最近一段時(shí)間，國內(nèi)新能源車市場很火，但這并不意味著車企會放棄燃油車市場。中國汽車流通協(xié)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，燃油車的整體銷量依然要明顯高于新能源車，這也是合資車企在不斷加碼這個(gè)細(xì)分市場的原因。
從市場反饋情況來看，不少工薪家庭的購車預(yù)算在10-15萬元區(qū)間，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、哈弗H6等熱銷車都來自這個(gè)細(xì)分市場。相比那些位居銷量排行榜前列的明星車型，來自悅達(dá)起亞的賽圖斯要略顯小眾，但在產(chǎn)品力方面，它其實(shí)并不缺少賣點(diǎn)。
外觀：辨識度很高 兼顧運(yùn)動與實(shí)用
設(shè)計(jì)感強(qiáng)、辨識度高是韓系車型的特點(diǎn)，作為一款定位年輕化的車型，賽圖斯的車頭設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，大尺寸格柵采用無邊框設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈組形成一個(gè)整體，格柵上方的裝飾條為貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了視覺寬度。不規(guī)則大燈組接近“T”字形，配合下方的縱向排列LED車燈，帶來更強(qiáng)的厚重感。
車身側(cè)面造型敦實(shí)，腰線采用雙段式設(shè)計(jì)，前腰線從大燈組末端延伸至后視鏡下方，后段腰線從后門延伸到尾燈。我們此次試駕的車型采用雙色車身，為橄欖綠+黑色的組合，車頂、A柱、后視鏡外殼都使用了黑色涂裝，帶來懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。同時(shí)，因?yàn)槭巧钌嚻岬脑颍嚧跋卵氐腻冦t裝飾條和行李架也變得更醒目。車頂線條平直，不僅帶來更強(qiáng)的厚重感，還可以獲得更寬敞的后排頭部空間。車尾采用貫穿式尾燈組，燈帶中間為起亞英文標(biāo)識，兩側(cè)尾燈造型同樣呈現(xiàn)出“T”字形，與前大燈組形成呼應(yīng)。
細(xì)節(jié)方面，17英寸鋁合金輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，與整車風(fēng)格相符。前/后燈組采用LED光源，擁有很好的照明效果。車頂末端配備了小尺寸擾流板，搭配保險(xiǎn)杠下方的銀色護(hù)板，提升了運(yùn)動感。
內(nèi)飾：雙聯(lián)屏緊跟潮流 質(zhì)感符合預(yù)期
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體造型更簡約、科技感更強(qiáng)。三輻式方向盤粗細(xì)均勻尺寸適中，握感和質(zhì)感都非常不錯(cuò)。方向盤兩側(cè)的多功能按鍵尺寸較大，采用撥桿與按鍵的組合，使用起來很順手。中控臺空調(diào)控制區(qū)域保留了實(shí)體按鍵，常用功能可以一鍵觸達(dá)，更方便駕車過程中盲操作。儀表盤和中控屏幕的尺寸均為10.25英寸，儀表界面風(fēng)格會根據(jù)駕駛模式的變化而改變。
車聯(lián)系統(tǒng)方面，評測車搭載了Kia Connect系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來自百度的生態(tài)應(yīng)用，并新增第三方應(yīng)用下載。此外，其還擁有一些特色功能，如后排靜音模式等。
舒適性配置方面，評測車表現(xiàn)中規(guī)中矩。面積超大的全景天窗增強(qiáng)了車內(nèi)的采光效果，前排座椅采用仿皮包裹，舒適度很好，主駕駛座椅還支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)(2向)，絕大多數(shù)人都可以找到合適的位置。同時(shí)，這款車還配備了自動空調(diào)和后座出風(fēng)口，進(jìn)一步保障了駕乘舒適性。
動力：平順夠用 行駛質(zhì)感偏舒適
動力系統(tǒng)方面，評測車采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，其功率、扭矩輸出達(dá)到了同級別車平均水平。傳動系統(tǒng)方面，匹配了CVT無級變速箱。
自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，這是一套追求平順性、可靠性的組合，1.5L發(fā)動機(jī)雖然動力輸出談不上強(qiáng)勁，但應(yīng)對日常代步不是問題。CVT變速箱的優(yōu)勢在于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛的起步過程非常輕快，提速也沒有絲毫的拖沓，動力輸出很線性，積極的動力響應(yīng)也增加了駕駛者對它的好感。如果想要油耗低一點(diǎn)，可以選擇經(jīng)濟(jì)模式，但它的動力響應(yīng)速度會變慢。
底盤結(jié)構(gòu)方面，賽圖斯采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，對路面的細(xì)碎顛簸可以進(jìn)行有效過濾，在柔軟中還帶有一些韌性，整體質(zhì)感不算差。方向盤回饋力度在不同駕駛模式下變化明顯，標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)比較輕盈，運(yùn)動模式下會明顯變重。方向盤的指向性也很不錯(cuò)，城市代步很輕松。
空間：乘坐空間足夠 可滿足日常使用
雖然賽圖斯不是一款大尺寸車型，但其車內(nèi)空間表現(xiàn)還算可以。身高185cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到后排后，頭部空間為一指，腿部空間為一拳。
經(jīng)實(shí)測，評測車在儲物空間方面表現(xiàn)符合預(yù)期，前排隨處可見儲物槽，隨身攜帶的東西都有合適的地方安放。前排中間扶手箱空間略小，但放置小包紙巾、車輛行駛證等物品不是問題。車門儲物格可以妥善放置500ml的礦泉水瓶。
評測車的后備廂內(nèi)部較為平整且兩側(cè)還配有小型儲物格。當(dāng)后排座椅比例放倒后，空間可進(jìn)一步擴(kuò)展，裝載大件物品也比較方便。
安全：整體配置水平較高
配置豐富是韓系車的重要賣點(diǎn)，起亞賽圖斯在安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，測試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標(biāo)配前/后排頭部氣囊(氣簾)，還擁有360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別等，可實(shí)現(xiàn)L2級輔助駕駛。
總結(jié)：
如果單純從銷量上來看，起亞賽圖斯算不上國內(nèi)市場的熱銷車型，但若以產(chǎn)品力為評判標(biāo)準(zhǔn)，這款韓系SUV具有自己的優(yōu)勢。雖然它的車身尺寸不是很大，但合理的布局讓它擁有不錯(cuò)的乘坐和儲物空間，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合，也可以兼顧動力性與經(jīng)濟(jì)性，齊全的主被動安全配置，也增加了安全感。對于那些準(zhǔn)備購買15萬元上下的城市SUV且看重性價(jià)比的消費(fèi)者，賽圖斯是值得考慮的車型。
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