北京日報(bào)
寶馬328i賣22.16萬元，別克君越16.45萬元，福特福克斯售價不到10萬元……看到這樣的標(biāo)價，有人可能會覺得不可思議。這樣的標(biāo)價不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于華晨寶馬、上海通用、長安福特等汽車廠家的指導(dǎo)價，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)任何一家4S店和二級經(jīng)銷商的零售價。但在美國市場，這些車賣的就是這個價。
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在網(wǎng)站的汽車產(chǎn)品專區(qū)，可以方便地查詢到各汽車巨頭各種車型在美國市場的售價。一輛寶馬3系的頂級產(chǎn)品——328i轎車廠家指導(dǎo)價為32400美元，按16日的匯率，折合人民幣24.08萬元；其市場零售價為29810美元，折合人民幣22.16萬元。
而在我國，最便宜的國產(chǎn)寶馬3系轎車——320i時尚型廠家指導(dǎo)價為33.98萬元，市場零售價為32.84萬元，比美國市場的328i貴了10萬元。
中檔車也是如此。
在很多人的印象中，中國擁有較低的人工成本和原材料成本，洋品牌汽車實(shí)現(xiàn)“中國造”之后，價格理應(yīng)比國外便宜，實(shí)際情況為何恰恰相反？中國乘用車聯(lián)席會議主席饒達(dá)認(rèn)為，在很多合資汽車企業(yè)中，發(fā)動機(jī)、變速箱等仍需進(jìn)口，這些關(guān)鍵的零部件本身價值較高，運(yùn)輸費(fèi)用及進(jìn)口關(guān)稅也相應(yīng)較高，由此產(chǎn)生的生產(chǎn)成本會在一定程度上抵消國內(nèi)人工成本及原材料成本的優(yōu)勢。另一方面，汽車巨頭在國外的工廠規(guī)模都很大，年產(chǎn)量基本都在百萬輛以上，這種規(guī)模效應(yīng)會有效地降低成本?！皩汃R在德國斯圖加特的工廠平均一分鐘生產(chǎn)一輛車，年產(chǎn)量超過50萬輛，而華晨寶馬一年的產(chǎn)能不過三五萬輛，兩者的成本肯定不一樣?！别堖_(dá)說。
