據(jù)“迪粉之家”爆料，近日網(wǎng)絡(luò)上曝光了接近量產(chǎn)狀態(tài)的比亞迪秦L路試諜照，該車已經(jīng)完全去掉了偽裝。
這款車的定位要高于秦PLUS，同時低于漢，定位于入門級中型轎車，起售價或在12-13萬元，最大的亮點在于搭載了比亞迪第五代DM-i混動技術(shù)。
新車尺寸為4830*1900*1495毫米，軸距2790毫米，采用了比亞迪龍睛大燈，犀利非常，同時啟用了尺寸更大的進氣格柵，且上方車標(biāo)處的橫梁，也采用了亮色的設(shè)計，整體有點宋L的風(fēng)格，可以理解為比亞迪全新設(shè)計理念。
側(cè)面就是標(biāo)準(zhǔn)的轎車設(shè)計，配備的是傳統(tǒng)樣式門把手，而非被很多人詬病的隱藏式，多輻條輪圈樣式倒是挺新穎，而且很有精致感。
至于尾部，整體設(shè)計還挺簡潔，貫穿式的尾燈是家族化設(shè)計，左右兩側(cè)的光源也是比亞迪最新的“中國結(jié)”樣式，尾門擁有BYD英文字母以及DM-i和秦L的標(biāo)識。
結(jié)合此前曝光的消息看，該車會使用多連桿獨立后懸結(jié)構(gòu)，以提高駕乘舒適性，車內(nèi)設(shè)計雖然公開，但參考宋L等最新車型，也能推測一二。
此外，還有消息稱，該車會采用了比亞迪最新的第五代DM-i混動系統(tǒng)，并用上了代號為“P5”的全新混動專用底盤，搭載排量為1498ml的發(fā)動機，預(yù)計仍是秦PLUS DM-i同款的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機。
秦L搭載兩種不同容量的電池，分別為10.08kWh和15.87kWh，對應(yīng)純電續(xù)航里程為60km和90km兩種，百公里（虧電）油耗分別為3.8L和3.98L。
申報圖
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