廣州日報
對一個普通駕車者來說，從發(fā)現(xiàn)狀況，到采取制動措施，這個反應(yīng)時間通常是多少？你知道嗎？說實話，我原本也并不知道，根據(jù)自己的經(jīng)驗和常識，我的估計是這個時間的量級應(yīng)該是0.1秒。
但是，本次北美車展上我終于大長了見識——原來這個時間需要3秒鐘之久！3秒鐘是什么概念？假如一輛車以108公里/小時的速度行駛，司機發(fā)現(xiàn)前方有狀況，滴答——滴答——滴答，3秒鐘之后他采取制動措施，車子此時已經(jīng)駛過了90米的距離！原來我們的反應(yīng)是這么的遲鈍！
讓我長這么大見識的，當(dāng)然并不是那些跨國巨頭們，而是參展的一家中國本土汽車公司（這里就姑隱其名了）。
“統(tǒng)計表明，司機從發(fā)現(xiàn)狀況到采取制動措施通常需要3秒鐘，而在這3秒鐘的時間里，汽車已經(jīng)失去了控制，緊接著是各種嚴(yán)重后果的發(fā)生，而BMBS就是為司機贏得這生死攸關(guān)的3秒鐘時間。”——這是該公司在新聞資料中的原話。我沒有去拿它們的英文資料，但愿里面的內(nèi)容和中文資料里的不同，否則外國人可能會疑惑，難道中國人普遍都患了某種神經(jīng)官能癥，否則何至于“通常都需要3秒”？！
由于新聞資料中說得實在是不容置疑，而且該公司高層宣稱“BMBS”是“世界首創(chuàng)的重大技術(shù)成果，將對世界汽車現(xiàn)行安全技術(shù)格局產(chǎn)生顛覆性影響”，我?guī)缀蹙烷_始懷疑自己是不是有些超常，“反應(yīng)時間”居然不僅不用3秒，連1秒也大大不用。所幸的是，本人從來就有些愛鉆牛角尖，覺得看見前面斷橋了或者塌方了，還要等車子跑了90米之后才踩剎車，非常不靠譜，于是連帶著對“BMBS”——所謂的“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”這一“世界汽車安全領(lǐng)域顛覆性技術(shù)”的科學(xué)性也產(chǎn)生了懷疑。因為，仍然是經(jīng)驗和常識告訴我，車輛在高速狀態(tài)下爆胎最大的危險來自突然失去方向控制，所以開車一定要握緊方向盤，而且——恰恰相反，爆胎后不能猛踩剎車，應(yīng)該慢慢減速，靠邊停下。
雖然新聞資料中寫得很明白，是“統(tǒng)計表明”的，但這“3秒鐘反應(yīng)時間”的出處仍讓我懷疑，后來終于發(fā)現(xiàn)是來自郭孔輝院士，不過，郭院士的原話是“汽車從爆胎到失去控制的時間大約為3秒”，這與“司機的反應(yīng)時間是3秒”可遠(yuǎn)不是一回事啊。
我真心不希望這家公司車展上的英文新聞資料中有這樣的笑話，否則正好為海外那些嘲笑中國汽車企業(yè)的媒體和評論家們提供了鮮活無比的素材。（青 主）
