2007年7月19日，長期稱雄國內(nèi)汽車市場銷售冠軍的大眾汽車品牌捷達車型，將從即日起在成都與一汽-大眾汽車有限公司在長春的生產(chǎn)線同步生產(chǎn)，從而響應(yīng)和支持西部大開發(fā)戰(zhàn)略，并有效緩解一汽-大眾捷達生產(chǎn)線的超負荷。捷達將在一汽集團公司在成都現(xiàn)有的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計劃年產(chǎn)量為24,000輛。所有捷達車型的銷售和服務(wù)仍然繼續(xù)由一汽-大眾銷售有限公司統(tǒng)一負責(zé)。這么多年的捷達，也終于從北方遷移到了大西南。生產(chǎn)戰(zhàn)略的變化和轉(zhuǎn)移，也讓人們對老三樣以及所謂的新三樣產(chǎn)生了新的市場定位審視。到底這些車滿足了什么樣的消費需求，他們現(xiàn)在的市場定位和地位又如何，這需要我們來一個好好的懷念和總結(jié)。
一、老而彌堅－－捷達
參考價格：7.08萬-10.8萬
作為新三樣之一的代表車型，雖然捷達已經(jīng)在市場上打拼多年，但皮實耐用的特點使得捷達收到眾多消費者的喜愛，每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認可度較高，對于普通的工薪階層的消費者，作為日常代步工具是個很好的選擇。
同時捷達維修方便也是其中的一個因素。舉個例子，比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多汽車品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無法照顧到，這樣就會造成此品牌的車主，修車和保養(yǎng)時需要到很遠的地方，導(dǎo)致修車保養(yǎng)成本過高，但像捷達這樣的老車型維修網(wǎng)點全國各地隨處可見的，即便沒有廠家維修網(wǎng)點，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達，遇到問題找地方修車自然不成問題。并且因為捷達的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當?shù)姆奖闱覂r格便宜。如果以每年行駛2萬公里來計算，那么捷達車一年的正常維修保養(yǎng)成本還不足1400元，相對于同級車型，可謂性價比極高。
當然捷達現(xiàn)在也面臨許多不足與挑戰(zhàn)。首先是作為緊湊車型，捷達車身寬度和高度未免太過于“緊湊”，特別是關(guān)鍵指標軸距，僅僅為2471MM，遠遠低于現(xiàn)行的2600MM的緊湊車標準。舒適和安全配置也遠遠低于許多同類車型，特別是自主車型，更重要的是，捷達這么多年仍然采用的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（SOHC）的8氣閥發(fā)動機，雖然最大扭矩以及最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)表現(xiàn)尚可，但最大功率僅僅為68千瓦。高速狀態(tài)下，發(fā)動機表現(xiàn)比較吃力。
對于道路條件不太好的西部偏遠以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，捷達仍然有廣泛的市場。特別適合那些講究車型實惠以及滿足代步需求的消費群體，雖然無論從外觀內(nèi)飾捷達都已經(jīng)顯現(xiàn)老態(tài)，但長期積累的口碑和質(zhì)量品質(zhì)在樸實的消費群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。
二、自主新軍－－海福星（福美來）
參考價格：7.68萬－8.68萬
海福星繼承了老款福美來車型的外觀，僅僅只是更換新的車標。車身的長寬高分別為：4365×1695×1410mm，軸距更是達到了2610mm，與捷達的2471mm，比亞迪F3的2600mm的都要大一些，福美來車型的內(nèi)部空間還是不錯的。
不同之處主要體現(xiàn)在發(fā)動機上。 海福星搭載了三菱技術(shù)的4G18發(fā)動機，它廣泛應(yīng)用在如東南菱帥和哈飛賽豹、華晨駿捷、比亞迪F3等車型上，相對其他發(fā)動機而言，4G18發(fā)動機體積小，發(fā)動機艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。而輸出方面，最大功率為74kw/6000rpm，最大扭矩為133nm/4500rpm，與其他品牌發(fā)動機相比，具有動力強勁、性能穩(wěn)定、輸出平順等優(yōu)點。加之維修保養(yǎng)成本低，因而成為緊湊轎車的首選配置。
作為福美來最徹底的自主版本車型，海福星雖然談不上完美，但在老福美來基礎(chǔ)上加以動力單元和成本的降低?？梢哉f將以往合資品牌的過高價格很合適的降低到了大多數(shù)工薪國人能夠買得起車的地步。海福星是一款不折不扣的高性價比入門級高品質(zhì)自主緊湊車的首選，在同類車型中，其合資品牌的基因血統(tǒng)、自主品牌的價格定位，加上以往高品質(zhì)的產(chǎn)品屬性，自然成為同類車型有力的競爭對象。在很多工薪家庭消費者心目中，海福星的地位幾乎相當于捷達的地位，中庸且不落伍的外觀，大小適中的空間，特別適合城市代步需求。對于那些品質(zhì)，品牌以及成熟車型考量的消費者而言，海福星無疑是一個較為典型的緊湊用車代表。
不過憑心而論，在降低了價格同時，海福星的材質(zhì)以及質(zhì)量也較老款福美來有所降低。而作為新三樣代表之一，老福美來車型在國人心目中的地位仍然可以保持很長的時間印象殘留。
三、公務(wù)先驅(qū)－－桑塔納
參考價格：6.58萬-7.28萬
桑塔納伴隨我們成長，見證了中國車市的發(fā)展。在上世紀80年代到90年代一度成為中國政府公務(wù)用車的典型代表。也是著名的老三樣之一。銷售量一直長盛不衰。作為中國車市的常青樹，桑塔納能夠保持出色銷量的原因，政府采購占了比較大的成分，除此以外，7萬元左右的中型車也使它成為一些小企業(yè)的商用車。另外，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)比較完善，維修也很方便，對于一些比較小的城市，維修方便十分的重要。維修保養(yǎng)價格也相當便宜。
雖然桑塔納被列為最便宜的中型車以及低端公商務(wù)用車代表。但無論車身長寬高比較，桑車似乎都只能和當前的緊湊車一比高下，特別是2548mm的軸距設(shè)計，無疑讓其落后于緊湊車2600MM的標準。桑塔納的發(fā)動機也無足夠看點。雖然是16氣閥雙頂置凸輪軸（DOHC)設(shè)計，排量也達到了1.8升，但最大功率僅僅70千瓦，最大扭矩145牛米的指標，在很大程度上甚至不及當前很多1.6車型動力表現(xiàn)。外觀內(nèi)飾的老化雖然經(jīng)過一次次的改進，但仍然讓桑塔納乏善可陳。舒適和安全配置的齊全也無從談及。
盡管如此，但桑塔納仍然具有其無可比擬的優(yōu)勢，隨處可以休息，保養(yǎng)維修價格便宜，車體皮實，底盤通過性極好。幾乎可以通行在國內(nèi)比較復(fù)雜的道路上。在許多道路狀況不太好的國內(nèi)縣城小城市以及鄉(xiāng)村。桑塔納仍然有著其最忠實的消費和用戶群體。盡管桑塔納已經(jīng)廉頗老矣，但面對中國復(fù)雜的汽車消費群體以及區(qū)別很大的道路條件，其仍然有著最廣泛的市場，這可能是當初大眾所未能預(yù)料到的情況。
四、家用先鋒－－伊蘭特
參考價格:9.08萬－12.18萬
伊蘭特作為北京現(xiàn)代旗下的“拳頭”產(chǎn)品，截至到目前累計銷量已經(jīng)突破50萬臺。如此之大的銷售量 使伊蘭特在上市后的頭兩年，盤踞著國產(chǎn)A級轎車銷量前三甲的位置，在中國韓流高燒不退的情況下，原本家用轎車工業(yè)不算太發(fā)達的韓國，也憑借自身發(fā)展特色從90年代的默默無聞一躍成為國內(nèi)的新三樣代表之一。
伊蘭特的成功首先在于價格，它目前的價格從9萬－13萬，基本滿足了國內(nèi)用戶對于出行車的要求。其次是伊蘭特的外觀和內(nèi)飾有別于老套的老三樣車型。經(jīng)過07款的改進，現(xiàn)在的伊蘭特又煥發(fā)了新的生命。最后是舒適以及安全配置程度的豐富。雖然當前受到自主車型的挑戰(zhàn)，但車型總體品質(zhì)稍占優(yōu)勢前提下，韓系車的配置仍然是值得稱道。作為一款家庭用車，伊蘭特內(nèi)部空間比較寬大，油耗比較低，維修保養(yǎng)都比較
便宜，完全符合城市家庭購車消費群體所關(guān)心的特色。
最后我們還得談到伊蘭特的發(fā)動機，在國內(nèi)合資車型普遍8氣門車型情況下，作為新三樣，伊蘭特率先采用了雙頂置凸輪軸（DOHC)16氣閥的先進設(shè)計，即便現(xiàn)在，伊蘭特引入了CVVT可變氣門正時系統(tǒng)，其關(guān)鍵部分發(fā)動機技術(shù)也不落后于同級車型。根據(jù)時代潮流與時俱進，這是伊蘭特作為家用轎車最成功之處。也是其保有量和銷量一直穩(wěn)居前列的關(guān)鍵所在。
五、兩廂經(jīng)典－－富康
參考價格：6.28萬-7.98萬
在中國私人汽車擁有量極低的時代，富康創(chuàng)造了兩廂經(jīng)典的銷售神話以及保有量奇跡，實在不簡單。并且依靠兩廂車型，富康甚至延伸了其三廂車型產(chǎn)品生產(chǎn)線，并派生了愛麗舍車型。不可謂不是經(jīng)典的延續(xù)和再造。
富康主力16V車型采用新一代TU5JP4高性能發(fā)動機，該發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，排量1.6L，電噴系統(tǒng)采用博世公司為滿足歐洲2005年歐Ⅳ排放標準而開發(fā)設(shè)計的ME7.4系統(tǒng)，最大輸出功率78kW，峰值扭矩142N·m，比原1.6L8氣門發(fā)動機(TU5JP：65kW/130N·m)功率和扭矩都有所提高，比05款新捷達的最大功率和扭矩更高。除此之外，扎實可靠的歐系底盤風(fēng)格加上后輪隨動技術(shù)，
富康車型在國內(nèi)市場上已經(jīng)銷售了特別長一段時間了，對于個人代步或家庭出行來說，車輛的品質(zhì)經(jīng)過時間的考驗還是非常不錯的。富康車型經(jīng)過這么長時間的市場歷練，價格方面基本上已經(jīng)到了一個穩(wěn)定的階段。和捷達桑塔納一樣，富康的維修點遍布全國，而且一般的汽車維修店就可以保養(yǎng)或維修富康。不僅方便，而且維護等價格實惠。這也是富康雖然目前受到自主車型挑戰(zhàn)，但銷量仍然保持旺盛的主要原因。
六、三廂神話－－凱越
參考價格：9.58萬－13.88萬
作為新三樣代表車型之一，凱越原型車來自韓國大宇，經(jīng)過上海通用的包裝推廣，是目前銷量穩(wěn)定性保持最佳的新三樣車型。 凱越三廂版作為一款緊湊型車，內(nèi)部空間比較寬敞，三廂的設(shè)計很實用，2600MM軸距所具有的較大空間，作為家庭用車十分合適。
另外，凱越方正的外形也可以作為小企業(yè)的公務(wù)用車。動力方面，凱越追求舒適的駕駛，沒有很強的操控性，雖然油耗有些偏高，但凱越還是有著不錯的銷量。總的來說，凱越是款中規(guī)中矩十分平衡車型，外觀造型大方得體無論是出入商務(wù)場合還是自家代步都十分適宜。
作為“新三樣”的成功典范之一，凱越不僅外型不錯，而且內(nèi)飾簡潔明快，人性化設(shè)計出色。儀表臺清晰易讀，按鈕比較順手，鈦銀中控面板略帶運動氣質(zhì)。工具箱下的傘格避免了濕淋淋的雨傘到處淌水，后門門板上的手機格也設(shè)置得比較貼心。
現(xiàn)在的凱越不僅擁有三廂車型，而且擁有兩廂HRV以及旅行車，旗下車型系列產(chǎn)品非常豐富。滿足了從個人駕駛到商務(wù)用途以及大空間需求?？梢哉f是一款非常成功的新三樣代表車型。
結(jié)語：從捷達西遷，我們看到了老三樣車型開始從東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向經(jīng)濟不夠發(fā)達的地區(qū)轉(zhuǎn)移，這也預(yù)示著老三樣車型正在朝新的發(fā)展空間拓展。而對于新三樣車型而言，遠遠還沒有達到如老三樣這般的逐步飽和以及憂慮。但隨著自主以及新車型競爭加劇，新三樣也開始依靠小幅改進以及價格戰(zhàn)來贏得更多市場，這對于中國車市而言，新老年代車型的微妙變化，預(yù)示著家用轎車新時代的到來。
