目前，MPV市場正向新能源化、智能化、高價值化的方向持續(xù)演進，中高端MPV市場的份額也逐步走高，包括合資、自主、新勢力在內(nèi)的汽車品牌，紛紛布局并逐步推出高端新能源MPV車型，新車也迎來了井噴式爆發(fā)。從近兩年的MPV市場即可看出，魏牌高山、傳祺E9、奔騰M9、極氪009、理想MEGA等MPV車型紛紛涌現(xiàn)，收獲眾多用戶關(guān)注。當然 ，江淮瑞風也順勢而為，與用戶共創(chuàng)帶來了“新國潮智能電混MPV”瑞風RF8。今天我們就用實際行動來驗證這臺電混MPV的價值實力，看看它的整體表現(xiàn)如何？
此次試駕活動是從?？诔霭l(fā)，途經(jīng)萬寧，終到三亞，行程大約300公里；本次我們的試駕車是江淮瑞風RF8智聆版 PHEV旗艦型，官方指導價23.99萬元。
從騰勢D9爆火的現(xiàn)象就不難看出，現(xiàn)在用戶對于MPV除了空間、舒適度的要求之外，還想擁有智能與車輛自身的性能，尤其是動力性與經(jīng)濟性的平衡被視為購車首位。瑞風RF8插混版所搭載的這臺1.5TGDI混動專用發(fā)動機，熱效率高達44.26%，最大功率310kW，最大綜合扭矩745N·m，綜合續(xù)航超過1150km，即便是中長途自駕出行，也無需總找加油站。并且該車加注92號汽油即可滿足要求，有效降低用戶成本。
我們試駕的是瑞風RF8長續(xù)航版車型采用磷酸鐵鋰電池，即便是純電行駛最高也可以達到150km，如果家里有自己的充電樁，日?；旧峡梢宰龅?油耗。而且車輛還支持超級快充，電池電量30%-80%僅需20分鐘，支持3.3KW外放電功能。日后，瑞風RF8還將推出搭載44.55度三元大圓柱電池的超長續(xù)航版車型，純電續(xù)航達252km，綜合續(xù)航超過1250km，領(lǐng)先同級對手。
在實際體驗過程中，瑞風RF8插混版體現(xiàn)出的細膩，是不輸給傳統(tǒng)豪華品牌的。相比燃油車動力，插電混動車型在起步階段表現(xiàn)得十分輕快，全油門加速的時候油門踏板的反饋也是線性的。3擋DHT集成高性能P1+P3電機，相比單擋DHT，不僅更好地平衡城市行駛的動力與能耗表現(xiàn)，也解決高速行駛的油耗高、噪聲大的困擾，大幅提升出行質(zhì)感。
與此同時，瑞風RF8插混版還提供了多種駕駛模式。在經(jīng)濟模式下，瑞風RF8插混版整車的動力響應(yīng)相對遲緩一些，即便是當你深踩油門，也不會給你帶來很強的爆發(fā)力。在標準模式下，你能夠明顯感到瑞風RF8插混版在中后段有著比較充足的動力輸出；而切換到運動模式，顧名思義整個動力響應(yīng)會變得更加積極，深踩加速踏板也能夠帶來不錯的加速體驗，加速超車時也能夠一氣呵成。至于大家所關(guān)心的油耗問題，官方給出，瑞風RF8市區(qū)虧電油耗5.85L/百公里，高速虧電油耗7.81L/百公里。
在試駕過程中，我們從海口出發(fā)，車輛初始電量是92%，表顯純電續(xù)航106km，油耗866km。在全程沒有刻意省電、省油的情況下，SOC電量設(shè)定在30%，當車輛行駛89km，表顯純電續(xù)航剩17km時，HEV模式開啟，發(fā)動機開始介入，可見官方標定的150km純電續(xù)航值還是比較真實的。而且發(fā)動機在介入時也不突兀，全程無頓挫，即便電量耗盡，動力依舊不會縮水。經(jīng)過一天試駕，瑞風RF8長續(xù)航版全程下來4.7L/100km的油耗，畢竟這是一款超過5.2米的大MPV，油耗表現(xiàn)還是不錯的，讓人滿意。
至于底盤懸架表現(xiàn)，瑞風RF8是經(jīng)過德國大眾專家和英國米拉資深大師的專業(yè)迭代調(diào)教，所以這款車的底盤駕控風格很“德系”，注重扎實和沉穩(wěn)，懸掛有韌勁之余，對大小振動的過濾都相當出色。就算最難招架的連續(xù)起伏路面上，底盤也能從容應(yīng)對，行駛質(zhì)感屬于同級領(lǐng)先水平。此外，即使在超過120km/h的車速行駛，車輛依舊表現(xiàn)出沉穩(wěn)不發(fā)飄，再加上高高在上的坐姿反而給我非常強的信心，更早的預(yù)判前方路況。
在整車靜謐性方面，瑞風RF8值得肯定。由于插電混動系統(tǒng)偏向于用電驅(qū)動車輛，再加上品牌靜音輪胎，大面積雙層夾膠玻璃，以及整車30余處設(shè)計的車聲學包配置，當車輛在高速行駛時，車內(nèi)也會保持一個非常安靜和高級的氛圍。
作為主打中高端市場的瑞風RF8，在安全性方面也融入了完善的主被動安全配置，包含L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)、NOA高速領(lǐng)航、360全景影像+透明底盤、前后雙向AEB、盲點監(jiān)測、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、開門預(yù)警、并線輔助等，值得一提的是，全系均標配相同數(shù)量的氣囊與側(cè)氣簾，做到了“入門即安全”，也使它可以全面滿足23版中保研C-IASI的最高要求。
造型方面，瑞風RF8將概念車諸多優(yōu)秀的設(shè)計得以保留，國風設(shè)計是這款車最大的造型特征，并以徽、度、雅為關(guān)鍵元素精心雕琢。辨識度極高的龍鱗前臉銜接貫穿大燈，懸浮頂布局搭配亮風翼、山水影的車身線條，勾勒出徽派建筑獨有的飛檐動態(tài)。
與此同時，瑞風RF8提供3款前臉造型、5種外觀顏色、4種內(nèi)飾配色、6/7座2種布局可選，以滿足不同審美及實際需求的用戶。
為了滿足中高端出行場景，瑞風RF8雙側(cè)均使用了電動側(cè)滑門與寬大的隱私車窗。并且在車門把手、懸浮頂以及側(cè)裙處都加入了鍍鉻飾條進行點綴，營造出不錯的視覺效果。尺寸方面，瑞風RF8擁有超過5.2米的車長、近1.9米的車寬、3.1米的軸距，可以確保寬裕的乘坐空間及行李空間。
車尾標識性的環(huán)繞肩飄帶、鳳羽展、層云徑等設(shè)計元素純粹精致，從容有度。細節(jié)方面，尾部雨刷采用了隱藏式布局，并且該車還有智慧前后燈語的靈動加持，在美觀性和檔次感上表現(xiàn)突出。
進入內(nèi)部座艙，藍與白的色彩搭配，營造出了自然與優(yōu)雅的質(zhì)感，有一種豪華品牌定制車款的錯覺。環(huán)抱式多層空間之中隱藏著貫穿式風口，中央智慧大屏在優(yōu)雅中呈現(xiàn)未來質(zhì)感，簡雅有致，呈現(xiàn)出國風意境。
瑞風RF8鴻蒙版
在智能體驗方面 ，瑞風RF8為不同需求的用戶提供了雙智能車機系統(tǒng)：智聆車機系統(tǒng)、華為車機系統(tǒng)。其中，搭載華為車機的瑞風RF8鴻蒙版將于4月份啟動交付，屆時它將是首個華為加持的智能座艙MPV，車輛將配備15.6英寸華為智慧屏與高算力車機芯片，內(nèi)置新一代鴻蒙4.0系統(tǒng)。
而本次體驗的是瑞風RF8智聆版，雙12.3英寸高清智慧聯(lián)屏搭載全新訊飛智能語音系統(tǒng)和訊飛星火認知大模型。在語音控制上能夠做到多音區(qū)精準識別，各種功能可見即可說，只需“動動嘴”，除了便利性之外，也讓駕駛者可以更專注于前方，進一步確保行車安全。并且在在訊飛星火認知大模型的賦能下，車輛還具備暢聊共情對話、智慧用車專家、沉浸場景服務(wù)、智教互動助手等19個亮點功能，極大程度提升了全車駕乘人員的智能體驗。
作為一款MPV車型，靈動且實用的大空間是其靈魂所在，江淮瑞風當然深諳此道。為此，MUSE架構(gòu)遵循柔性空間開發(fā)理念，在開發(fā)時以“機械空間最小，駕乘空間最大”為設(shè)計原則。
瑞風RF8乘坐艙純平地板長度達到3580mm，與車長的比例達到68.8%，全面超越同級產(chǎn)品。并且，得益于超長的純平地板，瑞風RF8在保障第二排乘客的乘坐空間的同時，第三排座椅座墊進深517mm，腿部空間達到1010mm，同時靠背角度可調(diào)節(jié)，讓第三排不再尷尬，實現(xiàn)全車乘客空間同權(quán)。
零重力座椅可以讓旅途中的乘坐更加舒適，并且配備座椅通風、加熱、按摩的功能和六大場景座艙模式。此外，全車座椅均匹配獨立長滑軌（一排座椅滑軌260mm、二排滑軌長度360mm、三排滑軌長度240mm，1050mm二排頭部空間），1260mm車內(nèi)凈高，長時間乘坐也不壓抑。
當用戶需要充裕的儲物空間時，簡單調(diào)節(jié)第三排滑軌位置就能使后備箱進深拓展至670mm，放下大件的行李、運動器材毫無壓力。常規(guī)后備箱容積為700L，而在后排放倒情況下，后備箱容積可拓展至2500L，可進一步滿足行李空間的多元化需求。
隨著中國車企的發(fā)力，中高端新能源MPV全面開花，要想在當下內(nèi)卷嚴重的市場環(huán)境下存活，產(chǎn)品力和價格都很重要。瑞風RF8憑借大氣外觀、使用經(jīng)濟、空間多元、功能多樣、智能領(lǐng)先等 “殺手锏”優(yōu)勢，再結(jié)合它20萬級的合理售價，十分契合用戶“既要、又要、還要”的需求。相信憑借出眾的產(chǎn)品實力與品質(zhì)，瑞風RF8將成為最適合中國MPV用戶的超值之選。
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