中國經(jīng)營報(bào)
正是因?yàn)殚_了國內(nèi)汽車行業(yè)整合大局的先例，“上南合作”事件被國內(nèi)媒體提升至“史無前例”的高度來關(guān)注。然而，海外媒體(尤其是英國當(dāng)?shù)孛襟w)對(duì)這一新聞事件的關(guān)注，卻透露出另外一種視角。
不管是伯明翰政府，還是當(dāng)?shù)孛襟w，對(duì)于“上南合作”最為關(guān)心的仍然是長橋的復(fù)產(chǎn)和勞資等“歷史遺留”問題。
有報(bào)道援引英國伯明翰議會(huì)最高長官M(fèi)ike Whitby的言論，他“希望新上汽作為中國最大的汽車集團(tuán)，能夠成為投資伯明翰的一股重要力量，推動(dòng)長橋汽車工業(yè)的興盛。按照長橋行動(dòng)計(jì)劃，作為經(jīng)濟(jì)小鎮(zhèn)的長橋?qū)?chuàng)造1萬個(gè)就業(yè)崗位?！?
知名汽車新聞網(wǎng)站xpower-racing.com則刊文指出：上汽終于得到了MG，成為笑到最后的人。作為一個(gè)已經(jīng)建立成熟的歐洲品牌，MG能為中國企業(yè)提供一條通往嚴(yán)苛的歐洲市場的捷徑。也許不久以后，我們會(huì)看到ROEWE(榮威)而不是ROVER行駛在倫敦的大街小巷。
而autoblog.com的報(bào)道則認(rèn)為：“上南合作”定會(huì)對(duì)MG英國公司的員工、長橋基地的建設(shè)、以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)起到關(guān)鍵的激勵(lì)作用，并且?guī)椭碌氖澜缂?jí)的MG產(chǎn)品推向英國以及其他地區(qū)。
英國《金融時(shí)報(bào)》的相關(guān)報(bào)道，則將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移至汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零配件供應(yīng)商：隨著上汽收購南汽，上汽供應(yīng)商將在更多業(yè)務(wù)中占據(jù)有利地位，他們能通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)量來削減成本。而南汽原供應(yīng)商則面臨競爭。
英國《伯明翰郵報(bào)》則對(duì)中國目前汽車產(chǎn)業(yè)整合的局面作了透析：中國政府希望能組成3到4個(gè)大型汽車集團(tuán)，集中優(yōu)勢資源和技術(shù)，為中國汽車業(yè)走出去奠定成功的基礎(chǔ)。南汽和上汽的合作則是“積小成大”的第一個(gè)典范。
美國《汽車新聞》的報(bào)道更為樂觀：這對(duì)于長橋來說是一個(gè)好消息，上汽將帶來更多的產(chǎn)品，長橋的產(chǎn)能將大大提高，南汽在長橋設(shè)想的藍(lán)圖將因此而鋪平道路。
