隨著中國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，自主品牌轎車發(fā)展出路的探討始終是業(yè)內(nèi)及大眾關(guān)心的焦點話題。通過眾多的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，雖然許多消費者仍然選擇購買合資品牌轎車，但從內(nèi)心而言，中國消費者其實是非常希望看到自主品牌的發(fā)展壯大的。
然而，目前許多自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)更加看重“形象工程”，視銷量為惟一目標(biāo)。從表面來看，某些車型或者某些區(qū)域市場可以與眾多合資進口品牌分庭抗禮，但消費者的投訴、不滿甚至對簿公堂也不在少數(shù)。在9月18日成都車展上，江淮汽車公司轎車營銷分公司總經(jīng)理戴茂方就表示，江淮在乘用車領(lǐng)域的布局將會是厚積薄發(fā)的戰(zhàn)略性舉措，而江淮乘用車產(chǎn)品贏得市場的最大信心就來自于江淮的可靠品質(zhì)。與此同時，戴茂方也呼吁自主品牌的發(fā)展切忌急功近利，在品質(zhì)與銷量之間，還是要重品質(zhì)。
前一陣由J.D.POWER發(fā)布的中國汽車市場調(diào)研報告顯示，絕大多數(shù)自主品牌在各項評測中難見其蹤，而購買自主品牌轎車的用戶普遍滿意度較低。對此，戴茂方表示，對中國這樣一個汽車大國來說，合資品牌獨大是非常不合理的市場結(jié)構(gòu)，自主品牌還有很大空間。戴茂方認為，作為一個汽車企業(yè)，首先要務(wù)實地進行企業(yè)定位。自主品牌必須具有明確的企業(yè)定位，找準(zhǔn)自己的主攻方向，解決好“為誰造車”、“造什么樣的車”等問題，這樣才能不走或少走彎路，集中資金、技術(shù)力量造車。
其次，造車是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的大工程，絕對不能有任何投機心理，要“一切以品質(zhì)為核心”，而要造出品質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品，沒有長期的技術(shù)積累是不可想象的。
前兩年車市的“井噴”行情，吸引了眾多其他行業(yè)的企業(yè)和民間資本投身于汽車行業(yè)，掀起了一場轟轟烈烈的“造車運動”。然而進入2008年，車市的低迷使得眾多汽車廠商尤其是自主品牌廠商舉步維艱，許多汽車廠商仍然把“降價和促銷”當(dāng)作救命稻草死死抓住不放，市場和消費者信心盡失，在這種情況下，修煉內(nèi)功、提升品質(zhì)才是自主品牌突破重圍的惟一之道，也是未來與合資品牌決勝的不二法門。 (本文來源：文匯報 ) 
