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全面預(yù)測(cè)"十一"后最具降價(jià)潛力的8款車型

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年10月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
 汽車探索 
    都說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)是“金九銀十”,在國(guó)慶黃金周前的一段汽車銷售黃金時(shí)期,各大汽車廠家或是降價(jià)促銷或是增配價(jià)不變,來(lái)刺激消費(fèi)者購(gòu)車。而在10月以后,汽車市場(chǎng)又會(huì)遭遇一個(gè)冷凍期,在這期間降價(jià)便成了各大廠家的慣用武器。下面汽車探索就為大家總結(jié)出了最具降價(jià)潛力的8款車型。

  第八代本田雅閣

  隨著全新第八代本田雅閣的海外亮相,國(guó)內(nèi)雅閣的換代也開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。第八代雅閣無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都煥然一新,而且還極有可能在中國(guó)新增加3.5升排量的車型,很讓人期待。

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本田雅閣

  廣州本田繼2006年末推出07款雅閣后,2007年7月又推出了雅閣精典版。盡管從06款到07款雅閣再到精典版,配置雖然有所提升,但是在廣州豐田凱美瑞上市后,雅閣的外型在對(duì)手面前還是顯出了老態(tài)。從另一方面來(lái)說(shuō),這也是表明了廣州點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)本田已經(jīng)做好了換代的準(zhǔn)備。

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本田雅閣內(nèi)飾

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本田全新第八代雅閣

  新款將要推出,自然會(huì)給老款車型的銷售帶來(lái)壓力。分析07款雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn),可以看出雅閣的市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)非常具有吸引力。優(yōu)惠幅度均超過(guò)3.0萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)雅閣現(xiàn)在的銷售情況還是非常不錯(cuò),一直緊跟著凱美瑞的腳步。當(dāng)然這與其巨幅優(yōu)惠不無(wú)關(guān)系。

  國(guó)產(chǎn)雅閣的價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)具有誘惑,但是距離全新國(guó)產(chǎn)雅閣上市還有較長(zhǎng)的一段時(shí)間,而且新雅閣國(guó)產(chǎn)的時(shí)間還不明確。還有,隨著邁騰的上市,雅閣又多了一位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其銷售壓力有所增大。所以雅閣下半年的市場(chǎng)走勢(shì)很值得關(guān)注,一定程度上的進(jìn)一步降價(jià)不是沒有可能。

  福特蒙迪歐

  最近幾個(gè)月來(lái)在007影片《皇家賭場(chǎng)》中大放異彩的新款蒙迪歐備受矚目,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備終于要在11月份正式上市。

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福特蒙迪歐

  據(jù)了解新款蒙迪歐將于9月1日到達(dá)各大汽車銷售店并正式接受預(yù)訂,9月中旬則正式上市發(fā)售。首批上市的全新蒙迪歐將搭載2.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),配有6速手/自一體變速器。兩款車型分別為豪華型和豪華運(yùn)動(dòng)型。

  從市場(chǎng)行情走勢(shì)可以看出蒙迪歐有加速下滑的趨勢(shì),07款蒙迪歐2.0最低市場(chǎng)價(jià)格僅14.8萬(wàn)元。價(jià)格已經(jīng)跌入緊湊車型售價(jià)區(qū)間。蒙迪歐各方面還比較均衡,足夠日常家庭的使用以及商務(wù)使用。想買07款蒙迪歐的網(wǎng)友可以短線密切關(guān)注其價(jià)格走勢(shì),不可錯(cuò)失最佳買點(diǎn)。

  日產(chǎn)天籟

  東風(fēng)日產(chǎn)上半年完成銷量12.8萬(wàn)輛,距離今年30萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)還有一大半沒有完成。7月日產(chǎn)已經(jīng)對(duì)軒逸的價(jià)格做出了調(diào)整,2.0升最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。雖然預(yù)計(jì)驪威可以在下半年會(huì)有大的貢獻(xiàn),但天籟的銷量也將起到?jīng)Q定性的作用。

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日產(chǎn)天籟

  在凱美瑞的沖擊下,雅閣已經(jīng)降了3萬(wàn),并即將出新款。卻沒有看到天籟有大的舉動(dòng)。雖然推出了天籟御系列,但是因?yàn)樽兓淮蠖鴥r(jià)格又維持不變,競(jìng)爭(zhēng)力并沒有得到加強(qiáng)。

  從銷量是哪個(gè)看一目了然:凱美瑞上半年賣了8.07萬(wàn)輛,雅閣賣了6.44萬(wàn)輛,帕薩特領(lǐng)域也賣了6.02萬(wàn)輛,唯獨(dú)天籟只賣了2.04萬(wàn)輛。

  雅閣要出新款,凱美瑞已經(jīng)跟進(jìn)了系列車型,蒙迪歐箭在弦上,邁騰已經(jīng)進(jìn)發(fā),東風(fēng)日產(chǎn)的年終任務(wù)還差一大截,天籟只有用更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格來(lái)刺激市場(chǎng)。

 現(xiàn)代御翔

  御翔自2005年9月正式登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),銷量一直沒有達(dá)到北京現(xiàn)代投產(chǎn)前的期望。幾次推出的新車型也沒有扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

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現(xiàn)代御翔

  盡管NF御翔的性能、配置都物超所值,但是車型的品牌競(jìng)爭(zhēng)力仍然無(wú)法與本田雅閣、豐田凱美瑞等較量,御翔始終難以進(jìn)入中高級(jí)轎車的范疇內(nèi)來(lái)。2006年一年,御翔僅銷售12828輛,這對(duì)于北京點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)現(xiàn)代來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)難以接受事實(shí)。

  進(jìn)入2007年上半年月銷量均不到1400輛,四月份之后更是一路迅速下滑。首先御翔缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的低配車型,最便宜的也高達(dá)16萬(wàn)元,失去了韓系車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其次,車型本身缺少亮點(diǎn),韓系車的質(zhì)量問題又是今年的熱點(diǎn)話題。

  三菱戈藍(lán)

  最初上市的時(shí)候,三菱戈藍(lán)把本田雅閣和豐田凱美瑞鎖定為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手??墒聦?shí)證明,戈藍(lán)顯然沒這個(gè)實(shí)力。

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三菱戈藍(lán)

  在凱美瑞、雅閣月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的時(shí)候,這款車才賣兩三百臺(tái)。而今年銷量最高的1月(上市當(dāng)月),戈藍(lán)也只是賣了1518輛,此后便一蹶不振,一再下滑。截至今年6月,戈藍(lán)實(shí)現(xiàn)的最低月記錄是282輛。

  目前戈藍(lán)的售價(jià)是19.98-21.98萬(wàn)元,經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)格是17.98-19.98萬(wàn)元,差不多2萬(wàn)元的價(jià)格差別。進(jìn)入7月,東南推出一款2.4升精英版的戈藍(lán),售價(jià)16.98萬(wàn)元。價(jià)格是一跌再跌,效果卻始終看不到。進(jìn)一步的降價(jià)似乎是戈藍(lán)想要生存的唯一辦法。

  現(xiàn)代伊蘭特

  伊蘭特前幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,可謂風(fēng)風(fēng)火火。即使現(xiàn)在已經(jīng)不再風(fēng)光的伊蘭特對(duì)北京現(xiàn)代也是舉足輕重。今年上半年發(fā)生的巨變說(shuō)明了這一點(diǎn),伊蘭特銷量的下滑最終導(dǎo)致北京現(xiàn)代跌出前10。而截止6月底,北京現(xiàn)代全年31萬(wàn)的銷售計(jì)劃剛實(shí)現(xiàn)11萬(wàn)輛,缺口高達(dá)20萬(wàn)。

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現(xiàn)代伊蘭特

  6月,伊蘭特單月銷量?jī)H有6220輛,之前的1-5月銷量分別為12077、10175、10614、8685、9764輛(乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)),下滑趨勢(shì)相當(dāng)明顯。

  鑒于北京現(xiàn)代歷年來(lái)逢滯銷便降價(jià)的傳統(tǒng),再加上明年全新伊蘭特就將國(guó)產(chǎn),我們預(yù)測(cè),作為北京現(xiàn)代銷售主力的伊蘭特在下半年會(huì)有大幅降價(jià)。

  東風(fēng)雪鐵龍凱旋/C2

  盡管多了KAPPA(服裝品牌)的助威,C2還是沒能抓住年輕人的心,特別是年輕的女性消費(fèi)者一直是C2的定位。這似乎表明著C2尷尬的處境:頗高的價(jià)格定位與低迷的銷量。

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雪鐵龍凱旋

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雪鐵龍C2

  與C2一同尷尬的還有凱旋,這款從未凱旋過(guò)的車。在乘用車聯(lián)席會(huì)只針對(duì)企業(yè)發(fā)放的統(tǒng)計(jì)表上,可以看到這樣。每況愈下的C2與凱旋看似無(wú)可救藥,但神龍還有15.9萬(wàn)輛的銷量未完成。雖然年底可以像往年一樣壓貨給經(jīng)銷商,但量太大了也是經(jīng)銷商所不能承受的。

  對(duì)比與C2、凱旋價(jià)格同級(jí)別的車型銷量能夠更有效的說(shuō)明問題:驪威,上半年月均銷量6000余輛,6月單月銷量超過(guò)7000輛;飛度上半年月銷量4000輛,而C2月均銷量不足1500輛。凱美瑞,上半年月均銷量1.2萬(wàn)輛左右;雅閣,上半年月均銷量1.05萬(wàn)輛,而凱旋月均銷量?jī)H約為3000輛。

  今年3月,經(jīng)銷商在廠家首肯下拉起了降價(jià)的大旗,凱旋最低款已經(jīng)低于15萬(wàn)元,售價(jià)14.88萬(wàn)元。但誰(shuí)又能保障銷量低迷的凱旋不再降價(jià)呢?還有與飛度競(jìng)爭(zhēng)的C2,不降,路在何方?

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