奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同躍
“神七上天，A3上市?！币S的開場白每次都很經(jīng)典。
A3：用B級車標準與A級車爭鋒
從今年4月的北京車展，奇瑞宣布再次推遲A3上市，轉(zhuǎn)而進行10萬公里不間斷路試那天起，A3注定承載了奇瑞跨入新發(fā)展時期的使命。此后，尹同躍一直在各種場合強調(diào)，企業(yè)進入100萬輛當量級，就必定要實現(xiàn)新的跨越。
對于一款新車上市，專業(yè)人士的話題很多，但是更關(guān)心它的對手車型的鎖定，尹同躍坦言：“奇瑞實際上是想用B級車去打A級車，我們要用高一級的產(chǎn)品去打國外大品牌的車，所以我們現(xiàn)在的主要競爭對手是大眾的一款A(yù)級車、標致307、福特?？怂?/FONT>等。”
試想，如果用車身縮短了的凱美瑞去打?qū)殎?，勝算有多大呢？答案地球人都知道?/P>
A3：具有里程碑意義的亮相
等到這次A3正式亮相時，奇瑞帶來了新概念，要打造中國首款B00級家轎。A3上市車型為1.6L標準型、舒適型、精英型，價格8.18萬-8.98萬元，并提供4年12萬公里保修服務(wù)。據(jù)悉，下個月A3的兩廂車也將面市。
可以肯定的是，A3使奇瑞得以完成化蛹成蝶的過程。尹同躍認為，奇瑞A3在全國首次嘗試“十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”，是今年提出“品質(zhì)戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略”所邁出的堅實一步。從這點不難看出奇瑞打造中國自主品牌放心車的決心。
在這個過程中，A3被賦予了“四個第一”：第一個同級車中配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)；第一個導入C-NCAP 5星安全標準設(shè)計的自主品牌汽車；第一個在產(chǎn)品未上市即采取‘十萬公里連續(xù)不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務(wù)。
計劃照常進行。在奇瑞今年的銷售目標40萬輛中，國內(nèi)市場和海外市場幾乎是對半分，海外市場方面，奇瑞十分順利。尹同躍透露，最近他在北京開了一個很重要的會議，當時就有國外的商家想訂車，但是他拒絕道：“對不起，你可以多訂一點A1，A3現(xiàn)在國內(nèi)的需求也很多呢?！?/P>
據(jù)了解，關(guān)于A3的產(chǎn)品設(shè)計，奇瑞請法拉利
“作為中國首款B00級車，A3開創(chuàng)了新世代，其核心技術(shù)特征可凝練為：5E4W。‘5’是指5星安全設(shè)計；‘E’是指ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)；‘4’是指四連桿式后獨立懸架系統(tǒng)，‘W’是指Wide（寬體）?！逼嫒鸶笨偨?jīng)理、新任命不久的銷售公司總經(jīng)理馬德驥補充說：“A3的誕生對中國整個汽車行業(yè)都有意義，如此更加細分和豐滿汽車等級劃分標準，惠及消費者?！?/P>
A3：在車市的冬天抄個大底
A3推遲了一年多的時間才上市，盡管是經(jīng)過了精心準備，但是今年奇瑞給出的產(chǎn)品戰(zhàn)略是A3不追求量，尹同躍說：“我們就是要把它做好，做慢一點，今年大概只在1萬多輛?！睋?jù)透露，目前A3訂單已經(jīng)有6000多輛。
馬德驥進一步表示，快速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場加劇了細分趨勢，由于固有的德系汽車分級標準不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同臺混戰(zhàn)，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，奇瑞首次開創(chuàng)了“B00級”家轎，推出集A、B兩級優(yōu)點于一體的A3，與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，與B級車相比更超值、省油、省空間。由此,A3的上市被喻為開創(chuàng)一片“藍?！薄?/P>
面對目前汽車市場的下滑，奇瑞方面認為這恰是一件好事，可以加速中國汽車工業(yè)的洗牌。 嚴冬會凍死一些企業(yè)，或者也凍強一些企業(yè)，奇瑞表示他們需要這樣的嚴冬，讓自己可以更好地練內(nèi)功，更好地走向國際。
毫無疑問，A3的上市是“誓做中國小車王”的奇瑞第二個發(fā)展階段的開端，繼今年的11月A3兩廂版后，明年上半年還將有奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車面市。不過遺憾的是，A3目前上市款中缺少自動擋車型。業(yè)內(nèi)人士一致認為，A3雖然開局不錯，但是新車型依然需要技術(shù)體系、質(zhì)量體系和服務(wù)體系完美組合的支撐。
假以時日，奇瑞A3的計劃相信不會落空。
商報記者 雷雅梅
(本文來源：北京商報 ) 
