中國(guó)汽車報(bào)
不得不承認(rèn)，在2007年，廣州豐田凱美瑞是寂寞的。筆者甚至對(duì)凱美瑞連續(xù)成為中級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍有些視覺疲勞。
2008年，廣州本田第八代雅閣來(lái)了。在與本報(bào)試車評(píng)價(jià)工作室一起體驗(yàn)過(guò)這款車之后，筆者認(rèn)可了廣州本田為這款車所做的概括———“集大成者”。大家一致認(rèn)為雅閣的市場(chǎng)潛力值得期待，凱美瑞也將不再寂寞。還有高調(diào)上市并把雅閣列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的克萊斯勒鉑銳，它們將給中級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)更多有競(jìng)爭(zhēng)的懸念。
相對(duì)于產(chǎn)品本身，筆者更為關(guān)注的是，廣州本田推出的整車三年或10萬(wàn)公里保修政策，和售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%的舉措。與其說(shuō)這是廣州本田給消費(fèi)者帶來(lái)的全新服務(wù)政策，不如說(shuō)這是廣州本田帶給中國(guó)汽車企業(yè)的一次營(yíng)銷創(chuàng)新。企業(yè)的營(yíng)銷關(guān)注焦點(diǎn)開始由產(chǎn)品本身逐步向人文化、立體化、過(guò)程化轉(zhuǎn)變。如果說(shuō)這將成為一種趨勢(shì)，那么廣州本田是一個(gè)不折不扣的先行者。
單純對(duì)產(chǎn)品特性斤斤計(jì)較的時(shí)代正在過(guò)去，如今，消費(fèi)者所渴望的不僅是個(gè)性鮮明的產(chǎn)品，而是獨(dú)特體驗(yàn)帶來(lái)的全新生活方式。全新的體驗(yàn)營(yíng)銷給各個(gè)汽車企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，在第八代雅閣的推廣過(guò)程中，廣州本田做出了有益的嘗試，通過(guò)富有創(chuàng)造性的溝通、獨(dú)特的顧客經(jīng)歷，以及全新的服務(wù)政策，為顧客提供更豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)。試想，當(dāng)一款車行駛了10萬(wàn)公里仍然可以得到保修服務(wù)，那時(shí)的車主坐在4S店的等候大廳里，心情一定是愉快和舒暢的。當(dāng)然，這種愉快并不僅僅從節(jié)省了服務(wù)費(fèi)用中得來(lái)，而是源于一種消費(fèi)者被重視、被關(guān)注的位置感和對(duì)廠家逐步積累起的信任。
一個(gè)具備現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的企業(yè)往往具備一個(gè)突出特點(diǎn)，即在行業(yè)的某些發(fā)展階段中，總會(huì)成為一個(gè)或者幾個(gè)環(huán)節(jié)的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者。從這個(gè)角度上看，廣州本田值得我們關(guān)注。曾經(jīng)有一段時(shí)間，廣州本田的產(chǎn)品在業(yè)界創(chuàng)造了“銷售神話”，“雅閣現(xiàn)象”、“加價(jià)現(xiàn)象”都出自那個(gè)時(shí)代。事實(shí)上，那時(shí)的廣州本田還稱不上是一個(gè)多么優(yōu)秀的企業(yè)，即使在汽車業(yè)界也算不上。當(dāng)東風(fēng)本田逐步壯大，廣州豐田異軍突起，中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分之后，它才開始走下了神壇。也正是在回歸之后，廣州本田建起了綠色零排放的工廠，率先用實(shí)際行動(dòng)向社會(huì)承諾自己的社會(huì)責(zé)任。2007年7月，廣州本田啟動(dòng)的自主品牌工程，更是眾多合資轎車企業(yè)“第一人”。此時(shí)的廣州本田，讓人們看到了現(xiàn)代企業(yè)步步領(lǐng)先的實(shí)力與風(fēng)范。如今，廣州本田把全新的服務(wù)承諾和新一代產(chǎn)品一道呈獻(xiàn)給消費(fèi)者，據(jù)統(tǒng)計(jì)今年1月份已經(jīng)銷售了7384輛。可見，今年的中級(jí)車市場(chǎng)，“回歸”之后的廣州本田更加值得被期待。
