新華網(wǎng)北京
4月27日專電題：汽車后市場自主品牌不可或缺
新華社記者周文林
萬眾矚目的北京車展不僅給眾多車迷提供了一場饕餮盛宴，也成為國產(chǎn)汽車集中展示成就的一次良機(jī)。業(yè)內(nèi)專家指出，諸多國產(chǎn)汽車品牌以自信的姿態(tài)與跨國品牌同臺(tái)競技，接受觀眾挑剔目光的評判，顯示了近年來國產(chǎn)汽車快速進(jìn)步的不爭事實(shí)，但另一方面，對于整個(gè)國產(chǎn)汽車工業(yè)更高階段的發(fā)展而言，在國產(chǎn)汽車品牌不斷確立的同時(shí)，創(chuàng)立汽車后市場自主品牌同樣重要。
本屆車展是歷屆北京車展中規(guī)模最大一屆，其中設(shè)立的零部件展區(qū)面積達(dá)到6萬平方米，1800余家廠商參展，也創(chuàng)歷屆之最。但值得注意的是，不僅零部件展區(qū)吸引的觀眾明顯少于整車展區(qū)，而且許多觀眾雖然對諸多品牌的汽車耳熟能詳，但對于輪胎、潤滑油、汽車飾品等產(chǎn)品的品牌尤其是國產(chǎn)品牌往往很陌生。
實(shí)際上，一個(gè)國家汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的高低，不僅僅取決于整車品牌，也取決于包括輪胎、潤滑油、內(nèi)飾等各類配件、附件的品質(zhì)檔次以及配套的金融服務(wù)、改裝車、租賃服務(wù)等方面的水平，這就是業(yè)界所說的汽車后市場。近年來，國產(chǎn)汽車受到日益關(guān)注，但汽車后市場的自主品牌創(chuàng)建仍鮮有提及，從某種意義上說，這是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完善的一個(gè)重要表現(xiàn)。從國際經(jīng)驗(yàn)看，任何一個(gè)國家汽車工業(yè)的強(qiáng)大，與汽車后市場的充分發(fā)育從來都是不可分割的。
長城潤滑油公司副總經(jīng)理趙江認(rèn)為，汽車后養(yǎng)護(hù)市場產(chǎn)品，如潤滑油、輪胎等對于汽車整車性能、安全性以及駕駛體驗(yàn)等至關(guān)重要。追求汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，汽車后市場的同步健康發(fā)展同樣不容忽視。只有集合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力，才能為國內(nèi)以及全球汽車工業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
實(shí)際上，汽車后市場是巨大的“金礦”。根據(jù)日前召開的“2008中國汽車后市場高峰論壇”公布的資料，中國2007年汽車產(chǎn)銷量已超過870萬輛，2008年有望突破1000萬輛大關(guān)。從國際經(jīng)驗(yàn)看，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場產(chǎn)生的利潤要超過前市場一倍以上；從銷售利潤看，國外成熟汽車市場中，50％至60％的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。預(yù)計(jì)我國汽車后服務(wù)市場到2010年市場規(guī)模將達(dá)到3000億元以上。
但是，對國內(nèi)企業(yè)來說，要在身邊的金礦中挖到金子卻未必容易。由于中國汽車后市場的巨大商機(jī)吸引了越來越多的國際資本，國際著名的汽車后市場服務(wù)企業(yè)已在中國大范圍布局，從而對國內(nèi)企業(yè)帶來不亞于整車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。而只有加快創(chuàng)立國產(chǎn)轎車后市場的產(chǎn)品品牌，才是出路。以潤滑油市場為例，2007年，由于長城潤滑油等民族品牌的高速增長，使外資公司的高檔潤滑油市場份額由原來的80％下降到目前的60％。長城潤滑油公司副總經(jīng)理趙江指出，作為汽車后市場的產(chǎn)品，樹立品牌的關(guān)鍵同樣是技術(shù)。從最早的“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星、“長征”系列火箭，到最近的神舟六號(hào)、嫦娥一號(hào)，采用的潤滑油都是長城潤滑油。正是通過高科技的自主研發(fā)平臺(tái)，將中國的航天、航空高尖端研制的配套用油技術(shù)轉(zhuǎn)化為民用油技術(shù)，長城潤滑油才能確保核心技術(shù)的不斷更新。
從當(dāng)前國內(nèi)汽車后市場的品牌狀況來看，水平參差不齊。從潤滑油領(lǐng)域看，目前，長城全系列車用潤滑油產(chǎn)品已陸續(xù)通過了通用、豐田、大眾、克萊斯勒、本田等全球五大車廠的認(rèn)證，成為繼美孚、殼牌之后全球第三家通過五大車廠全部認(rèn)證的潤滑油企業(yè)。而在輪胎領(lǐng)域，目前我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)近400家，其中比較正規(guī)的有200多家，但平均生產(chǎn)能力不足40萬條。而在購買時(shí)90％以上的消費(fèi)者選擇洋品牌，使用國產(chǎn)輪胎的消費(fèi)者僅僅為8％。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鞠洪振表示，國內(nèi)外品牌輪胎的質(zhì)量不相上下，但因?yàn)槠放朴绊懥Φ木薮蟛顒e，外資輪胎企業(yè)得以占據(jù)了中國乘用車輪胎市場70％的份額。
從本屆車展看，這是國產(chǎn)轎車水平的一次集中體現(xiàn)，其自主品牌汽車的國內(nèi)首發(fā)車為歷屆之最。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞說：“未來5年，在我國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)量增長將不再會(huì)放在第一位，產(chǎn)量一旦超過1000萬輛以后，主要任務(wù)就是做強(qiáng)而不是做大。要想改變自主品牌低價(jià)格、低檔次、低質(zhì)量的形象，必須從現(xiàn)在開始就調(diào)整策略，真正從產(chǎn)品研發(fā)、提高質(zhì)量、搞好服務(wù)等方面下真功夫?！睆倪@個(gè)方面來講，做大做強(qiáng)中國汽車后市場這塊蛋糕，創(chuàng)建一批汽車后市場的自主品牌，不僅是企業(yè)掘金的問題，更是中國轎車產(chǎn)業(yè)更上一層樓不可或缺的一部分。
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