2019年，我曾試駕過北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)，其個(gè)性時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)可謂是飽受爭(zhēng)議。我個(gè)人其實(shí)比較認(rèn)可這種略顯激進(jìn)的嘗試，畢竟不落俗套的整體調(diào)性在“顏值即正義”的時(shí)代背景下，確實(shí)更能與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。只是沒想到，多年后的再次換代，原本就已經(jīng)足夠激進(jìn)的勝達(dá)居然又任性了一回。全新的第五代勝達(dá)選擇將過往的一切全部推倒重來，除了繼承下來的名字之外，它與此前幾乎沒有半點(diǎn)瓜葛，完全就是一款全新車型。在國內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代需要一劑“強(qiáng)心針”，當(dāng)看到全新勝達(dá)的時(shí)候，我想這便是了。
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年9月5日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
2024款北京現(xiàn)代勝達(dá)共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為19.58-26.88萬元。作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，新車針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力等方面均進(jìn)行了大幅升級(jí)。值得一提的是，向來善于操作多代車型“同堂銷售”的北京現(xiàn)代，這次居然表現(xiàn)得十分決絕，老款的第四代勝達(dá)全部停售，將資源都傾注給新款車型，可見也是對(duì)其抱有著很大的期望。本次分別選擇了兩款車型的頂配版本，以便能夠更加直觀地看出新老款車型在配置層面的具體差異。
外觀：規(guī)整的“方盒子”造型更加符合時(shí)代潮流
外觀方面，新款車型采用全新的“Open for More”設(shè)計(jì)理念，前臉貫穿式黑色格柵兩側(cè)內(nèi)嵌像素式LED大燈，并與下包圍造型形成呼應(yīng)，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。老款車型采用“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念，分體式大燈組搭配貫穿式鍍鉻飾條，在當(dāng)年確實(shí)頗為驚艷，即便是放到現(xiàn)在也絲毫不顯得過時(shí)。雖然換代車型整體變化大可以理解，但是像第五代勝達(dá)這樣，與前作沒有半點(diǎn)元素傳承的激進(jìn)做法，卻也當(dāng)真是比較少見。
外部配置上，新款車型相較老款車型有增有減，客觀來說，更加豐富的鑰匙類型、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵以及后排側(cè)隱私玻璃，確實(shí)都比較實(shí)用。不過，感應(yīng)后備廂以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能的缺失，也實(shí)在是有些遺憾。至于不同的天窗類型，還得看消費(fèi)者自己更喜歡哪一種。
車身尺寸方面，新款車型除了高度之外，其余參數(shù)均有“縮水”。尤其是車長(zhǎng)和軸距這兩項(xiàng)消費(fèi)者比較敏感的指標(biāo)，可能會(huì)讓很多消費(fèi)者介懷。不過，其方正的外觀造型不僅硬朗美觀，而且還能有效提升車內(nèi)空間的利用率，也算有所彌補(bǔ)。此外，新款車型配備的21英寸密輻式輪圈，相較老款車型使用的19英寸輪圈，不僅尺寸更大，而且顏值也明顯更高。
車尾部分，新款車型依舊延續(xù)平直方正的設(shè)計(jì)思路，通過大量橫線元素營造出很強(qiáng)的層次感。尾燈組內(nèi)部與前大燈一樣，均采用“H”型燈帶，點(diǎn)亮效果十分出色。老款車型配備透明尾燈組，視覺效果簡(jiǎn)約時(shí)尚，顯得非常年輕有活力。雖然新款車型整體看上去比較激進(jìn)，但是卻充分迎合了時(shí)下的主流元素，個(gè)人感覺如此大膽的嘗試還是比較成功的，能夠令人過目不忘。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)大變樣 配置再升級(jí)
對(duì)比來看，新老款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均與各自外觀保持高度統(tǒng)一，前者橫平豎直規(guī)整有序，后者則使用了更多的曲線元素，時(shí)尚感更強(qiáng)。客觀來說，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)并沒有高低之分，只是新款車型確實(shí)更加迎合時(shí)下的主流審美。
方向盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，中部取消了現(xiàn)代品牌標(biāo)志，整體樣式與路虎略微有些相似。兩側(cè)多功能按鍵集成度很高，盤面采用雙色搭配，而下方的金屬質(zhì)感裝飾則很像是從老款車型上傳承下來的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步豐富了視覺觀感。
內(nèi)飾部分，新款車型換裝了雙聯(lián)屏，不過中控屏尺寸與老款車型一樣，均為12.3英寸，提升的部分主要是升級(jí)為全液晶儀表。對(duì)比來看，除了車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)放倒以及后排獨(dú)立空調(diào)之外，新款車型在內(nèi)部配置方面，相較老款車型幾乎實(shí)現(xiàn)了全面碾壓，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
動(dòng)力：依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，新款車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過具體型號(hào)與老款車型有所不同，排量也存在細(xì)微差異。參數(shù)部分，新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至182kW，最大扭矩與老款車型同為353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)仍匹配8擋手自一體變速箱。需要注意的是，雖然均配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是新款車型的中央差速器并不帶有鎖止功能。
空間：儲(chǔ)物能力更強(qiáng)
乘坐空間方面，無論車身長(zhǎng)度、寬度還是軸距參數(shù)，老款車型都要優(yōu)于新款車型。不過，由于新款車型方正的造型確實(shí)可以有效提升車內(nèi)空間的利用率，因此綜合考慮，兩者的實(shí)際乘坐感受應(yīng)該相差不大。此外，2-2-2布局的三排座椅，也完全能夠滿足多口家庭的日常出行需求。值得一提的是，老款車型還能選裝2-3-2的7座布局，而新款車型則并不支持。
儲(chǔ)物方面，新款車型在設(shè)計(jì)和布局方面，相較老款車型有著明顯進(jìn)步，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。比較遺憾的是，其第三排座椅的水杯架依然沒有配備限位器，細(xì)節(jié)部分尚存在優(yōu)化空間。
后備廂方面，由于新老款車型均配備三排座椅，因此在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂的裝載能力只能說是中規(guī)中矩。好在后排座椅均支持比例放倒，可以進(jìn)一步拓展后備廂的使用空間。值得一提的是，兩款車型的后備廂開口都比較大，且內(nèi)部空間十分規(guī)整，實(shí)用性表現(xiàn)值得稱贊。
安全：配置更加完善
安全配置方面，老款車型的整體表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色，新款車型主要是補(bǔ)足了部分被動(dòng)安全配置，例如后排側(cè)氣囊、主駕膝部氣囊以及前排中間氣囊。至于駕駛輔助配置環(huán)節(jié)，新款車型的表現(xiàn)明顯更為亮眼，達(dá)到了同級(jí)別主流水平。
總結(jié)：
作為一款主打家用場(chǎng)景的中型SUV，北京現(xiàn)代勝達(dá)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中還是占據(jù)了一席之地，只是表現(xiàn)沒那么亮眼而已。雖然推倒重來的換代思路確實(shí)很有魄力，但是想要在慘烈的市場(chǎng)圍剿中突出重圍，卻仍然并非易事。畢竟，無論是價(jià)格更為親民的零跑C11、奇瑞瑞虎9，還是價(jià)格區(qū)間有所重疊的中大型SUV，例如理想L6以及問界M7等，都與北京現(xiàn)代勝達(dá)存在著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
下一篇：沒有了
