不太方便。
2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對(duì)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。
廣汽本田雅閣新能源在該環(huán)節(jié)中表現(xiàn)突出，展示出同級(jí)標(biāo)桿車型應(yīng)有的水平。相比之下，特斯拉Model 3在該環(huán)節(jié)得分最低，原因在于其內(nèi)部USB接口數(shù)量相比老款車型有所減少，導(dǎo)致有所失分。
3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對(duì)前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名可以看出，廣汽本田雅閣新能源再次拔得頭籌，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都較為出色。相比之下，蔚來(lái)ET5T在該環(huán)節(jié)中排名墊底，不足之處在于，其車內(nèi)整體儲(chǔ)物空間數(shù)量偏少，如前排未提供手套箱，而后排則缺少了座椅背袋。
4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要一環(huán)，對(duì)此我們也進(jìn)行了有針對(duì)性地體驗(yàn)，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。
從榜單可以看出，廣汽本田雅閣新能源憑借各項(xiàng)測(cè)試的均衡表現(xiàn)再次排名榜單第一。而東風(fēng)標(biāo)致508L之所以得分偏低，是因?yàn)槠湔Z(yǔ)音系統(tǒng)可控制功能比較有限，無(wú)法操作天窗和車窗等硬件設(shè)施。
5、動(dòng)態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對(duì)加速感受來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名來(lái)看，廣汽本田雅閣新能源、華晨寶馬i3、沃爾沃S60、特斯拉Model 3以及長(zhǎng)安林肯Z并列第一，加速感受表現(xiàn)均令人滿意。相比之下，榮威D7 EV、蔚來(lái)ET5T、深藍(lán)SL03以及東風(fēng)標(biāo)致508L得分相同，失分主要集中在“加速踏板腳感”和“中段加速”項(xiàng)目。
6、動(dòng)態(tài)-制動(dòng)。該環(huán)節(jié)針對(duì)制動(dòng)感受來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的制動(dòng)表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名情況來(lái)看，蔚來(lái)ET5T、華晨寶馬i3以及特斯拉Model 3并列第一名。相比之下，深藍(lán)SL03、林肯Z和東風(fēng)標(biāo)致508L得分與其他車型差距較大，并列榜單最后一名。其中，深藍(lán)SL03和林肯Z在“制動(dòng)俯仰大小”項(xiàng)目失分較多；而東風(fēng)標(biāo)致508L則是在多項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，導(dǎo)致得分偏低。
7、動(dòng)態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對(duì)轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名情況來(lái)看，深藍(lán)SL03轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定較為精準(zhǔn)，方向盤(pán)曠量也控制在合理范圍內(nèi)，得分排名第一。相比之下，沃爾沃S60由于最小轉(zhuǎn)彎半徑偏大，導(dǎo)致扣分較多。
8、動(dòng)態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對(duì)行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動(dòng)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過(guò)程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單車型的得分來(lái)看，蔚來(lái)ET5T榮登榜首。相比之下，東風(fēng)標(biāo)致508L在經(jīng)過(guò)減速坎時(shí)，垂直跳動(dòng)較為明顯，因此導(dǎo)致失分較多。
9、動(dòng)態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對(duì)自動(dòng)跟車、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車和盲區(qū)監(jiān)測(cè)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名可以看出，長(zhǎng)安林肯Z展示出了豪華品牌應(yīng)有的水平，其在8項(xiàng)測(cè)試中有7項(xiàng)拿到了滿分，整體表現(xiàn)值得肯定。相比之下，東風(fēng)標(biāo)致508L在該環(huán)節(jié)中表現(xiàn)欠佳，失分集中在“自動(dòng)跟車”和“盲區(qū)監(jiān)測(cè)”項(xiàng)目中。
總結(jié)：
從以上各個(gè)評(píng)價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，9款中型車互有勝負(fù)。其中，綜合表現(xiàn)最突出的是廣汽本田雅閣新能源，在各項(xiàng)測(cè)試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮，特別是在主觀感受層面，多項(xiàng)測(cè)試獲得第一名。而在客觀數(shù)據(jù)層面，深藍(lán)SL03表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在漆膜水平、操控系統(tǒng)和座椅測(cè)試項(xiàng)目中排名第一。相比之下，東風(fēng)標(biāo)致508L在主觀感受層面表現(xiàn)不盡如人意，9個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中有5個(gè)得分排名倒數(shù)第一或并列倒數(shù)第一位，與榜單其他車型在商品性水平方面存在一定差距。
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