華西都市報
11月19日,第五屆廣州車展廣本展臺,廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰激昂地表示:“八代雅閣將于08年重新奪回中高級車銷售冠軍的寶座。”當晚,廣州豐田副總經理袁仲榮也信心十足地回應各地記者:“凱美瑞NO.1的地位無人能撼動?!庇纱?,八代雅閣與凱美瑞正式交手,提前拉開了2008中高級車火拼的戰(zhàn)幕。
得中高級車市者得天下。由于中高級車的影響力和利潤率均高于其他車型,這塊市場一直是廠商的必爭之地,其慘烈程度可想而知。隨著7月邁騰的上市、9月二代馬6法蘭克福的全球亮相,以及11月廣州車展蒙迪歐致勝、八代雅閣的正式發(fā)布,曾經“一車獨大”的美好時光已一去不復返,取而代之的是“群雄并起”的戰(zhàn)國時代。
在當今主流中高級車市場,雅閣與凱美瑞、邁騰與領馭、天籟與君越、蒙迪歐致勝與新馬自達6,儼然四對宿敵,其捉對廝殺的情勢愈演愈烈。
中高級車市的火爆,也吸引了在一直低端市場苦熬的自主品牌。一汽奔騰、上汽榮威、南汽名爵、華晨尊馳、江淮賓悅 、比亞迪F6等旗艦車型紛紛出籠,目的只有一個:分食由合資品牌主宰的中高級車市蛋糕。但就目前而言,技術、資金、研發(fā)都不占優(yōu)的自主品牌進軍中高級車市,其象征意義顯然大于實際意義。不過,有專家認為,在這場火拼中,自主品牌贏得勝算的關鍵就在于在運用價格優(yōu)勢的同時,盡快提高自身的技術含量和研發(fā)能力,相信假以時日,遲早會誕生與國際品牌叫板的品牌企業(yè)和車型。
火拼最大的贏家是消費者。在激烈的競爭中,中高級車價一路走低,雅閣從最初的30萬元左右一路走到今天的20萬元上下,馬6低端車型售價亦下探至16.98萬,蒙迪歐致勝新車定價也低至18.1萬元。即將在2008年重裝上陣的八代雅閣、二代馬自達6、新天籟、新君越,又將給我們帶來怎樣的驚喜?我們將拭目以待。
戰(zhàn)局·主稿
三線對攻 決戰(zhàn)B級車市
在剛剛結束的廣州車展上,中高級車市場殺氣逼人。號稱史上最強的第八代雅閣、長安福特“殺手”車型蒙迪歐致勝等重量級車型相繼亮相,震撼著中高級車市。業(yè)內人士紛紛預測,2008年中高級車市的好戲終于來了:第八代雅閣、新馬6、新天籟、蒙迪歐致勝、帕薩特領馭、別克君越、邁騰、銳志等中高級車型將展開一場激烈的市場爭奪戰(zhàn)。
分析人士認為,由于低端車型利潤日漸稀薄,技術含量高、產品更新換代快、單車利潤高,價格日漸親民(已下探至15萬元左右)的B級車市場自然就成了2008年中國車市的戰(zhàn)略主戰(zhàn)場。
據了解,明年,中高級車市一大批老車型將換下老面孔,近10款市場主流中高級車都將更新換代,以全新車型搶占這一巨大市場。廣州本田和長安福特率先出招,推出了第八代雅閣和蒙迪歐致勝,緊接著,馬6和天籟也將換下“盔甲”,以全新的第馬6和新天賴出擊市場。另外,據說以德系車為代表的上海大眾領馭和上海通用,明年也將推出小改款的君威和帕薩特領馭。為加速對新車型的市場推廣,原有的老車型肯定會大幅降價。中高級車市將迎來一次價格大戰(zhàn)。業(yè)內人士觀察,明年的中高級大戰(zhàn)將在日系和歐美系、合資品牌與自主品牌,以及新雅閣與凱美瑞之間展開。
焦點戰(zhàn)1
日系車挑戰(zhàn)歐美車
剛剛結束的廣州車展幾乎成了日系車的天下,廣州本田、廣州豐田、東風日產這“日系三雄”來勢洶洶,開始挑戰(zhàn)歐美車系的領導者地位。經過幾年的準備和發(fā)展,羽翼豐滿的日系車開始強攻原來由歐美車占據主導地位的汽車市場。本田、豐田、日產、馬自達與大眾、通用、福特、PSA形成了膠著的競爭態(tài)勢。迅速崛起的日系品牌開始在各個細分市場謀求主流位置,并在個性化、技術研發(fā)等方面先聲奪人,與歐美車系爭奪話語權,比拼市場的競爭力。但隨著大眾的逐步復興、福特的強勢擴展、“老大”通用綜合競爭力的不斷穩(wěn)固,日系車的上升之路注定不會平坦。
焦點戰(zhàn)2
8代雅閣激戰(zhàn)凱美瑞
第八代新雅閣不僅成為廣州本田今年最大的期待,同時也成為眾多競爭對手關注的焦點。在主流媒體廣州車展峰會上,廣州豐田汽車副總經理馮興亞對外宣稱,他希望凱美瑞和新雅閣一起共同沖擊40萬輛銷售目標,拿下中高級車一半的市場份額。言下之意是新雅閣將與凱美瑞一決雌雄。
一直以來,廣州本田都以中級車市場的霸主著稱,雅閣更是連續(xù)超過20個月奪得該細分市場的銷量冠軍。但近幾年,雅閣卻被凱美瑞搶走了風頭,在這種情勢之下,廣州本田肯定不會善罷甘休,為了阻擊凱美瑞的瘋狂進攻,迅速推出了第八代新雅閣??梢哉f,2008年,新雅閣和凱美瑞之間的爭斗將成為中高級車市最激烈的戰(zhàn)事之一。
焦點戰(zhàn)3
自主與合資較量
與此同時,中高級轎車領域正在崛起一支新軍,那就是以一汽奔騰、上汽榮威為代表的自主品牌。上汽榮威品牌傳播部有關負責人在接受記者采訪時稱,由于品牌和技術的短板問題,此前中高級轎車一直是自主品牌的空白領域,但在一汽和上汽等國內大型汽車集團加入后,自主品牌的產品品質和品牌形象都得到了明顯提升,這將對合資品牌的中高級車造成強勁的市場“干擾”。另外,中國純自主品牌,如奇瑞、比亞迪、華晨汽車等企業(yè)紛紛推出了一系列性價比非常高的產品,大舉進攻中高級車市,令中高級車市的戰(zhàn)局變得更加撲朔迷離。
分析人士認為,隨著自主品牌中高級轎車的集體發(fā)力,以及合資新車型產能的不斷釋放,中高級轎車市場將呈現出多點作戰(zhàn)、戰(zhàn)線膠著的復雜戰(zhàn)況。記者 段旭
【老總說車】
標準是核心競爭力
廣州本田執(zhí)行副總經理 付守杰
中高級車市場呈現出逐年發(fā)展的態(tài)勢,同時新車型不斷地涌現。目前,中高級車市銷量前4名的車型所占的市場總份額達到了48%,因此,其間競爭的激烈程度可想而知。不過,隨著第八代雅閣的推出,我們將把中高級車的檔次提高到新的標準。既然是標準的提升,品牌也就提升了,最終是用戶受益了,可以享受更多新的技術,享受到原來這個級別車中沒有的技術,這就是一種進步,也是未來中高級車競爭的核心。所以我們很有底氣和信心的說,一定要讓雅閣在中國的汽車市場繼續(xù)表現優(yōu)越,重奪冠軍的寶座。”
綜合性能均衡是成功基石
廣州豐田執(zhí)行副總經理 袁仲榮
在競爭激烈的市場上,凱美瑞致勝的原因就是綜合性能優(yōu)越,其綜合性能和整體的均衡性在同類車型中都是出類拔萃的,這也是決定一款中高級車能否立于不敗之地的基石。凱美瑞的外觀造型尊貴、大氣、穩(wěn)重,相比其他同級別產品,更適合商務和成功人士;其明快的內飾、精細的做工以及舒適的乘坐感受也非常貼合商務和成功人士的需求;同時,廣汽TOYOTA為廣大消費者提供了“尊貴的·貼心的”服務。因此,在凱美瑞身上消費者可以時刻享受到一種與眾不同的尊貴感。
選購中高級車不能看表面工夫
東風汽車有限公司副總裁 任勇
一款車型是否達到了中高級車標準,外觀大小、時尚程度都是次要的,而其中的技術含量才是真正的精髓。消費者在選購時應該了解這方面的知識。對于一輛中高級車來說,發(fā)動機、變速器、底盤是三大核心要件,同時也是其技術核心。以天籟為例,基于“技術日產”雄厚的技術實力,天籟·御系列分別在安全、動力、操控三大核心技術方面,讓消費者充分享受到高級車應有的尊崇和體驗。天籟·御系列從基本型開始全系列所有級別均配備了五星標準安全系統(tǒng)、全球十佳V6引擎及高強度智能懸掛系統(tǒng)三項核心技術,這在同級車市場絕無僅有。 黃明君
【資訊】
自主汽車集體“增高”
在中高級車大戰(zhàn)總爆發(fā)之際,一直在小型車領域辛勤耕耘的中國自主品牌汽車開始集體調整作戰(zhàn)思路,紛紛向中高級車市場發(fā)起了進攻。一夜之間,吉利、奇瑞、比亞迪等一大批自主品牌汽車開始蠶食由合資汽車幾乎獨統(tǒng)的中高級市場,合資品牌汽車受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
東方之子、奇瑞A5、吉利遠景、比亞迪F6等都是我國自主品牌沖擊中高級車市的急先鋒;江淮汽車第一款轎車賓悅更是直接切入了中高級車市;南汽名爵和上汽榮威這兩款車型堪稱自主品牌精華,一夜之間幾乎搶足風頭;一汽奔騰則實現了國內汽車工業(yè)“技術與品質”的大幅度跨越……中高級轎車市場中的國外品牌大戰(zhàn)正變成中外品牌大戰(zhàn)。張麗 記者 段旭
【廠家動態(tài)】
長安鈴木調整產品結構
長安鈴木汽車市場總監(jiān)湯青表示,為了打贏這一仗,長安鈴木進行了一系列調整,包括從產品的結構,網絡布置上進行了改革。所以在08年長安鈴木會更進一步改善和發(fā)展,向中高級汽車市場發(fā)起攻勢。
一汽馬自達摩拳擦掌
據一汽馬自達銷售公司市場部部長湯禮忠介紹,在這場競爭中,馬自達6有足夠的信心和底氣。今后,中高轎車的主要發(fā)展方向是變大、變高、變好。
戰(zhàn)術·主稿
各出奇招 5對冤家捉對廝殺
今年第四季度,邁騰、蒙迪歐致勝、二代馬自達6、八代雅閣等數款重量級車型的集中亮相,將國內中高級車市拖入了群雄爭霸的戰(zhàn)國時代。在這場對決中,雅閣與凱美瑞、邁騰與領馭、天籟與君越、蒙迪歐致勝與新馬自達6幾大宿敵,各出奇招,展開了一場激烈的捉對廝殺。
在中高級車的“寶座之爭”中,日系自身的內戰(zhàn)尤其令人關注。在中國市場,先入為主的雅閣、凱美瑞,顯然壓過了遲到的馬自達6和天籟,中高級車的標桿之戰(zhàn)實質就成了雅閣和凱美瑞的單挑決斗。自主品牌的內戰(zhàn)顯然沒有合資品牌那樣火爆,除了榮威750與名爵MG7有一定的溫柔競爭外,其他品牌車型幾乎相安無事。
◆第一對宿敵
八代雅閣VS凱美瑞
“一山難容二虎”。從北美市場打到中國市場,雅閣和凱美瑞可謂“不是冤家不聚頭”。目前暫由凱美瑞掌管的中高級車玉璽,會拱手相讓給即將上市的八代雅閣嗎?
【戰(zhàn)術解析】
八代雅閣:重奪冠軍
雖然廠家尚未公布具體的技術細節(jié),但廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰表示,2008年一定要重新奪回中高級轎車銷量冠軍。顯然,廣本把復仇之箭押在第八代雅閣身上。這款被稱為本田“有史以來最棒的車型”,2007年9月在北美上市之后迅速超越對手凱美瑞,成為北美市場最暢銷的車型。它能復制北美的成功嗎?
優(yōu)勢:全新換代,技術、配置、車身尺寸占優(yōu)
處境:市場今非昔比,對手更多也更強
凱美瑞:衛(wèi)冕冠軍
目前,凱美瑞穩(wěn)居中高級車銷量榜首。進入11月份,凱美瑞貨源緊張的情況雖有所緩解,但最熱銷的凱美瑞2.4G 5AT版仍需要預訂。因此短期內,凱美瑞的老大地位還無人能撼動。
優(yōu)勢:豐田品牌,爐火純青的“中庸之道”
處境:遭遇來者不善、煥然一新的八代雅閣
◆第二對宿敵
蒙迪歐致勝VS馬自達6
借助007邦德坐駕的余威,全新登場的蒙迪歐致勝顯然和已步入中年的馬自達6殊途同歸——均貼上了運動型車的標簽。到底誰更運動?一旦駛上賽道,只會見分曉。
【戰(zhàn)術解析】
蒙迪歐致勝:低價效應
進入11月,新蒙迪歐致勝投下第一枚重磅炸彈,18.18萬元~23.98萬元的售價,給中高級市場其他車型帶來新的競爭壓力。
優(yōu)勢:低價、新車
處境:面臨日系品質細膩的挑戰(zhàn)
馬自達6:性價比取勝
馬自達6或許是目前價格最低的中高級車。據了解,目前其低端車型售價為16.98萬元。價格已經直逼部分中級車的售價。其系列產品三廂車、轎跑、wagon已經形成了“圍攻”中高檔車市的態(tài)勢。
優(yōu)勢:性價比、運動時尚
處境:面臨新雅閣、凱美瑞等的挑戰(zhàn)
◆第三對宿敵
邁騰VS領馭
兄弟相殘的事情不是沒有。一個是一汽大眾的新王牌,一個是上海大眾的頂梁柱。邁騰與領馭都是各自家中的驕子,平時備受寵愛,自然誰也不讓誰。
【戰(zhàn)術解析】
邁騰:受限產能
上市已有4個多月的邁騰早已過了“蜜月期”。目前,邁騰現車充足,基本不需要等待。隨著其搭載1.8TSI發(fā)動機的車型已能現車供應,相信可以吸引一定消費者的關注,但自動擋仍然短缺,還需排隊,制約了銷量的提升。
優(yōu)勢:歐系口碑好、科技先進。
處境:前有凱美瑞,后有八代雅閣。
領馭:老當益壯
由于公關宣傳到位,加上出色的定價以及良好的口碑,致使領馭成為中高級車市的常青樹。但該車無論在外形設計上,還是在內飾裝備上,都無法直接與邁騰競爭,畢竟領馭和邁騰不是一個時代的車型。目前領馭熱銷靠的是巨大的市場慣性和內部空間的優(yōu)勢。
優(yōu)勢:口碑、空間、售后無可比擬
處境:車型陳舊,外形不夠時尚
◆第四對宿敵
天籟VS君越
雖然天籟和君越都是尚未被眾多伯樂賞識的千里馬,但當它們站到一起時,一爭高矮的念頭依然會油然而生。
【戰(zhàn)術解析】
天籟:不溫不火
盡管東風日產曾經宣稱新天籟是高于“風度”(與雅閣、凱美瑞同級)的車型,但“不知內情”的消費者依然將更多的目光投向了凱美瑞和雅閣,致使天籟長期“沉默寡言”,難有很大的建樹。不過,內行人都知道,天籟確實是部好車,它擁有創(chuàng)新概念的家居內飾和無與倫比的“全球十佳”VQ發(fā)動機。
優(yōu)勢:家居內飾,VQ“十佳發(fā)動機”
處境:定位模糊,高不成低不就
君越:等待重生
君越的遭遇與天籟相似。君越之所以沒有大熱,很大程度上與前輩君威留下的“造型笨拙、油耗高”的印象有關。不過,現在的君越無論外形、配置還是發(fā)動機技術含量都不可與前同日而語。在日系車全盛時期,君越也只有寄托于明年換代的新車型了。
優(yōu)勢:美系車的大家風范
處境:回歸“主流”的道路依然漫長
◆第五對宿敵
榮威750 VS 名爵MG7
榮威750的原型車是Rover 75;名爵MG7的原型車是MG ZT。而在MG Rover被拆分收購之前,Rover 75和MG ZT其實是同一平臺上的兩款不同品牌的車型,90%以上的零部件都可以通用。所以說榮威750和名爵MG7是源于同一平臺孿生兄弟。
【戰(zhàn)術解析】
名爵MG7:原汁原味
南汽名爵MG7的造型保持原型車的風貌,在MG名爵全系產品中,MG7是將車輛各方面性能調校到最佳均衡狀態(tài)的代表,充分體現出綜合參數及性能優(yōu)勢。
優(yōu)勢:英倫血統(tǒng)
處境:品牌知名度
榮威750:搶占先機
在產品的上市和價格方面,上汽榮威750走在了前面。到目前為止,榮威分布全國的經銷商網絡已建成60多家,年底將達170家。而名爵MG的銷售網絡建設卻沒有那么順利。但在車型方面,榮威750就顯得比較單一了。榮威750只有2849mm軸距的一種車型。
優(yōu)勢:網絡完善
處境:車型單一
調查·主稿
買中高級車 20萬元是首選
調查方式:抽樣調查
有效問卷:117份
調查地點:沙灣會展中心
四川中高級車消費者狀況如何,有些什么特點呢?在第九屆秋季車展現場,本報收集了117份有效問卷,充分分析四川消費者消費動態(tài)和特征。調查結果呈現出以下五大特點:
特點1
62.4%車主私車商用
調查中,有62.4%的消費者表示,自己如果購買中高級車,主要用途還是商務,用于上班代步的車主僅有22.8%。雅閣車主周女士表示,“雖然嚴格地說,在國外雅閣不屬于商務用車,但就現在國內的狀況來看,大部分人還是習慣將之看成是商務車,因此選擇購車的時候還是選擇了雅閣,這也給我的工作帶來了不少方便”。
特點2
77.8%車主最看重配置
在品牌、價格、配置、售后等眾多影響汽車銷量的因素中,調查顯示,77.8%的車主對中高級車的配置最為關心,其次是品牌,選擇此項的車主比例為50.4%。家住西門的盧先生表示,“我最近恰好準備換輛中高級車,如果把品牌、價格、配置等眾多因素排個順序的話,我會選擇配置、售后和品牌,尤其是配置,我有兩不買,發(fā)動機太老的我不買,安全配置不理想的我不買。此外,買車我還要看銷量,一般來說銷量大的車型我比較信賴?!?/P>
特點3
20萬左右車是首選
對于08年中高級轎車的價格預期,83%的填寫問卷的消費者認為在20萬左右比較容易接受。消費者王先生認為:“現在的汽車市場與以前不一樣的,消費者可選擇的車型太多了,而且汽車的級別都到這份上來了,車也差不到哪里去。我覺得20萬左右的價格應該比較能夠接受。”
特點4
2款日系車人氣最旺
調查顯示,消費者對凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系中高級車的偏好要高于歐美車系。認知度排前三位的車型分別是凱美瑞、雅閣和帕薩特,所占比例分別為82.9%、62.3%、52.1%,正好同中高級車的市場銷量的排位相同??梢娙障抵懈呒壾嚾允侵髁鳌?/P>
特點5
37.7%愿買自主品牌
參與調查的消費者中,表示自己不會選擇自主品牌研發(fā)的中高級的消費者,占調查總人數的62.3%,會選擇自主品牌的中高級的車主為37.7%。吳旭暉 記者 陳旭
廠商集體增建4S店 大舉搶灘二級市場
2008 四川車市爆發(fā)年
在車市潛力巨大的四川,中高級車市爆發(fā)的一個明顯特征就是中高級汽車廠商突然加速在成都集體增建4S店,同時大舉搶灘二級市場。
11月18日,由成都萬星投資興建的綿陽萬鴻福特4S店在綿陽落成開業(yè),這也是長安福特在四川地區(qū)的第7家4S店。而記者獲得的信息顯示,越來越多的中高級車4S店將在成都以及二級城市綿陽、樂山、南充等地“安營扎寨”。除了廠家在四川地區(qū)加緊布局外,本地經銷商也正在從代理品牌和產品規(guī)模兩方面向中高級車市升級。業(yè)內人士紛紛預計,2008年將是四川中高級車市消費的爆發(fā)年。
成都車商大興土木
成都車市是四川車市的一個晴雨表,進入今年下半年以來,成都本地實力車商都在大興土木,掀起了建店高潮。建國、置信、申蓉、三和等汽車集團除了新增中高級車品牌外,還在四處尋找扎寨的地方。目前成都除了已經形成的機場路、羊西線、紅牌樓4S店群落聚集地外,三環(huán)路、錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)、光華大道等正在成為新的汽車4S店聚居區(qū),而這些4S店所經營的汽車品牌有日產、馬6、別克等中高級車品牌。
據悉,目前成都的有車一族已經形成了梯次換代的結構,正在經歷由微車向中高級車過渡,中高級車升級豪車的換車時代。從剛上市的長安福特蒙迪歐致勝在四川的表現來看,僅萬星一家的訂單就已經突破了200個,成都四家福特4S店所接的致勝訂單總量已經近千個。而在今年7月開展的“陽光行動”中,一汽馬自達的馬6單月銷量便一舉突破了200臺,目前還在延續(xù)著熱銷勢頭。此外,凱美瑞、邁騰、天籟等中高級車型也是人們選購時的明星車型。
“二級”4S店遍地開花
“我們還打算進軍德陽市場?!比f星常務副總經理鄭敏達說這話的時候,萬星投資的第二家福特4S店已經在綿陽開業(yè)7天了。而此前,先鋒在樂山開了第二家福特4S店,據悉,長安福特還將在四川二級城市布下網點,最終福特4S店的數量將達到10家左右。
談及今年四川的中高級車市,某經銷商認為:“四川的中高級車市即將在等待中爆發(fā),2008年的四川中高級車市必將是一個碰撞年?!彼治稣f,凱美瑞、邁騰、蒙迪歐致勝以及新雅閣都有各自的主打方向,這幾款車的賣點和鎖定的目標客戶群體也不一樣,再加上其他中高級車在2008年入市,明年將是中高級車貼身火拚的一年。二級城市作為一塊消費潛力巨大的市場,必將成為各大廠家、車商爭奪的焦點。而要在二級車市中分得一杯羹,就得先完成布局。
除了長安福特經銷商加緊在四川二級城市布局外,東風日產啟陽4S店也在二級城市動作頻頻,并先后在攀枝花、達州連開了兩家日產店。而記者獲得的最新情況是,廣本目前在全川已經有11家4S店,第12家4S店也即將在攀枝花開業(yè)。
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