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精致均衡的家用SUV 試駕起亞賽圖斯1.5L

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:劉洋 日期:2024年01月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  最近一段時(shí)間,國內(nèi)新能源車市場很火,但這并不意味著車企會放棄燃油車市場。中國汽車流通協(xié)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,燃油車的整體銷量依然要明顯高于新能源車,這也是合資車企在不斷加碼這個(gè)細(xì)分市場的原因。

  從市場反饋情況來看,不少工薪家庭的購車預(yù)算在10-15萬元區(qū)間,大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、哈弗H6等熱銷車都來自這個(gè)細(xì)分市場。相比那些位居銷量排行榜前列的明星車型,來自悅達(dá)起亞的賽圖斯要略顯小眾,但在產(chǎn)品力方面,它其實(shí)并不缺少賣點(diǎn)。

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  外觀:辨識度很高 兼顧運(yùn)動與實(shí)用

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  設(shè)計(jì)感強(qiáng)、辨識度高是韓系車型的特點(diǎn),作為一款定位年輕化的車型,賽圖斯的車頭設(shè)計(jì)比較激進(jìn),大尺寸格柵采用無邊框設(shè)計(jì),與兩側(cè)大燈組形成一個(gè)整體,格柵上方的裝飾條為貫穿式設(shè)計(jì),拉伸了視覺寬度。不規(guī)則大燈組接近“T”字形,配合下方的縱向排列LED車燈,帶來更強(qiáng)的厚重感。

  車身側(cè)面造型敦實(shí),腰線采用雙段式設(shè)計(jì),前腰線從大燈組末端延伸至后視鏡下方,后段腰線從后門延伸到尾燈。我們此次試駕的車型采用雙色車身,為橄欖綠+黑色的組合,車頂、A柱、后視鏡外殼都使用了黑色涂裝,帶來懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。同時(shí),因?yàn)槭巧钌嚻岬脑颍嚧跋卵氐腻冦t裝飾條和行李架也變得更醒目。車頂線條平直,不僅帶來更強(qiáng)的厚重感,還可以獲得更寬敞的后排頭部空間。車尾采用貫穿式尾燈組,燈帶中間為起亞英文標(biāo)識,兩側(cè)尾燈造型同樣呈現(xiàn)出“T”字形,與前大燈組形成呼應(yīng)。

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  細(xì)節(jié)方面,17英寸鋁合金輪圈采用雙色設(shè)計(jì),與整車風(fēng)格相符。前/后燈組采用LED光源,擁有很好的照明效果。車頂末端配備了小尺寸擾流板,搭配保險(xiǎn)杠下方的銀色護(hù)板,提升了運(yùn)動感。

   內(nèi)飾:雙聯(lián)屏緊跟潮流 質(zhì)感符合預(yù)期

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),整體造型更簡約、科技感更強(qiáng)。三輻式方向盤粗細(xì)均勻尺寸適中,握感和質(zhì)感都非常不錯(cuò)。方向盤兩側(cè)的多功能按鍵尺寸較大,采用撥桿與按鍵的組合,使用起來很順手。中控臺空調(diào)控制區(qū)域保留了實(shí)體按鍵,常用功能可以一鍵觸達(dá),更方便駕車過程中盲操作。儀表盤和中控屏幕的尺寸均為10.25英寸,儀表界面風(fēng)格會根據(jù)駕駛模式的變化而改變。

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  車聯(lián)系統(tǒng)方面,評測車搭載了Kia Connect系統(tǒng),該系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來自百度的生態(tài)應(yīng)用,并新增第三方應(yīng)用下載。此外,其還擁有一些特色功能,如后排靜音模式等。

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  舒適性配置方面,評測車表現(xiàn)中規(guī)中矩。面積超大的全景天窗增強(qiáng)了車內(nèi)的采光效果,前排座椅采用仿皮包裹,舒適度很好,主駕駛座椅還支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)(2向),絕大多數(shù)人都可以找到合適的位置。同時(shí),這款車還配備了自動空調(diào)和后座出風(fēng)口,進(jìn)一步保障了駕乘舒適性。

  動力:平順夠用 行駛質(zhì)感偏舒適

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  動力系統(tǒng)方面,評測車采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率84.4kW,最大扭矩143.8N·m,其功率、扭矩輸出達(dá)到了同級別車平均水平。傳動系統(tǒng)方面,匹配了CVT無級變速箱。

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  自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱,這是一套追求平順性、可靠性的組合,1.5L發(fā)動機(jī)雖然動力輸出談不上強(qiáng)勁,但應(yīng)對日常代步不是問題。CVT變速箱的優(yōu)勢在于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛的起步過程非常輕快,提速也沒有絲毫的拖沓,動力輸出很線性,積極的動力響應(yīng)也增加了駕駛者對它的好感。如果想要油耗低一點(diǎn),可以選擇經(jīng)濟(jì)模式,但它的動力響應(yīng)速度會變慢。

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  底盤結(jié)構(gòu)方面,賽圖斯采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合,對路面的細(xì)碎顛簸可以進(jìn)行有效過濾,在柔軟中還帶有一些韌性,整體質(zhì)感不算差。方向盤回饋力度在不同駕駛模式下變化明顯,標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)比較輕盈,運(yùn)動模式下會明顯變重。方向盤的指向性也很不錯(cuò),城市代步很輕松。

  空間:乘坐空間足夠 可滿足日常使用

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  雖然賽圖斯不是一款大尺寸車型,但其車內(nèi)空間表現(xiàn)還算可以。身高185cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后,頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動,體驗(yàn)者來到后排后,頭部空間為一指,腿部空間為一拳。

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  經(jīng)實(shí)測,評測車在儲物空間方面表現(xiàn)符合預(yù)期,前排隨處可見儲物槽,隨身攜帶的東西都有合適的地方安放。前排中間扶手箱空間略小,但放置小包紙巾、車輛行駛證等物品不是問題。車門儲物格可以妥善放置500ml的礦泉水瓶。

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  評測車的后備廂內(nèi)部較為平整且兩側(cè)還配有小型儲物格。當(dāng)后排座椅比例放倒后,空間可進(jìn)一步擴(kuò)展,裝載大件物品也比較方便。

  安全:整體配置水平較高

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  配置豐富是韓系車的重要賣點(diǎn),起亞賽圖斯在安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異,測試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標(biāo)配前/后排頭部氣囊(氣簾),還擁有360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別等,可實(shí)現(xiàn)L2級輔助駕駛。

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  總結(jié):

  如果單純從銷量上來看,起亞賽圖斯算不上國內(nèi)市場的熱銷車型,但若以產(chǎn)品力為評判標(biāo)準(zhǔn),這款韓系SUV具有自己的優(yōu)勢。雖然它的車身尺寸不是很大,但合理的布局讓它擁有不錯(cuò)的乘坐和儲物空間,1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合,也可以兼顧動力性與經(jīng)濟(jì)性,齊全的主被動安全配置,也增加了安全感。對于那些準(zhǔn)備購買15萬元上下的城市SUV且看重性價(jià)比的消費(fèi)者,賽圖斯是值得考慮的車型。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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