緊湊級家用SUV迎來王炸 試駕吉利銀河E5

　　作為吉利銀河E系列的第二款車，銀河E5一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少消費者的關(guān)注。銀河E5絕對是是吉利傾注心血的一款車，諸如GEEA 3.0的電子電氣架構(gòu)、Flyme Auto和神盾短刀電池等最新的科技，全都給你配齊。

　　銀河E5已經(jīng)于8月3日晚間正式公布售價，10.98萬的起售價，也足以一窺吉利在緊湊級純電SUV市場的野心。那么這款車型的綜合實力究竟表現(xiàn)如何呢？近日，新浪汽車在海南試駕了這款吉利銀河的最新車型，我們一起來看看它的實際表現(xiàn)。

　　30秒了解吉利銀河E5：

　　共推出5款車型，售價10.98萬-14.58萬元（限時價，截止到10月1日，之后價格上浮3000元）

　　GEA全球智能新能源架構(gòu)打造的量產(chǎn)車型

　　Flyme Auto車機(jī)表現(xiàn)同級別領(lǐng)先，幾乎沒有對手

　　乘坐舒適性出色，不輸同級標(biāo)桿Aion Y(配置|詢價)

　　0-100km/h的加速時間6.9秒，動力表現(xiàn)在同級有一定優(yōu)勢。

　　外觀設(shè)計：全球視野下的新美學(xué)

　　吉利銀河E5是GEA架構(gòu)下的首款車型。據(jù)官方稱，全新的GEA架構(gòu)歷經(jīng)5年研發(fā)，耗資百億打造。而在GEA這一全新新能源架構(gòu)的賦能下，吉利銀河E5首次搭載 CTB電池車身一體化技術(shù)，可實現(xiàn)50：50黃金軸荷比，從而擁有更出色的整車穩(wěn)定性，有利于提高車輛過彎時的操控性能和速度極限。

　　設(shè)計方面，得益于其全球化的設(shè)計理念，讓其擁有了一套接受度極高的設(shè)計語言。車身線條流暢而富有張力，既展現(xiàn)了新能源汽車的未來感，又不失傳統(tǒng)汽車的穩(wěn)重與大氣。前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，搭配犀利的LED大燈組，營造出強(qiáng)烈的科技氛圍。

　　有趣的是，車頭部分還設(shè)計了外放音響，在露營或音樂派對等場景下，不用外置音箱也能享受音樂帶來的快樂。

　　車身側(cè)面，流暢的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，勾勒出優(yōu)雅的車身輪廓。車身尺寸方面，吉利銀河E5的長寬高分別為4615×1901×1670mm，軸距為2750mm，是比較標(biāo)準(zhǔn)的A級SUV身材。新車還配備了隱藏式門把手，感應(yīng)電容開啟，觸摸感應(yīng)區(qū)域，把手自動彈出。

　　吉利銀河E5配備了低風(fēng)阻輪轂，干練而不失個性。實拍車型采用了固特異御乘系列輪胎，這款輪胎以耐磨靜音著稱，輪胎尺寸為235/50 R19。

　　車尾部分，整體線條非常圓潤飽滿。貫穿式尾燈的設(shè)計不僅提升了辨識度，更增添了幾分時尚感。上方的小尺寸擾流板增添了一些運動感，同時還在中間集成了高位剎車燈。

　　內(nèi)飾體驗：科技與品質(zhì)兼得

　　內(nèi)飾采用了簡潔耐看的設(shè)計風(fēng)格，整體的布局也與主要的競爭對手如Aion Y、比亞迪元等十分類似。值得一提的是，內(nèi)飾圖片上雖然顯示是黑色，但官方稱其為薄霧藍(lán)，實際效果確實會有些發(fā)藍(lán)，有點類似更深的海軍藍(lán)色。

　　值得表揚的是，銀河E5的內(nèi)飾做工精細(xì)，用料考究，無論是觸感還是視覺效果都在同級別中都屬于第一梯隊的表現(xiàn)。另外，因為更多的采用了環(huán)保材質(zhì)，新車也幾乎沒有什么刺鼻的氣味。

　　內(nèi)飾的視覺重心是這塊尺寸為15.4英寸的中控大屏，分辨率達(dá)到了2K級別，顯示效果出色，邊框也算是比較薄的，效果很好。當(dāng)然了，大屏如今人人有，而這塊大屏背后的Flyme Auto才是銀河E5的重點。因為之前我們已經(jīng)對這套車機(jī)做了比較詳細(xì)的測評，今天就不過多贅述了，直接告訴大家Flyme Auto的重點信息。首先，車機(jī)芯片搭載自研的龍鷹一號，整體性能媲美高通8155 ，AI算力更是高通8155的2倍，流暢度無須擔(dān)心。另外，整體審美、操作邏輯都十分在線，整體表現(xiàn)足以媲美華為鴻蒙OS。

　　銀河E5并沒有像現(xiàn)在很多車型一樣，在儀表盤上進(jìn)行減法，新車配備了一塊10.2英寸的全液晶儀表，可顯示信息相當(dāng)全面。同時還可以和13.8英寸的抬頭顯示、中控大屏以及手機(jī)實現(xiàn)“四屏聯(lián)動”，信息與界面在四個屏幕之間流轉(zhuǎn)同步，駕駛者可以更便捷直觀地了解所需車輛信息，智能又便利。

　　銀河E5保留了幾個實體按鍵以及一個大尺寸的旋鈕，按鍵少而精，只涉及空調(diào)部分的操作。問題來了，在2024年的今天，您對實體按鍵還留有那一絲情懷么？

　　在中央扶手箱前面，銀河E5設(shè)計了一個手機(jī)的無線快充區(qū)域，最大功率達(dá)到了50W。

　　整個內(nèi)飾設(shè)計、配置和做工用料都是十分出色的，唯一的槽點來自于方向盤。首先方向盤的造型有些奇怪，上面的鏤空甚至比下面更大，在某些場景下駕駛員容易錯誤判斷方向盤狀態(tài)。同時多功能按鍵的手感也有提升的空間。

　　銀河E5在音響方面配備了吉利自研的智能音響系統(tǒng)。官方稱之為Flyme Sound無界之聲。從硬性參數(shù)來看，1000W獨立功放、16揚聲器的Flyme Sound在同級別鮮有對手。同時由業(yè)界知名調(diào)音師調(diào)校，通過算法最大限度的發(fā)揮這套音響的硬件功力。此外，這套音響還支持虛擬場館音效以及WANOS全景聲功能。從實際聽感來說，30萬以下很少有車型能與之抗衡。

　　空間表現(xiàn)：乘坐舒適性極佳，儲物空間很巧思

　　得益于2750mm的軸距以及出色的空間布局，銀河E5在絕對空間上表現(xiàn)不錯。身高180cm的乘客落座于后排，還能有近兩拳的膝部空間，以及一拳的頭頂空間，相較同級別的空間標(biāo)桿Aion Y也不落下風(fēng)。

　　而且相較一眾競爭對手，銀河E5除了絕對空間之外，在座椅的舒適度上也下了一番功夫。據(jù)官方稱，新車的坐墊采用6層設(shè)計，比同級競品多一層15mm厚舒適性軟海綿的“零感舒緩層”，整體共采用91mm高密度發(fā)泡海綿層，提供足夠的包裹性和支撐力，實現(xiàn)久坐不累。

　　另外，舒適度配置在這個級別也可謂是拉滿。前排座椅除了常規(guī)的3檔通風(fēng)、3檔加熱，還配備8點按摩、記憶功能。主駕配備6向電動調(diào)節(jié)，副駕配備4向電動調(diào)節(jié)和2向電動腿托調(diào)節(jié)，非常全面。

　　后備箱尺寸非常優(yōu)秀。常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?02L的純平空間，座椅支持比例放倒，放倒后擁有1877L的拓展空間。此外，后備箱還設(shè)計了一個下沉的隱藏式儲物空間，空間也相當(dāng)可觀。

　　現(xiàn)在很多消費者不怎么關(guān)注儲物空間，但實際上如果在這些細(xì)節(jié)上的小設(shè)計花些心思，是能提升不少使用體驗的。吉利銀河E5提供了33處儲物空間，可以說超級豐富了。比較有特點的是后排，中控后部巧妙布置了一個容積3.2L的抽拉式抽屜，后排座椅下方增加了大容積儲物盒，擁有14L的超大空間。

　　駕駛感受：動力充沛，底盤出色

　　動力方面，銀河E5搭載一臺最大功率160kW、最大扭矩320N·m的電機(jī)，0~100km/h加速時間6.9s，相較同級別主要競爭對手如Aion Y、比亞迪元等有較明顯的優(yōu)勢。值得一提的是，新車的電驅(qū)部分采用11合1設(shè)計，體積僅72L，小于行業(yè)主流12%以上；重量僅為79.8kg，低于行業(yè)主流14%。相比傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)更加輕便，是同級重量最輕、體積最小的電驅(qū)，有助于提升車輛的操控性能，還能降低車輛整體能耗。

　　換擋機(jī)構(gòu)部分則是這個價位比較常見的單速減速機(jī)，采用懷擋設(shè)計。

　　實際試駕體驗下來，首先加速對于這個價位的家用SUV來說完全夠用。而且得益于較低的重心，車輛在加速的姿態(tài)保持的很好。

　　銀河E5轉(zhuǎn)向擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種轉(zhuǎn)向助力模式，整體來說是偏輕的，對于這輛車的主要使用場景來說（城市路況），這樣的設(shè)定也沒什么問題。銀河E5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可實現(xiàn)隨速助力調(diào)節(jié)功能，在高速狀態(tài)并線也不會發(fā)飄帶來失控感。

　　這個價位的新能源車，很少有把剎車腳感調(diào)校的特別好的。很多制動踏板的力度回饋都非常奇怪，銀河E5算是最近新車?yán)镒龅南鄬Σ诲e的，回饋力度和有效行程比較容易適應(yīng)。同時，該車還具備了CST舒適制動功能，可對制動壓力進(jìn)行主動調(diào)節(jié)，更好地控制車身姿態(tài)，實現(xiàn)制動不“點頭”。

　　值得一提的是，銀河E5的動能回收擁有4擋可調(diào)，并且基于相對車距、道路擁堵程度、坡道信息等，能量回收可實現(xiàn)連續(xù)線性變化，回收效率高達(dá)94.18%。手動調(diào)節(jié)即便處于最高能量回收擋位，也不會有特別突兀的剎車感，對剛接觸新能源車的用戶比較友好。

　　在操控方面，銀河E5同樣表現(xiàn)出色。車輛底盤調(diào)校扎實穩(wěn)健，高速狀態(tài)下懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。但低速狀態(tài)下，對于一些細(xì)碎顛簸路面的過濾還有提升空間。另外一個比較遺憾的是，新車的NVH表現(xiàn)雖然在低速狀態(tài)非常出色，但是車速超過90km/h后，胎噪和風(fēng)噪還是比較明顯的。

　　電池方面，銀河E5提供兩種不同規(guī)格可供選擇。兩種電池組CLTC續(xù)航分別為440km和530km。而被稱為神盾短刀電池的電池組，據(jù)吉利官方稱在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)上，均實現(xiàn)了一定的技術(shù)突破。以充電速度為例，電量從30%到80%僅20min，比同級主流充電速度快了不少。但是作為一款全新純電平臺的車型，充電口被設(shè)計在了車頭，這點不太能理解。一般來說純電平臺更多會將充電口設(shè)計在車后方，便利性會更好。

　　總結(jié)：吉利銀河E5簡單體驗下來，說其是一款“水桶”車型毫不為過。它幾乎沒有明顯短板的同時，在空間、動力、配置、智能化方面，還擁有越級的表現(xiàn)。結(jié)合剛剛公布的不足11萬的起售價，銀河E5絕對可以說是緊湊級SUV全新的版本答案。