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省心又要省錢(qián)!6款保修期長(zhǎng)的車(chē)推薦

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年01月21日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

太平洋汽車(chē)

  目前國(guó)內(nèi)一般車(chē)型的保修期均為2年6萬(wàn)公里。而在國(guó)外,汽車(chē)保修期普遍為3年8萬(wàn)公里,甚至更長(zhǎng)。 保修期的長(zhǎng)短是由廠商在對(duì)維修成本和產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)考量之后,在確保利潤(rùn)的前提下制定的。這也就是為什么很多車(chē)出了2年的保修期后會(huì)突然出現(xiàn)故障的原因,此時(shí)的維修費(fèi)用,就都由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)了。很大程度上增加了用戶(hù)的養(yǎng)車(chē)成本。 除了消費(fèi)者的實(shí)際成本變化外,車(chē)輛保質(zhì)期的長(zhǎng)短還關(guān)系到車(chē)輛二手車(chē)殘值的變化。國(guó)內(nèi)大多數(shù)私家車(chē)輛的更新周期在3到4年左右,按2年6萬(wàn)公里的保修標(biāo)準(zhǔn)為參照,會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛車(chē)的使用周期差不多有一半的時(shí)間處于保修期之外,而車(chē)輛更換的時(shí)候有沒(méi)有保修對(duì)于二手車(chē)估價(jià)差別非常大。在內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,很多廠商會(huì)將單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域引向更深層次的質(zhì)量和售后保障,以期讓用戶(hù)獲得更好的購(gòu)買(mǎi)信心以及使用放心。

  一、引領(lǐng)新時(shí)代--8代雅閣

  參考價(jià)格:22.98萬(wàn)-26.48萬(wàn)

  保修期限:3年10萬(wàn)公里

  8代雅閣寬厚的前臉采用六邊形設(shè)計(jì),比之前7代雅閣稍尖的前臉要大氣了很多,同時(shí)帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運(yùn)動(dòng)感壓入了前臉設(shè)計(jì)中。與之輝映的是棱角分明的大燈。與以前圓潤(rùn)風(fēng)格明顯的老款雅閣車(chē)型相比,新雅閣更具有自我個(gè)性化,突顯一種與眾不同的品牌號(hào)召力。

  相比上代車(chē)型,新雅閣的車(chē)身全面增長(zhǎng),長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4945×1845×1480mm,軸距更達(dá)2800mm。將近5米的車(chē)長(zhǎng),充分滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于外觀大氣和內(nèi)部空間舒適的基本要求。內(nèi)部空間對(duì)于常常有商務(wù)需求的精英人士而言是重要的。新的雅閣車(chē)型對(duì)于前后排座椅的舒適以及空間都有了全新的定義。

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  與全新打造的外觀相配套的是,8代雅閣的內(nèi)飾采用了更時(shí)尚的復(fù)合立體結(jié)構(gòu),在空間、和美感之間找到了一個(gè)非常不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。我們可以看出,8代雅閣的儀表臺(tái)借鑒了更多本田家族豪華車(chē)謳歌Acura RL的風(fēng)格,分成上下兩層,上面是信息區(qū),下面是操控區(qū),觀看信息更方便,駕駛變得更安全。

  動(dòng)力方面,8代雅閣采用提高壓縮比、增大進(jìn)排氣門(mén)、改善燃燒室等技術(shù)手段,使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了10馬力,達(dá)180馬力,扭矩為225牛米。油耗也為之下降。最令人期待的是,8代雅閣頂配版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī),它將取代上代雅閣的3.0車(chē)型。280匹最大馬力,使之成為雅閣有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。具備i-VTEC技術(shù)(上代3.0只是VTEC)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng),其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換:在車(chē)輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí),全部6個(gè)氣缸投入工作;在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí),系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組,即3個(gè)氣缸;在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用4個(gè)氣缸來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)這種不同氣缸工作模式的切換,這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比上代的3.0L車(chē)型還要低了7%。

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  8代雅閣的底盤(pán)改進(jìn)的確是非常明顯的,首先是平整的底盤(pán)可以減小空氣阻力,并且也降低了車(chē)身的浮力,增大抓地力。 重新調(diào)校的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)的確帶來(lái)了全新不同于老雅閣更扎實(shí)的行駛感受。同時(shí),8代雅閣引入副車(chē)架結(jié)構(gòu),對(duì)于底盤(pán)技術(shù)單薄的日系車(chē)型是一個(gè)重大突破。副車(chē)架是懸浮在主車(chē)架下面的隨動(dòng)車(chē)架結(jié)構(gòu),副車(chē)架采用軟性和主車(chē)架連接,前發(fā)動(dòng)機(jī)、前后軸都直接固定在副車(chē)架上。這樣的好處顯而易見(jiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)軸的震動(dòng)會(huì)較少的傳遞到主車(chē)架上,震動(dòng)主要被主副車(chē)架之間的軟性減震膠塊分解掉。

  配置方面,相較于上代雅閣,新雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng),包括ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、SC防側(cè)滑系統(tǒng)以及VSA車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等。安全氣囊也增加到6-8個(gè)之多。舒適配置方面,8代雅閣也是煥然一新,多功能方向盤(pán)、座椅加熱、導(dǎo)航系統(tǒng),多媒體液晶屏以及40G硬盤(pán)系統(tǒng),氙氣大燈、大燈高度可調(diào)、大燈清洗、電動(dòng)折疊后視鏡加熱等原本老雅閣車(chē)型欠缺的功能這次也很好的在8代雅閣車(chē)型上得到體現(xiàn)。

  二、實(shí)惠的延續(xù)--賽拉圖

  參考價(jià)格:8.58萬(wàn)-10.98萬(wàn)

  保修期限:3年5萬(wàn)公里,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部位保修期延長(zhǎng)至5年10萬(wàn)公里

  其實(shí)賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品?;臼褂貌顒e不大。只是賽拉圖無(wú)論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。當(dāng)然因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型,賽拉圖的尾箱開(kāi)口不如伊蘭特大,實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面,相比較同級(jí)車(chē)型,賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn),不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳,但實(shí)際上操控感覺(jué)還是很符合普通代步出行需求。

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  值得驚喜的是,賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò),雖然起步不是太快,但剎車(chē)制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù),我們認(rèn)為其只改氣門(mén)正時(shí),沒(méi)有改變氣門(mén)升程,更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對(duì)于家庭用戶(hù)而言,卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。而在質(zhì)量方面,賽拉圖作為韓系品牌,其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過(guò)許多自主車(chē)型目前表現(xiàn)??傮w而言,賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯,表現(xiàn)中庸的一款韓系車(chē)型。是一款非常適合家用的緊湊型車(chē)。

  綜合比較而言,無(wú)論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車(chē),賽拉圖都沒(méi)有太多不足的問(wèn)題。內(nèi)飾方面,相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿(mǎn)了青春與時(shí)尚活力。

  三、驚訝的舉動(dòng)--奇瑞A1

  參考價(jià)格:5.38-5.98萬(wàn)

  保修期限:4年12萬(wàn)公里

  奇瑞A1整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑;側(cè)面線(xiàn)條飽滿(mǎn),車(chē)頂?shù)男欣罴芙o整車(chē)增添了休閑、運(yùn)動(dòng)的氣息;A1裝備了電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置,高配車(chē)型更配有DVD、GPS導(dǎo)航等中高級(jí)車(chē)型的設(shè)備,此外,ABS+EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。

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  奇瑞A1搭載的ACTECO SQR473F發(fā)動(dòng)機(jī),是奇瑞擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī),由奧地利AVL設(shè)計(jì),之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)結(jié)構(gòu),最大功率61千瓦,最大扭矩114牛米,在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中首屈一指。

  對(duì)于年輕人和空間需求不大的家庭而言,A1雖然比QQ大不了多少,但豐富的配置,時(shí)尚的外觀仍然讓其充滿(mǎn)了誘惑力。目前反映的市場(chǎng)前景相當(dāng)不錯(cuò)。是奔奔,SPARK樂(lè)馳等車(chē)型的強(qiáng)勁對(duì)手。

  奇瑞A1的懸掛系統(tǒng)可以說(shuō)調(diào)校的十分硬朗,日常行駛,尤其是過(guò)減速帶的時(shí)候,極為干脆利索的懸掛吸能讓大多數(shù)人感覺(jué)不到這是款幾萬(wàn)元的小型車(chē),扎實(shí)緊湊程度不亞于10萬(wàn)級(jí)別的合資緊湊型車(chē)。加之其轉(zhuǎn)向精度較高,雖然算不上運(yùn)動(dòng)小車(chē),但在都市里靈活穿梭并沒(méi)有問(wèn)題。

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  在奇瑞A1同級(jí)別的經(jīng)濟(jì)小車(chē)中,國(guó)內(nèi)廠家給出的保修期一般均為2年或6萬(wàn)公里,這也就意味著,在汽車(chē)使用的第一個(gè)重要周期到來(lái)之前,保修期就已經(jīng)結(jié)束;而“4年或12萬(wàn)公里”的保修承諾相當(dāng)于跨越了兩個(gè)使用周期,基本保障了從小件磨損到大件更換的全部服務(wù)。粗略計(jì)算,“4年或12萬(wàn)公里”的保修承諾可以直接為消費(fèi)者節(jié)約購(gòu)車(chē)成本6%-8%左右的費(fèi)用。而由于近年來(lái)家用車(chē)更換周期的縮短,實(shí)際上,像A1這樣的入門(mén)級(jí)小車(chē)一般在第3-5年間就會(huì)更換,所以說(shuō),4年或12萬(wàn)公里的保修承諾基本上是讓用戶(hù)免費(fèi)維修直到換車(chē)了。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)第一部車(chē)的用戶(hù)而言A1的售后服務(wù)是相當(dāng)劃算的。

  四、敢為天下先--獵豹CS6

  參考價(jià)格:14.68-22.68萬(wàn)

  保修期限:3年10萬(wàn)公里

  同國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市SUV采用轎車(chē)底盤(pán)不同的是,獵豹CS6采用了專(zhuān)業(yè)的SUV越野底盤(pán),越野性能得到了進(jìn)一步提高。獵豹CS6還采用三菱全球領(lǐng)先的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”,具有2H、4H、4L、N四種模式,無(wú)論高速公路、濕滑路面、險(xiǎn)途坡路、沙石泥路等任何復(fù)雜路況,均能達(dá)到合理高效的四輪分動(dòng),保持車(chē)輛的安全平衡,據(jù)悉此項(xiàng)技術(shù)一般只裝配在專(zhuān)業(yè)越野車(chē)和頂級(jí)SUV。

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  此外,獵豹CS6的輪邊離合器,電動(dòng)分動(dòng)器及伊頓鎖止式差速器等一系列同國(guó)際水平接軌的專(zhuān)業(yè)SUV技術(shù),不僅保證了安全性,降低了車(chē)內(nèi)噪音,同時(shí)也增強(qiáng)了駕駛快感。在保證品質(zhì)和性能優(yōu)越性的同時(shí),獵豹CS6克服了以往專(zhuān)業(yè)SUV外型過(guò)于粗獷和舒適性不足的缺點(diǎn),大膽加入時(shí)尚、科技元素,在外型、舒適性等方面都進(jìn)行了創(chuàng)新和調(diào)整。同時(shí)還加強(qiáng)了與國(guó)外同行的合作,比如由意大利賓利法尼納公司的技術(shù)專(zhuān)家負(fù)責(zé)對(duì)獵豹CS6車(chē)型的內(nèi)飾、車(chē)身的完善等;產(chǎn)品層面與營(yíng)銷(xiāo)方式的雙重創(chuàng)新是在業(yè)內(nèi)SUV享有盛名的獵豹品牌的一次新飛躍。獵豹CS6長(zhǎng)達(dá)3年10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修也是對(duì)于同類(lèi)城市SUV產(chǎn)品一般2年6萬(wàn)公里的國(guó)內(nèi)規(guī)則發(fā)出的新挑戰(zhàn)書(shū)。

  五、性?xún)r(jià)無(wú)可擋--克萊斯勒300C

  參考價(jià)格:27.8萬(wàn)-47.9萬(wàn)

  保修期限:3年8萬(wàn)公里

  外觀上,克萊斯勒300C將美國(guó)車(chē)的傳統(tǒng)特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致,大氣豪華空間樣樣到位!國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C 車(chē)身尺寸在同級(jí)車(chē)中極具競(jìng)爭(zhēng)力,5015×1880×1475mm的車(chē)身尺寸和3050mm的超長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì),使其具有更寬敞的空間。簡(jiǎn)單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級(jí),而5015mm的長(zhǎng)度方面也要大于奧迪A6L。作為一款中大型車(chē),在它的同級(jí)對(duì)手中來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是很有派頭了,這也成為眾多賣(mài)主最看重它的首要原因。

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  克萊斯勒300C 2.7L豪華版的前排座椅具備加熱功能,采用了左右雙溫區(qū)恒溫空調(diào),駕駛位座椅、后視鏡還有方向盤(pán),甚至連遙控鑰匙都帶有記憶功能。值得一提的是克萊斯勒300C裝備的音響系統(tǒng),6碟CD帶有MP3播放功能,Boston高保真七音箱揚(yáng)聲系統(tǒng)加上368W功率放大器讓乘客在車(chē)內(nèi)就能體會(huì)到劇場(chǎng)內(nèi)的感受。

  在安全配備上除了安全氣囊、安全氣簾以外,克萊斯勒獨(dú)特的可潰縮傳動(dòng)軸,可根據(jù)碰撞力潰縮,在正面碰撞時(shí)提高對(duì)駕乘者的安全防護(hù)。此外,克萊斯勒300C裝備ABS、EBD、BAS剎車(chē)輔助、TCS牽引力控制、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)施,并具備胎壓檢測(cè)。讓行駛安全有了更多保證。

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  2.7排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最高152千瓦的最大功率,最大扭矩為258?!っ祝畲笈ぞ剞D(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)足夠推動(dòng)這個(gè)1740KG的大家伙到207KM/H的極速了。而克萊斯勒300C頂級(jí)車(chē)型搭載了5.7L V8 SOHC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(342馬力)在5000轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到252千瓦最大功率;而在4000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)545?!っ椎淖畲蠓逯蹬ぞ亍Mㄟ^(guò)日常駕駛,感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭表現(xiàn)上很是突出,在1500~3500轉(zhuǎn)區(qū)間的300C絕對(duì)稱(chēng)得上有著坦克般的強(qiáng)勁動(dòng)力。作為一款B級(jí)車(chē)型,克萊斯勒300C有著C級(jí)車(chē)型的外觀和空間表現(xiàn)。加上配置豐富,其性?xún)r(jià)比著實(shí)讓很多消費(fèi)者感到超值。

  六、最牛保修車(chē)--雷克薩斯RX400h

  參考價(jià)格:77.6萬(wàn)

  保修期限:6年15萬(wàn)公里

  從外觀上看,雷克薩斯RX400h并不是那種SUV個(gè)性突出的車(chē)型。與普拉多和大切諾基相比它細(xì)膩而又圓滑。從正面看過(guò)去突出的近氣隔柵使車(chē)頭更有立體感。RX400h的外形細(xì)節(jié)十分耐看,整個(gè)車(chē)身曲面豐富,前后燈精致剔透,顯出檔次.最值得一提的就是RX400h中控臺(tái)上裝備的觸摸式顯示屏,它涵蓋了行車(chē)電腦、導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD、倒車(chē)顯示等多項(xiàng)功能。而且操作也很簡(jiǎn)單輕輕一觸就可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)大多數(shù)設(shè)備的控制。

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  油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括3.3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、前電動(dòng)機(jī)和后電動(dòng)機(jī),提供電動(dòng)四驅(qū)功能,混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹馬力(200千瓦),從0加速到100公里/小時(shí)僅需7.6秒,這比許多6缸豪華SUV車(chē)型還要出色,擁有順暢、靜謐的駕馭感受,RX400h油電混合動(dòng)力SUV在提升原有的性能與豪華性之外,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗和尾氣排放。豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)低速時(shí)只有電機(jī)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)只在中高速時(shí)介入。而且在起步、勻速行駛與持續(xù)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)均不相同,.需要指出的是,RX400h雖然是四驅(qū)車(chē),但后輪實(shí)際上只能通過(guò)電機(jī)獲取動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)只連接前軸,沒(méi)有RX350的那根前后傳動(dòng)軸。日常駕駛中,只有起步后的幾秒內(nèi)以及全力加速時(shí),后輪電機(jī)才會(huì)工作。大部分時(shí)候,它都是一部前驅(qū)車(chē)。

  結(jié)語(yǔ):汽車(chē)消費(fèi)不是一次性消費(fèi),失敗車(chē)型之所以失敗,價(jià)格偏高是主要原因;而成功車(chē)型之所以成功,和價(jià)格的關(guān)系并不大。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?服務(wù)就是其中最關(guān)鍵因素。在國(guó)際化背景下,合理的控制成本提升售后服務(wù)期限以及質(zhì)量,成為了當(dāng)前很多新車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的主要方向。

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