2024款別克GL8陸尊PHEV新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　在國(guó)內(nèi)中大型MPV市場(chǎng)中，別克GL8絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的標(biāo)桿車型，憑借大氣穩(wěn)重的外觀以及豪華舒適的內(nèi)飾，贏得了眾多商務(wù)用戶和高端消費(fèi)者的青睞。面對(duì)新能源浪潮的沖擊，別克GL8與時(shí)俱進(jìn)，推出了插電式混合動(dòng)力版本。別克GL8陸尊PHEV不僅傳承了GL8系列一貫的豪華與舒適定位，在動(dòng)力系統(tǒng)和智能化方面也進(jìn)行了全面升級(jí)，搭載了全新的智電插混系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片，具備更加出色的續(xù)航能力與人機(jī)交互體驗(yàn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款別克GL8陸尊PHEV自上市以來累計(jì)投訴量?jī)H為1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款別克GL8陸尊PHEV能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款別克GL8陸尊PHEV。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2024款別克GL8陸尊PHEV兩側(cè)前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連接處受到特殊造型影響導(dǎo)致縫隙均值偏高，且左右差值偏大。另外，由于采用雙側(cè)電滑門設(shè)計(jì)，兩側(cè)前車門與后車門連接處縫隙均值稍高，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?/P>

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款別克GL8陸尊PHEV整車漆膜平均厚度約為144.3μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，除發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆膜厚度偏低外，其余部位的漆膜厚度均達(dá)到或超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2024款別克GL8陸尊PHEV的車內(nèi)甲醛含量為0.05mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2024款別克GL8陸尊PHEV在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為36.7dB。由于評(píng)測(cè)車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2024款別克GL8陸尊PHEV的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為75.3dB，數(shù)值略高于此前測(cè)試過的同級(jí)別車型。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下，2024款別克GL8陸尊PHEV方向盤處的振動(dòng)數(shù)值為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值處于相對(duì)較低水平。負(fù)載狀態(tài)下，車內(nèi)所有部位的振動(dòng)數(shù)值均有所升高，其中方向盤處的振動(dòng)數(shù)值增幅較大，不過實(shí)際體感并不明顯。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2024款別克GL8陸尊PHEV的方向盤調(diào)節(jié)范圍較大，可以適應(yīng)不同身材的駕駛者。評(píng)測(cè)車配備普利司通TURANZA泰然者 T005系列輪胎，通過優(yōu)化胎側(cè)形狀和胎肩花紋塊間距來提升舒適性和靜音性，可以有效減少行駛過程中的顛簸感，降低車內(nèi)噪音，輪胎規(guī)格為225/55 R18。相對(duì)而言，制動(dòng)踏板與油門踏板間距略大，擁堵路況長(zhǎng)時(shí)間交替踩踏腳部容易產(chǎn)生疲勞感。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2024款別克GL8陸尊PHEV采用與別克世紀(jì)一脈相承的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛檐展翼前臉融合了貫穿式光幕分體大燈和參數(shù)化山海相映格柵，視覺效果精致大氣。尾部同樣采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，并配備了大量鍍鉻裝飾，有效提升豪華感。作為一款高端MPV，評(píng)測(cè)車不僅配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，并采用兩層臺(tái)階設(shè)計(jì)，配合B柱內(nèi)側(cè)的拉手，上下車非常方便。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2024款別克GL8陸尊PHEV搭載一體式弧面屏，并采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。中控臺(tái)和門板均采用大面積皮質(zhì)包裹，車頂還采用了Alcantara材質(zhì)，觸感細(xì)膩舒適。

　　評(píng)測(cè)車全車提供了多達(dá)8個(gè)USB接口，涵蓋Type-A和Type-C兩種規(guī)格，可以兼容不同的移動(dòng)設(shè)備。此外，中控臺(tái)下方和靈動(dòng)島臺(tái)后部還分別配備了1個(gè)手機(jī)無線充電板，最大限度滿足車內(nèi)乘員的需求。

　　評(píng)測(cè)車第二排獨(dú)立座椅支持電動(dòng)腰部支撐和腿托調(diào)節(jié)，不過前后移動(dòng)卻只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，便利性一般。靈動(dòng)島臺(tái)前后移動(dòng)范圍達(dá)到260mm，即便處于最靠后的位置，依然可以為駕駛員手肘提供支撐，同時(shí)還可以方便駕駛員或副駕乘客從另一側(cè)上車，實(shí)用性令人滿意。作為一款中大型MPV，車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量眾多，能夠滿足三排乘客的儲(chǔ)物需求。稍顯不足的是，第二排門板儲(chǔ)物格容積較小。另外，前排手機(jī)無線充電板位置設(shè)計(jì)不太合理，拿取手機(jī)不是很方便。

　　30英寸一體屏搭載高通驍龍8155芯片，內(nèi)置豐富的APP，實(shí)測(cè)運(yùn)行應(yīng)用程序反應(yīng)速度較快，滑屏也足夠順暢。語音系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識(shí)別、連續(xù)語音識(shí)別以及可見即可說，但對(duì)于模糊指令理解能力一般，且可操作功能比較有限，僅支持常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等。

　　2024款別克GL8陸尊PHEV全系搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，參數(shù)表現(xiàn)接近于3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，具備不俗的加速性能和續(xù)航里程。得益于電機(jī)的加持，車輛起步動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，并且整體動(dòng)力輸出也十分線性，高速再加速能力也完全令人滿意。

　　純電優(yōu)先和智能混聯(lián)兩種模式基本可以涵蓋絕大多數(shù)用車場(chǎng)景，前者動(dòng)力表現(xiàn)與電動(dòng)車基本一致，但不存在突兀感；后者可以兼顧續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更適合高速駕駛使用。

　　制動(dòng)踏板調(diào)校相對(duì)緊致，制動(dòng)力釋放也十分線性。雖然相比燃油版車型整車重量多了300kg，但制動(dòng)效果并沒有明顯變化，依然能帶給人充足的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，方向盤虛位控制合理，駕駛起來并沒有“開大車”的感覺。雖然受到整車長(zhǎng)度以及重量的影響，車身靈活性一般，但依然具備不錯(cuò)的循跡性。

　　底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，通過對(duì)彈性元件進(jìn)行重新調(diào)配，使減震系統(tǒng)可以獲得更加靈敏的反應(yīng)。面對(duì)常見的井蓋和破損路面，懸架均能有效緩解沖擊，車內(nèi)顛簸感被大幅削弱。

　　2024款別克GL8陸尊PHEV全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，盲區(qū)警示標(biāo)識(shí)位于外后視鏡邊緣，圖標(biāo)尺寸較大且預(yù)警范圍比較合理，更便于駕駛員觀察后方來車。全速自適應(yīng)巡航跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他社會(huì)車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款別克GL8陸尊PHEV在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但個(gè)別部位的車身工藝還存在提升空間。在主觀感受層面，2024款別克GL8陸尊PHEV具備精致大氣的外觀設(shè)計(jì)和豪華舒適的座艙氛圍，同時(shí)在駕乘舒適性方面也表現(xiàn)出色。不過，第二排座椅前后移動(dòng)僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)第二排門板儲(chǔ)物格容積較小，以及語音系統(tǒng)操作功能略少等問題均有待優(yōu)化。綜合來看，2024款別克GL8陸尊PHEV的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。