試問15萬以內(nèi)的純電SUV都需要具備哪些優(yōu)勢(shì)？我覺得首先要有一個(gè)高顏值，其次配置要夠全面，空間也要照顧到全家使用場(chǎng)景，并且續(xù)航能力也要有所保障。要說有哪款車能滿足以上的需求，我覺得寶駿云海純電版車型就非常值得推薦，我們今天也是來測(cè)試一下這款車的續(xù)航達(dá)成率到底能有多少。
這次我們將行駛大概100km的距離，這其中包含國(guó)道、鄉(xiāng)村道路、山路以及市區(qū)道路，車輛將會(huì)設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能回收模式、駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式、空調(diào)設(shè)定為25度兩擋風(fēng)，在出發(fā)前我們也是將小計(jì)里程全部清零。
因?yàn)檫@次我們不會(huì)跑高速，所以也將更加貼近于日常使用的場(chǎng)景。在國(guó)道上行駛時(shí)，車輛的駕駛感受真的非常優(yōu)秀，無論是噪音的控制還是底盤的調(diào)校，都是做到了同級(jí)領(lǐng)先甚至越級(jí)的水平，即便我們?cè)诮Y(jié)束測(cè)試之后，在高速上將車輛開到120km/h時(shí)，車內(nèi)也是沒有太多噪音出現(xiàn)的。
而在山路的時(shí)候，則是可以很好地考驗(yàn)一下車輛操控以及懸架的表現(xiàn)，別看是臺(tái)SUV車型，但是它的操控真的非常輕盈，即便是在面對(duì)急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我們也是可以實(shí)現(xiàn)單手完成轉(zhuǎn)向操作的，而且整個(gè)車輛的指向性也足夠精準(zhǔn)。
底盤的調(diào)校則是更偏向于家用，屬于不軟不硬的那種，在面對(duì)山路的彎道時(shí)，整個(gè)懸架是可以很好地支撐住車身的，并不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。而當(dāng)車輛在通過顛簸路段或者減速帶時(shí)，又能較好的吸收路面帶來的沖擊力，車內(nèi)整體的乘坐感受還是比較舒適的。
根據(jù)我們實(shí)際的測(cè)試來看，當(dāng)車輛行駛了50km以后，儀表上的續(xù)航里程數(shù)實(shí)際是減少了40km左右，最起碼前半段的表現(xiàn)是我非常滿意的，不過接下來的山路則是對(duì)車輛的另一次考驗(yàn)。
后半段的山路有了明顯增加，不斷的上、下山也讓車輛的續(xù)航有了很多變化，不過整體來說它還是基本維持了1：1的狀態(tài)，而在最后的下山路段，我們則是可以充分的利用動(dòng)能回收，對(duì)車輛進(jìn)行充電補(bǔ)能。
最終我們經(jīng)過了2小時(shí)的測(cè)試，也是跑完了全部的97.9km，我們最終的剩余續(xù)航里程是399km，而出發(fā)的時(shí)候則是475km，也就是說我們使用了76km的續(xù)航跑了97.9km，按照達(dá)成率公式計(jì)算完了以后，我們的續(xù)航達(dá)成率是128.8%，而采用了激情駕駛的車輛，最終的成績(jī)也是在100%以上，可見這臺(tái)車在續(xù)航方面確實(shí)是足夠?qū)嵲诘摹?/P>
目前該車型已經(jīng)上市了，純電版車型將會(huì)提供兩種車型，相對(duì)應(yīng)的將會(huì)搭載56.7和69.2kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程為500和600km，我們今天測(cè)試的車型就是600km續(xù)航的車型。
在經(jīng)過上午的測(cè)試后，我們下午也是對(duì)車輛的動(dòng)力表現(xiàn)以及該車標(biāo)配的高階智駕進(jìn)行了測(cè)試。在加速性方面，這臺(tái)車在使用運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，車輛的加速感會(huì)有明顯的變化，加速踏板的響應(yīng)時(shí)間會(huì)更短，同時(shí)車輛的推背感也是得到了不小提升。
而在智駕方面，這臺(tái)車將會(huì)全系標(biāo)配高階智駕輔助系統(tǒng)，也就是配備了無圖NOA領(lǐng)航輔助功能，這對(duì)于一款10萬級(jí)的車型來說真的是非常難得了。我們?cè)趧傔M(jìn)入高速匝道的時(shí)候，導(dǎo)航上就提示我們可以啟用領(lǐng)航功能了，啟動(dòng)后車輛可以快速識(shí)別車道、限速、周邊車輛等信息。
這套領(lǐng)航的風(fēng)格真的是非常激進(jìn)，我們開領(lǐng)航的時(shí)候是在最右側(cè)車道，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別了周邊情況后，僅用了幾秒鐘的時(shí)間，車輛就開始自動(dòng)向左側(cè)快車道并線了，即便我們前面沒有車輛阻擋，它依舊要來到最快速車道。
而當(dāng)我們前面出現(xiàn)慢車時(shí)，系統(tǒng)也是可以快速識(shí)別，并在減速的同時(shí)去檢測(cè)相鄰車道的情況，一旦確認(rèn)有空間和距離進(jìn)行超車，它也是快速的進(jìn)行并線，干凈利落的超越慢車。與此同時(shí)，我們也可以通過開啟轉(zhuǎn)向燈來進(jìn)行自動(dòng)變道，反應(yīng)速度也是非?？斓?。
當(dāng)我們?cè)诔鞘械缆坊蛘邍?guó)道的時(shí)候，這套系統(tǒng)也是可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的，但是領(lǐng)航功能需要我們進(jìn)行一次自學(xué)習(xí)，也就是開著車走一遍，并啟動(dòng)記憶功能，這樣車輛才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航功能，雖然會(huì)有些麻煩，但是對(duì)于10萬級(jí)的車型來說，能有這樣的表現(xiàn)也是令我們很滿意了。
說完了續(xù)航和駕駛感受后，我們最后也是來簡(jiǎn)單說一下這款車的外觀和內(nèi)飾。外觀方面，寶駿云海使用了雙外觀的設(shè)計(jì)，純電和混動(dòng)車型最大的區(qū)別就是前杠了，純電的為全封閉式造型，并搭配了三角形的大燈組和側(cè)導(dǎo)流風(fēng)口，整體的辨識(shí)度還是比較高的。
車輛長(zhǎng)寬高分別為4590x1880x1608mm，軸距2750mm，整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)使用了流線型設(shè)計(jì)，并搭配了18英寸梅花輪轂。新車雖然沒有使用隱藏式門把手，但是后視鏡上卻設(shè)計(jì)了一個(gè)智駕提示燈，當(dāng)車輛開啟智駕后，后視鏡上的燈將變成藍(lán)色，來提示大家我正在使用智駕。
車尾部分的設(shè)計(jì)則是很有層次感，貫穿式的尾燈組加上黑色的尾翼，讓這臺(tái)車看起來更加時(shí)尚和年輕。后杠部分整體的造型也是更有活力，雙拼色也是當(dāng)下非常流行的設(shè)計(jì)，銀色的飾條更是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。
內(nèi)飾則是采用了簡(jiǎn)約的造型，車內(nèi)幾乎沒有實(shí)體按鍵，更多的功能都放置在了中控的15.6英寸屏幕中，包括駕駛模式、娛樂模式、智駕選擇、主動(dòng)安全模式等，都是可以通過屏幕來進(jìn)行操作與設(shè)定的。
該套車機(jī)系統(tǒng)的處理速度還是非常快的，并且UI設(shè)計(jì)非常的人性化，我們常用的功能都是可以直接屏幕主菜單或者通過左側(cè)的豎置快捷鍵來進(jìn)行選擇和操作的。麻雀雖小但五臟俱全，這臺(tái)車還有智能泊車功能，真是將智能化駕駛應(yīng)用到了極致。
兩輻式方向盤整體的手感真的很不錯(cuò)，上面的按鍵也都是采用了實(shí)體按鍵，稍加熟悉后即可實(shí)現(xiàn)盲操作。新車將會(huì)使用懷擋設(shè)計(jì)，這樣除了便于操作外，還讓中央通道有了更多的儲(chǔ)物空間。
中央通道使用了雙層的設(shè)計(jì)，上層位置是兩個(gè)面積很大的手機(jī)放置槽，雖然沒有使用無線充電面板，但是在儲(chǔ)物槽的后方卻預(yù)留了充電線的出口，這樣也是可以方便用戶對(duì)手機(jī)進(jìn)行充電。
新車前排主駕駛座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體乘坐起來的舒適度確實(shí)非常高，無論是承托性還是包括性，都是令我非常滿意的。副駕駛座椅并沒有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且該車的座椅加熱等功能也都是選裝配置。
后排的空間表現(xiàn)真的是令我非常驚喜的，無論是腿部空間還是頭部空間，絲毫沒有局促的感覺，同時(shí)坐墊的長(zhǎng)度和厚度也非常到位，再加上舒適的靠背角度以及幾乎純平的后排地板，都讓這臺(tái)車可以更好地兼顧全家使用需求。
總結(jié)：
目前寶駿云海已經(jīng)正式上市了，新車將會(huì)提供純電版和混動(dòng)版車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-13.38萬元。作為一臺(tái)十萬級(jí)的SUV，該車不僅擁有大空間、高顏值，同時(shí)還全系標(biāo)配了高階智駕輔助，再加上其在續(xù)航達(dá)成率方面的優(yōu)異成績(jī)，讓這臺(tái)車擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有喜歡的朋友不妨去寶駿的4S店看看吧。
