——2006年虧損的127億美元把福特徹底打懵了，他不得不像壁虎一樣斷尾以圖自救：
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版11日報(bào)道，繼今年3月份出售旗下著名豪華跑車制造企業(yè)阿斯頓·馬丁后，福特再次“出手”了，由于多家汽車巨頭如雷諾和菲亞特已排除收購的可能，福特汽車公司委托了高盛集團(tuán)、匯豐銀行控股公司以及摩根士丹利3家投資銀行公開出售其旗下的英系豪華車制造商——捷豹和路虎。在出售捷豹和路虎換取急需的巨額現(xiàn)金流后，福特有望順利實(shí)現(xiàn)公司的重組，并調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加速新車型研發(fā)，爭取至2009年其北美核心業(yè)務(wù)扭虧為盈。這可真是壯士斷腕，一次斷倆！如果此舉成行，福特依靠收購得來的著名的PAG的豪華車品牌中恐怕就將只剩下沃爾沃這根最后的“獨(dú)木”了。
為什么不是沃爾沃？
首先，就利用價(jià)值和利潤貢獻(xiàn)率看，沃爾沃還是比較能賺錢的，把能下蛋的雞賣掉不值。顯然，福特汽車也僅打算賣掉壞資產(chǎn)、保留好資產(chǎn)。資料顯示，在2006年P(guān)AG一共虧損了3.27億美元，而且在過去的3年內(nèi)總虧損額達(dá)到了11.5億美元。不過，在過去的幾年里，沃爾沃品牌就一直充當(dāng)著PAG集團(tuán)救星的角色，平均每年盈利達(dá)到13億美元。今年P(guān)AG整體的盈利愿望顯然還是主要寄期望于沃爾沃：資料顯示，今年第一季度PAG公司稅前利潤為4.02億美元，其中沃爾沃就貢獻(xiàn)了大部分。
其次，沃爾沃的產(chǎn)品還比較有競爭力。2006年，沃爾沃一成不變的產(chǎn)品線曾經(jīng)讓它在當(dāng)年的銷售中受到重創(chuàng)，致使利潤大幅下降，但很快沃爾沃就重新找到了感覺走出低谷，隨著全新S80、V70、XC70和新款C30多款新車的推出，沃爾沃有望在今年重展雄風(fēng)，大大提高其銷售量和利潤。沃爾沃產(chǎn)品有個(gè)非常鮮明的特色就是：不遺余力地提供卓越的、與眾不同的安全性。不管是宣傳的品牌暗示還是其他什么原因，總之沃爾沃已經(jīng)成功地在人們的心中種下了“安全”的種子，提到沃爾沃仿佛就意味著安全，這也就成為了它的最大賣點(diǎn)。也正是這一賣點(diǎn)讓沃爾沃始終能夠屹立不倒。福特實(shí)在沒必要出售這樣一個(gè)有著最特殊品牌特色的企業(yè)。
第三，福特與沃爾沃已經(jīng)密不可分。僅從產(chǎn)品線上講，除開沃爾沃自身的乘用車以安全性獲得成功外，它的技術(shù)與設(shè)計(jì)也成為了福特集團(tuán)不可或缺的組成部分：據(jù)說，福特還依賴沃爾沃對其引擎系統(tǒng)、設(shè)計(jì)系統(tǒng)以及生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行全球化，因此沃爾沃此次被排除在欲售品牌之外。
為什么是捷豹和路虎？
首先，捷豹和路虎本身就是“拖油瓶”。1989年，福特汽車以大約30億美元的價(jià)格購買了捷豹，7年前以差不多的價(jià)格購買了路虎。但這些豪華品牌似乎并不像它們表面上看起來那么風(fēng)光，福特汽車旗下的豪華品牌的盈利狀況一直是反復(fù)無常其中，“特別喜歡虧損”的捷豹品牌一直是福特汽車豪華品牌部門業(yè)績的最大拖累。至于路虎也好不到哪里去，盡管預(yù)期其今年有望實(shí)現(xiàn)盈利，盡管它號稱“越野車中的勞斯萊斯”，而且是一個(gè)“正在增長的品牌”。
其次，定位問題的限制。為何捷豹和路虎難以盈利的原因很多，但與福特自身品牌定位不清也有關(guān)系：捷豹和沃爾沃、林肯，怎么區(qū)別，福特的手能同時(shí)按住幾個(gè)虱子？路虎雖然是最豪華的越野車，但不是超乎尋常的頂級，它與其他豪華越野車如卡宴、XC90、途銳等的價(jià)格真得能像勞斯萊斯與普通豪華車如奔馳、寶馬這樣大的差距嗎？多而不專、不上不下恐怕是它們最大的問題，其實(shí)，阿斯頓·馬丁品牌也是因?yàn)檫@一點(diǎn)才在與法拉利、保時(shí)捷的競爭中始終處于下風(fēng)。
總的來看，福特“割肉”后還是有望暫離險(xiǎn)境的，至于究竟能走多遠(yuǎn)還要看福特的運(yùn)氣了。那么，福特為此能得到多少“救命錢”呢？有消息稱私人投資公司“AAlchemy”表示將以30億英鎊收購捷豹和路虎。這些資金有望助力福特汽車北美業(yè)務(wù)的大規(guī)模重組進(jìn)程，而只有真正解決了福特在北美的虧損才有望解決福特最大的心病并可望讓福特品牌脫困，畢竟，福特本身才是福特集團(tuán)的根本。
