比亞迪電動(dòng)汽車成功上路：雷聲大期待雨點(diǎn)也大

新華網(wǎng)深圳10月15日專電題（新華社記者彭勇）：

比亞迪電動(dòng)汽車成功上路：雷聲大期待雨點(diǎn)也大

獲得“股神”巴菲特18億港元投資，斥資2億元收購半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，在深圳第十屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)上高調(diào)發(fā)布Ｆ3ＤＭ雙模電動(dòng)車，深圳比亞迪公司這一系列大動(dòng)作都在告訴人們：一匹“大黑馬”誕生了，電動(dòng)汽車就要在中國(guó)公路飛馳了。

但據(jù)記者了解，比亞迪還是汽車行業(yè)里的新兵，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)它能否成功還存疑慮，他們表示，比亞迪電動(dòng)汽車要成功上路：雷聲大期待雨點(diǎn)也大。

雷聲大：看上去的確很美

在能源匱乏、環(huán)境污染的當(dāng)今世界，比亞迪的電動(dòng)汽車計(jì)劃如果能夠成功，堪稱“劃時(shí)代意義的變革”。按照比亞迪測(cè)算，雙模電動(dòng)車行駛100公里大概消耗15度電，以現(xiàn)行電價(jià)每度電0．6元計(jì)算，成本約為9元，而普通轎車行駛100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元計(jì)算，每百公里油耗成本為35元。也就是說，雙模電動(dòng)汽車能夠節(jié)約成本74％左右。

從國(guó)家能源安全角度看，2007年我國(guó)花費(fèi)862億美元進(jìn)口石油2億噸才能維持國(guó)內(nèi)正常供應(yīng)，其中汽車消耗的石油大約占整個(gè)國(guó)內(nèi)消耗的20％。推廣電動(dòng)車，汽車消耗的石油將大大減少，有利于我國(guó)的能源安全。

在節(jié)能減排方面，數(shù)據(jù)顯示，全球25％的二氧化碳排放來自汽車，而電動(dòng)汽車在100公里行駛范圍內(nèi)是零排放，大大減少了空氣污染；比亞迪電動(dòng)車搭載的電池在生產(chǎn)過程中無污染、無排放，舊電池原材料可回收，達(dá)到最大的環(huán)保目的。

此外，電動(dòng)汽車推出后市場(chǎng)反應(yīng)良好的話，還可能扭轉(zhuǎn)中國(guó)民族汽車工業(yè)落后于人的局面。長(zhǎng)期以來，中國(guó)汽車工業(yè)由于缺乏核心技術(shù)而跟在別人后面。但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)外先進(jìn)廠家之間的差距相對(duì)較小。

“如果順利的話，比亞迪將于2008年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車商業(yè)化，并于2009年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車商業(yè)化，這不僅僅是民族志氣的勝利，而且可能給中國(guó)民族汽車工業(yè)打開一片新的天空?！北葋喌瞎煞萦邢薰究偛猛鮽鞲Ｕf。

市場(chǎng)疑慮能否成功

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰說，比亞迪電動(dòng)汽車之所以能夠成功，主要是因?yàn)檎莆樟髓F電池技術(shù)。鐵電池成本比鋰電池成本低得多，其電容量又很接近鋰電池水平；鐵電池在燃燒和碰撞中不會(huì)發(fā)生爆炸，非常安全；此外，鐵電池可循環(huán)使用2000次，保證電動(dòng)車行駛60萬公里，使用10年。

據(jù)他介紹，鐵電池已經(jīng)成為比亞迪電動(dòng)車的核心技術(shù)，安裝上鐵電池的比亞迪雙模電動(dòng)汽車已經(jīng)申報(bào)了630多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利。目前該車型已經(jīng)通過了上市前的一切測(cè)試，在10萬公里路測(cè)、安全性碰撞試驗(yàn)等項(xiàng)目中表現(xiàn)出色?，F(xiàn)在正準(zhǔn)備將相關(guān)報(bào)告遞交工業(yè)和信息化部，預(yù)計(jì)可以在11月底或12月初拿到新車上市目錄，屆時(shí)比亞迪電動(dòng)汽車將宣布售價(jià)，并全面上市銷售。

看上去比亞迪的電動(dòng)汽車計(jì)劃完美無瑕，但據(jù)記者了解，比亞迪還是汽車行業(yè)里的新兵，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)它能否成功還存疑慮。

“比亞迪聲稱的那些關(guān)鍵性數(shù)據(jù)主要是自說自話，沒有經(jīng)過第三方權(quán)威部門的檢驗(yàn)，所以很多人對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車還是半信半疑?！?A >長(zhǎng)城證券一位不愿透露姓名的分析師說。另一種意見認(rèn)為，只要比亞迪拿到新車上市目錄，就證明政府承認(rèn)它的安全可靠性。不管怎么說，現(xiàn)在消費(fèi)者更愿意相信政府。那些檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，普通消費(fèi)者根本看不懂。

“如果比亞迪的電動(dòng)汽車成功了，我愿意把手里所有的店面都關(guān)了，將資金集中起來加盟比亞迪?！蔽錆h竹葉山汽車市場(chǎng)代理商袁輝告訴記者，電動(dòng)汽車技術(shù)的確是劃時(shí)代的，但比亞迪搞了好多年，為什么一直沒有量產(chǎn)上市？鐵電池技術(shù)是否已經(jīng)成熟？安全性有沒有保障？這些問題讓他猶豫不決。

在深圳高交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，盡管比亞迪拿出了8輛Ｆ3ＤＭ電動(dòng)車作為展示，并且允許試乘試駕，但一些市民仍然對(duì)電動(dòng)汽車感覺到很陌生?！八娴哪荛_嗎？會(huì)不會(huì)很貴？”對(duì)于這些消費(fèi)者而言，他們顯然沒有做好心理準(zhǔn)備：今年底要購買一輛電動(dòng)汽車，并開著它出行。

雨點(diǎn)大：要邁過三道坎

據(jù)記者調(diào)查了解，比亞迪電動(dòng)汽車要大規(guī)模生產(chǎn)并駛?cè)雽こ０傩占遥辽龠€要邁過三道坎。

首先，在巴菲特投資18億港元之后，比亞迪仍然需要大量資金。今年年初，由比亞迪公司發(fā)布的《回歸Ａ股招股說明書》顯示，其電動(dòng)汽車項(xiàng)目主要包括：汽車零部件及電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目、汽車用ＩＧＢＴ動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊生產(chǎn)項(xiàng)目和ＬＥＤ發(fā)光二極管及攝像頭模組項(xiàng)目、鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目，三個(gè)項(xiàng)目的總投資在23億元左右。

同時(shí)，比亞迪半年報(bào)顯示，分別須于一年內(nèi)償還約人民幣73億元，于第二年償還約人民幣1．13億元，以及于第三至第五年內(nèi)償還約人民幣17．23億元。在目前回歸Ａ股不太明朗的情勢(shì)下，比亞迪如何解決資金需求，是件費(fèi)思量的事情。

其次，如何說服市場(chǎng)接受電動(dòng)汽車。雖然比亞迪Ｆ3ＤＭ的最終報(bào)價(jià)并沒有出來，但據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，其售價(jià)可能要比同類型的傳統(tǒng)汽車貴出5萬－6萬元。在目前很多配套設(shè)施不夠的情況下，如何讓消費(fèi)者了解和接受電動(dòng)汽車，是考驗(yàn)比亞迪汽車計(jì)劃的又一道障礙。

對(duì)此，比亞迪總裁王傳?；貞?yīng)說，今年年底，在拿到新車上市目錄后，他們將拿出一批Ｆ3ＤＭ，在全國(guó)各大城市舉行試乘試駕活動(dòng)，進(jìn)行宣傳推廣。而且電動(dòng)汽車開起來比較經(jīng)濟(jì)，省下來的油錢很快就能彌補(bǔ)電動(dòng)汽車高出的差價(jià)，消費(fèi)者應(yīng)該可以算清這筆賬。

此外，發(fā)展電動(dòng)汽車是個(gè)系統(tǒng)工程，是否能夠得到國(guó)家政策的及時(shí)扶持至關(guān)重要。據(jù)記者了解，雖然比亞迪聲稱電動(dòng)汽車使用家庭插座7小時(shí)就能充滿，但沒有充電站作為基礎(chǔ)配套設(shè)施，電動(dòng)汽車發(fā)展起來仍然步履維艱。一者，沒有人能花7個(gè)小時(shí)去充電，而專業(yè)充電設(shè)備只需要十分鐘就能充滿電池50％電量。二者，長(zhǎng)途駕駛者在公路上不能方便地找到能充電的家用插座。

據(jù)悉，目前建一家充電站所花成本，在25萬－30萬元人民幣之間。如果沒有國(guó)家戰(zhàn)略，像建設(shè)加油站那樣建設(shè)公共充電站，單靠一個(gè)企業(yè)大規(guī)模地建設(shè)充電站顯然是不大可能的。從去年開始，比亞迪就一直在尋求與國(guó)家電網(wǎng)公司合作建設(shè)充電站，但這個(gè)項(xiàng)目洽談了近一年也未見有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 (本文來源：新華網(wǎng) )