近日，一個(gè)題為“太恐怖了！山西某部收費(fèi)站組成天羅地網(wǎng)”的帖子也在網(wǎng)上熱傳。這個(gè)帖子只有一張圖，圖上密密麻麻地標(biāo)注著山西幾個(gè)市縣的收費(fèi)站。對(duì)于這張好像捕魚(yú)似的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的網(wǎng)狀圖，一部分網(wǎng)友尤其是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友，力證此圖的可信度。
公眾對(duì)一些收費(fèi)公路早已是怨聲載“道”。國(guó)家審計(jì)署歷次的審計(jì)報(bào)告都表明，很多收費(fèi)公路已等同于“問(wèn)題公路”。如2007年報(bào)告顯示，遼寧、湖北等16個(gè)省(市)在100條(段)公路上違規(guī)設(shè)置收費(fèi)站158個(gè)，至2005年底違規(guī)收取通行費(fèi)149億元。部分公路通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。
國(guó)家一直在強(qiáng)化對(duì)濫設(shè)收費(fèi)站或?yàn)E收費(fèi)的治理。交通部早有規(guī)定，公路40公里內(nèi)不得重復(fù)設(shè)收費(fèi)站。就在今年9月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部頒布《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》，首次明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路轉(zhuǎn)讓收費(fèi)權(quán)后，“累計(jì)收費(fèi)期限不能超過(guò)25年”。但是面對(duì)山西“修公路的愣收費(fèi)”，或許可以說(shuō)，在公路收費(fèi)政策執(zhí)行了20多年之后，我們已經(jīng)到了必須考慮逐步廢止這一政策的時(shí)候了。為什么很多國(guó)家的公路要么全然不收費(fèi)，要么收費(fèi)也很低廉？因?yàn)?，道路是政府有?zé)任提供的公共產(chǎn)品，而公民對(duì)公共產(chǎn)品的義務(wù)已通過(guò)納稅實(shí)現(xiàn)。
山西收費(fèi)站網(wǎng)狀圖，能否催生一條收費(fèi)公路政策廢止的路線(xiàn)圖？收費(fèi)公路何時(shí)才能回歸公益屬性？這取決于一種能否還權(quán)于民、還利于民的決心。無(wú)論如何，中國(guó)到了必須重新評(píng)估公路收費(fèi)政策的時(shí)候了。（楊耕身） (本文來(lái)源：新京報(bào) ) 
