2008年非主流預(yù)測(cè)：自主品牌重新定義

　　2008年對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)是特殊的一年，因?yàn)橛斜本W運(yùn)會(huì)的召開(kāi)。2008年對(duì)于汽車(chē)界來(lái)說(shuō)同樣也是不平凡的一年，因?yàn)橛刑鄻I(yè)界事件即將上演。在此，我們對(duì)2008年的中國(guó)汽車(chē)界作一番預(yù)測(cè)，相信不相信全憑您自己，就當(dāng)為您的新年生活增添點(diǎn)樂(lè)趣。

　　預(yù)測(cè)一：凱美瑞跌落神壇

　　中高級(jí)車(chē)之戰(zhàn)已經(jīng)成為了業(yè)界公認(rèn)的2008年的主旋律。凱美瑞、第八代雅閣和蒙迪歐致勝無(wú)疑將成為這場(chǎng)大戰(zhàn)的主角。日前，廣州本田隨即公布了其2008年17.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這一數(shù)字比不久前廣州豐田公布的凱美瑞銷(xiāo)量目標(biāo)17.5萬(wàn)輛，多了3000輛?？梢?jiàn)廣州本田對(duì)于第八代雅閣市場(chǎng)銷(xiāo)量的信心和決心，同時(shí)這場(chǎng)中高級(jí)車(chē)的大戰(zhàn)也開(kāi)啟了2008年中高級(jí)車(chē)市的大門(mén)。

　　我們應(yīng)該承認(rèn)，凱美瑞是一款非常成功的車(chē)型。從2006年5月投產(chǎn)至今，凱美瑞在上市僅一年半時(shí)間中，累計(jì)產(chǎn)量已超過(guò)了20萬(wàn)輛。但是，不要忘了廣州本田雅閣，從1999年第一輛雅閣駛下廣本生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始，曾經(jīng)連續(xù)19個(gè)月獨(dú)攬國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。而隨著廣州本田第八代雅閣的面世，凱美瑞一統(tǒng)天下的局面必將被打破。近5米的車(chē)長(zhǎng)，2.8米的軸距，加上美國(guó)味十足的強(qiáng)悍外觀(guān)，被譽(yù)為“史上最強(qiáng)新雅閣”，最低22.98萬(wàn)元的售價(jià)，足以令凱美瑞汗顏。當(dāng)然，除了雅閣，蒙迪歐致勝也是不可忽略的力量。初上市月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛，足可以證明蒙迪歐致勝也是來(lái)者不善。綜上，凱美瑞2008年跌下銷(xiāo)量冠軍的神壇已經(jīng)是很有可能的了，如果改變這一狀況，就要看凱美瑞自己了。

　　預(yù)測(cè)二：新凱越領(lǐng)銜中級(jí)車(chē)

　　2007年的中級(jí)車(chē)大戰(zhàn)可以說(shuō)是殺得天昏地暗，騏達(dá)的居高不下、?？怂?/SPAN>的厚積薄發(fā)、速騰的苦苦追趕、伊蘭特的遍地開(kāi)花，加上卡羅拉與明銳的決戰(zhàn)天下，整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)就在一片拼殺中結(jié)束了。雖然這一年當(dāng)中，伊蘭特、TIIDA、福克斯月銷(xiāo)已在萬(wàn)輛之上，思域、卡羅拉、速騰、駿捷在6000至8000輛之間，可是，當(dāng)年終總結(jié)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)最終最大的贏家還是上海通用凱越，近20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量使得同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法望其項(xiàng)背。雖然有人在說(shuō)，憑借超高性?xún)r(jià)比取得銷(xiāo)量第一不是真本事，但究竟哪一款車(chē)不是在走價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)路線(xiàn)呢？有誰(shuí)已經(jīng)上升到以服務(wù)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的高度呢？只是，別的車(chē)無(wú)法達(dá)到凱越的性?xún)r(jià)比而已。我覺(jué)得凱越的王者天下，當(dāng)之無(wú)愧。面對(duì)2008年，幾乎所有的中級(jí)車(chē)都將迎來(lái)改款，此時(shí)又有人大呼，凱越的明天懸了。請(qǐng)不要忘記，凱越也將改款，瞧瞧目前網(wǎng)上對(duì)于新凱越的期待，就知道當(dāng)它面世之后，其他車(chē)還要靠邊站。其實(shí)，想要戰(zhàn)勝凱越也不是件難事，除非你能達(dá)到比凱越更高的性?xún)r(jià)比，請(qǐng)問(wèn)你敢嗎？

　 預(yù)測(cè)三：自主品牌重新定義

　　在以往概念里，“自主品牌”和“民族品牌”一直可以畫(huà)等號(hào)。的確，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的這幾年里，自主品牌全部為中國(guó)人自己辦起來(lái)的品牌，這自然可以稱(chēng)為民族品牌，像吉利、奇瑞、華晨、長(zhǎng)城以及聽(tīng)起來(lái)不像的比亞迪等等。以往的自主品牌幾乎全部是由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及管理團(tuán)隊(duì)都屬于我們國(guó)人所有。但隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，自主品牌的概念逐步發(fā)生了變化，比如南汽名爵、上汽榮威等品牌，雖然這些品牌已經(jīng)屬我們中國(guó)人所有，但包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等核心技術(shù)均為外國(guó)人研發(fā)，試問(wèn)一下，能有多少人會(huì)認(rèn)為MG為中國(guó)的自主品牌呢？國(guó)際上有多少人會(huì)認(rèn)為MG是一個(gè)中國(guó)品牌呢？如果我們強(qiáng)把他們列為自主品牌從理論上還說(shuō)得過(guò)去，但另一事件的出現(xiàn)就直接讓自主品牌和民族品牌徹底分家了。2007年7月，廣州本田發(fā)布了成立合資企業(yè)自主投資的汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司的信息，并宣布將研發(fā)合資企業(yè)的“自主品牌”，第一款廣州本田自主品牌產(chǎn)品將于2010年推出。合資企業(yè)來(lái)搞“自主品牌”，我們不加評(píng)論，我們只是希望讀者將來(lái)能夠把“自主品牌”和“民族品牌”區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　預(yù)測(cè)四：法拉利車(chē)隊(duì)一騎絕塵

　　隨著法拉利車(chē)隊(duì)2008賽季的戰(zhàn)車(chē)F2008的發(fā)布，2008年F1已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)注的時(shí)期?；叵?007賽季的種種結(jié)局，我們自然對(duì)2008賽季充滿(mǎn)著期待。法拉利能否衛(wèi)冕，漢密爾頓能否復(fù)仇，阿隆索能否再次崛起，這些都是2008賽季的看點(diǎn)。在這里，筆者斗膽做一個(gè)預(yù)測(cè)，2008賽季的F1將是法拉利的F1，法拉利車(chē)隊(duì)將一騎絕塵。

　　回想2007賽季，邁克拉倫的迅速崛起讓人吃驚不小，后來(lái)“間諜案”的東窗事發(fā)，才讓廣大車(chē)迷真正知道了邁克拉倫崛起的原因。新賽季里，邁克拉倫成為了國(guó)際汽聯(lián)重點(diǎn)“關(guān)照”的對(duì)象，尤其對(duì)于法拉利有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)禁止使用，這就使得邁克拉倫不得不重新打造一輛戰(zhàn)車(chē)，但面對(duì)諸多的束縛，新賽季里邁克拉倫想接近法拉利沒(méi)那么容易。賽車(chē)不行，一切免談，盡管漢密爾頓的技術(shù)還是不錯(cuò)的。再來(lái)說(shuō)說(shuō)阿隆索，回歸了雷諾之后，他又成了車(chē)隊(duì)老大，但估計(jì)阿隆索還是高興不起來(lái)，因?yàn)榇藭r(shí)的雷諾已經(jīng)不是兩年前的雷諾了。想想上賽季，一個(gè)衛(wèi)冕冠軍車(chē)隊(duì)一下跌出前三名，這種退步不是靠一個(gè)阿隆索就能解決問(wèn)題的。其實(shí)，阿隆索本人也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以和車(chē)隊(duì)簽了一個(gè)有條件續(xù)約的合同。今年的阿隆索，看別人演戲吧。至于法拉利就不多說(shuō)了，兩個(gè)最大的對(duì)手不行了，剩下的就是它了，它將一騎絕塵，輕松奪冠。

　　預(yù)測(cè)五：全錦賽群雄并起

　　說(shuō)完F1，再來(lái)說(shuō)說(shuō)中國(guó)的賽車(chē)。2008年，全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽將繼續(xù)上演，作為兩個(gè)組別的衛(wèi)冕冠軍上海大眾333車(chē)隊(duì)和長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)面臨的形勢(shì)可以說(shuō)十分嚴(yán)峻。2007賽季的全錦賽看似競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，其實(shí)強(qiáng)弱是非常分明的。1600CC組中，所有6站的前三名被上海大眾333車(chē)隊(duì)和東風(fēng)日產(chǎn)基亞車(chē)隊(duì)包攬，其他車(chē)隊(duì)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)。2000CC組中，雖然沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況，但如果長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)的賽車(chē)穩(wěn)定性稍微好一點(diǎn)，就根本沒(méi)有其他車(chē)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)的份。面對(duì)這種強(qiáng)弱差距非常大的局面，中汽聯(lián)必將出臺(tái)改革措施，以縮小車(chē)隊(duì)之間的實(shí)力差距。對(duì)于有廠(chǎng)商背景的各個(gè)車(chē)隊(duì)，如果中汽聯(lián)限制了改裝，縮小差距易如反掌，打破大車(chē)隊(duì)的壟斷地位也變得不是沒(méi)有可能。2008賽季的全錦賽可以說(shuō)不是有錢(qián)就能獲得勝利的，這就需要看車(chē)手以及車(chē)隊(duì)的真實(shí)水平了。作為車(chē)迷來(lái)講，群雄并起，讓比賽變得有懸念才是最希望看到的比賽。

    □文小黨