2007年，奇瑞汽車除保持了經(jīng)濟型轎車市場的價格優(yōu)勢外，在質量方面也加大了改進力度，并且通過走向國際市場、開展廣泛的國際合作以及向中高端市場邁進，極大地提升了品牌形象。
奇瑞汽車是如何塑造和傳播品牌的？11月28日，就此話題，記者采訪了奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理秦力洪。
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記者：您認為奇瑞汽車現(xiàn)在是否到了從“買產(chǎn)品”到“買品牌”的轉換時期？
秦力洪：奇瑞已成為國內上市產(chǎn)品多、產(chǎn)品系列全、產(chǎn)銷量位居第一陣營的乘用車企業(yè)。近來的一系列國際合作，都是奇瑞品牌實施全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。8月22日，奇瑞累計第100萬輛汽車下線。自此，奇瑞成為中國汽車工業(yè)史上第一個突破百萬輛的自主品牌，也是繼兩個大眾、上海通用、廣州本田之后，又一家進入汽車行業(yè)“百萬輛俱樂部”的企業(yè)。
從零開始到100萬輛下線，這10年是奇瑞發(fā)展的第一階段——通過自主創(chuàng)新打造自主品牌。邁上百萬輛臺階，則標志著奇瑞發(fā)展進入第二階段——打造自主國際名牌。同時奇瑞不排除在未來與美國克萊斯勒集團從合作走向合資的可能性，從“中國市場世界車”的局面逐漸走向“世界市場中國車”，用中國人的技術和車型賺取外國人的市場。奇瑞的銷售策略也由“又快又好”轉變?yōu)椤坝趾糜挚臁保窈髮⒁蕴嵘张c品牌作為最主要的任務。
記者：對于目前品牌繁多的汽車市場“亂陣”，您怎么理解品牌在市場中的地位？
秦力洪：品牌形象的提升是自主品牌的短板所在，為了克服品牌對產(chǎn)品定位的消極影響，奇瑞一直推行“錯位競爭”，以期彌補品牌短板。比如，奇瑞QQ6剛上市的時候既不屬于傳統(tǒng)微型車也不屬于入門級轎車的特殊定位，使得其在目前的國內市場并無同級別對手。從外形上看，它也確實顛覆了消費者傳統(tǒng)的審美觀，其車內空間與奇瑞旗云一樣大。而很多時尚設計元素使得QQ6顯得更加活潑、可愛，人性化更強。
記者：目前，自主品牌的優(yōu)劣勢在哪里？
秦力洪：據(jù)新華信公司對用戶換車的一份問卷調查顯示，我國消費者對汽車品牌的忠誠度還很低，不同品牌車輛市場占有率還存在很大的變數(shù)。與合資品牌相比，自主品牌在中級車市場地位的確立在很大程度上要得益于價格優(yōu)勢。而在10萬元以上的市場領域，自主車型的力量則呈薄弱之勢，日系、美系車型仍處絕對主導地位。低端的品牌形象仍是自主品牌馳騁中級車市場無法回避的難題。
中國車企若想在世界市場上獲得更大的利潤，除去中東、東南亞等，還必須將車出口至更發(fā)達的歐美市場。然而，中國自主品牌汽車企業(yè)卻在汽車行業(yè)非常成熟的歐美市場處處碰壁。如，節(jié)能、環(huán)保、安全等技術因素和銷售、物流、法律等領域的非關稅壁壘，使民族汽車企業(yè)面臨考驗。
