近期，車(chē)界的一大焦點(diǎn)話(huà)題莫過(guò)于：美國(guó)最大汽車(chē)企業(yè)通用汽車(chē)有可能與美國(guó)第三大汽車(chē)企業(yè)--克萊斯勒汽車(chē)公司協(xié)議合并。
美國(guó)媒體近來(lái)一直充斥著關(guān)于兩大車(chē)企合并的利弊探討。有一個(gè)話(huà)題逐漸被提上桌面，通用公司需要至少融資100億美元來(lái)保證未來(lái)一年半的運(yùn)營(yíng)，因?yàn)榘╣lobal insight在內(nèi)的很多社會(huì)團(tuán)體都預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)回升會(huì)在2010年才開(kāi)始。
據(jù)悉，克萊斯勒從六月底開(kāi)始已經(jīng)擁有117億美元的現(xiàn)金流，但除去克萊斯勒第三季度糟糕的銷(xiāo)量，剩余資金具體有多少尚不明確。
兩大汽車(chē)巨頭目前都拒絕就合并事件發(fā)表公開(kāi)言論，但克萊斯勒曾表示還會(huì)與除通用公司之外的其他公司或組織談判。
關(guān)于通用看上了克萊斯勒的資金的說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)很蠱惑人心，但并不是通用冒巨大風(fēng)險(xiǎn)合并克萊斯勒的好理由。關(guān)于合并的任何對(duì)話(huà)談判都必須小心翼翼，因?yàn)橐坏┩ㄓ煤喜⒖巳R斯勒，就意味著不可避免的克萊斯勒公司的大幅裁員。
如果說(shuō)通用不用接管克萊斯勒就可以獲得對(duì)方的資金，這倒是說(shuō)得過(guò)去，但問(wèn)題是克萊斯勒跟美國(guó)國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)生產(chǎn)商一樣資金消耗率過(guò)大，同時(shí)還有肩負(fù)公司運(yùn)營(yíng)之外的成本，責(zé)任等。所以克萊斯勒的錢(qián)根本不會(huì)是簡(jiǎn)單提供給通用，而忽略兼并克萊斯勒后的一系列成本開(kāi)支。合并的動(dòng)向倒是顯示出通用面對(duì)融資困境的絕望之舉。 (本文來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) ) 
