凱迪拉克IQ銳歌日常實用性測試報告

　　在當今汽車產業(yè)浪潮中，各家車企對于旗下首款純電動車的重視程度都達到了前所未有的高度。其不僅是對未來可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的堅定承諾，更是展現品牌技術實力的載體。IQ銳歌作為凱迪拉克品牌首款純電動車，向人們展示了何為“電動美式豪華”。那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2022款 凱迪拉克IQ銳歌 后驅長續(xù)航尊貴版

　　官方指導價格：39.97萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備了全車無鑰匙進入功能，攜帶遙控鑰匙或藍牙鑰匙，隨后按下門把手后端位置便可解鎖車輛。雖然凱迪拉克IQ銳歌為純電動車，但與絕大部分傳統(tǒng)品牌一樣，均設置了一鍵啟動按鍵，其位于方向盤右前方，操作起來十分方便。需要注意的是，IQ銳歌雖然采用懷擋設計，但需要向駕駛者一側拉動，隨后再上下撥動擋桿選擇R擋或D擋，目的是為了防止駕駛員誤操作。

　　后備廂支持車內按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應多種方式開啟，日常便利性表現不錯。

　　機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，隨后直接掀起機艙蓋即可。操作過程中，由于機艙蓋采用了雙液壓支撐桿，并且重量較輕，操作起來比較省力。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2022款凱迪拉克IQ銳歌門檻離地高度為460mm，駕乘人員日常上下車略有不便。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，2022款凱迪拉克IQ銳歌前排座椅調節(jié)按鍵位于門板上方，調節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時，評測車的主駕駛座椅配備2組座椅記憶，便利性表現不錯。此外，前排座椅支持3檔加熱、3檔通風以及按摩功能，后排座椅也支持3檔加熱，符合豪華品牌調性。

　　在主駕駛座椅測試中，2022款凱迪拉克IQ銳歌的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級別上游水準，座椅可調節(jié)行程可觀。

　　多功能方向盤支持電動上下+前后調節(jié)，上下可調節(jié)角度達到了10.8°，數據層面處于同級別中上游水準；前后可調節(jié)距離為50mm，數據層面處于同級別中下游水準。

　　2022款凱迪拉克IQ銳歌的后排座椅提供了三個頭枕，不僅均支持上下調節(jié)，而且三個頭枕面積都比較大，枕靠起來也較為舒適。

　　2022款凱迪拉克IQ銳歌前排中央扶手為上掀式設計，并采用皮質包裹，觸摸手感比較不錯。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調節(jié)，但由于靠駕駛者一側進行了加長處理，在駕駛過程中還是能夠對于駕駛者的手肘起到支撐作用。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內USB接口方面，2022款凱迪拉克IQ銳歌前/后排均配備2個USB Type-C接口，數量上非?？捎^，但種類較為單一。與此同時，全車還配備了2個12V電源。此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排USB Type-C接口的電壓和電流分別達到9V和1.2A左右，后排USB Type-C接口的電壓和電流分別達到5V和1.9A左右。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經過實測，2022款凱迪拉克IQ銳歌的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別上述指令，并且語音識別準確，反應速度較快。整體的使用體驗感比較不錯，與傳統(tǒng)品牌競品車型相比處于中上游水平。

　　評測車在前排中央扶手箱的前方配備了1個手機無線充電板，充電功率為15W。略有不足的是，由于該充電板采用豎置設計，且充電板的位置比較靠后，駕駛員拿取有些不便。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《“來電”美式豪華 試駕凱迪拉克IQ銳歌》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經過實測，2022款凱迪拉克IQ銳歌儲物能力相當出眾，所有固定物品都能找到合適的位置擺放。值得一提的是，門板中間還設置了單獨的雨傘槽，中控區(qū)域的下方則設置了小型儲物槽，用來放置墨鏡再合適不過了。

　　后備廂方面，2022款凱迪拉克IQ銳歌整體容積表現也相當不錯，地臺下方還設置了一個私密性不錯的儲物槽。此外，后備廂兩側進行了掏空處理，從而進一步增大后備廂容積，如若加上網兜那就更加完美了。

　　對于2022款凱迪拉克IQ銳歌后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1050mm；開口寬度為1060mm；后備廂進深為950mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為690mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.3m，在測試過的同級別車型中處于中下游水準。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，由于評測車配備了流媒體后視鏡，因此后方視野十分可觀，所測得的距離為3.4m，在測試過的同級別車型中處于上游水準。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2022款凱迪拉克IQ銳歌左側外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側則為普通鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.7°和17.4°，數據層面分別處于同級別中上游水準和同級別中下游水準。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.58m處可感應到后方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2022款凱迪拉克IQ銳歌倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經驗值具有一定差距。

　　前駐車雷達最遠可在0.88m處感應到前方物體，雷達功率表現同樣不錯。持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經驗值一致，便于駕駛者掌控前方距離。

　　2022款凱迪拉克IQ銳歌配備了360度全景影像，整體畫質清晰度不錯。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動作。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經過實測，2022款凱迪拉克IQ銳歌原地掉頭的最小路面寬度為10.8m，在測試過的同級別車型中處于中下游水準。

　　2022款凱迪拉克IQ銳歌除主/副駕車門外，后排車門上方均配備車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　六、充電測試

　　在實際測試中，將車內空調溫度調至18攝氏度，并開啟旅行模式、座椅通風3檔。行駛路線途經城市道路和環(huán)路，平均車速為50±2km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加10km，續(xù)航里程減少13km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.3km。

　　此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從32%充至35%，續(xù)航里程增加17km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。

　　總結：

　　作為凱迪拉克品牌首款純電動產品，IQ銳歌依舊展現出十足的美式豪華風格。與此同時，日常實用性表現也相當出眾，尤其是儲物空間，不僅數量眾多，而且容積表現出色，細節(jié)考慮到位。最為重要的是，不到30萬元的指導價就能買到純電豪華中大型SUV，性價比沒誰了，相信你也已經開始心動了。