車展斷想
來源：《汽車商業(yè)評論》
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這次車展的意義對于自主品牌而言是一次產(chǎn)品升級的宣言，預(yù)示著未來和外資品牌的直接競爭就要在3年內(nèi)全面到來
4月20日，北京，周日。北京車展媒體日第一天，春雨綿延不絕。去看車展的人們無不陷于堵車，雨水，泥濘和疲憊之中。跋山涉水地進(jìn)入世界上最大的汽車展場，看到宏偉的展廳，眾多廠家和車型，稍覺安慰；看過幾個全球首發(fā)車以后大家心情開始好轉(zhuǎn)很多；再細(xì)看各個自主品牌展臺后，路途上的“磨難”終于全被拋開，開始有不虛此行的感覺了。
先去大眾奧迪展臺看奧迪Q5。奧迪Q5全球首發(fā)選擇中國，大概詮釋了中國作為僅次于美國的豪華車重要市場的地位和未來CUV重要市場的地位。競爭對手Mercedes也把在年初底特律車展才亮相的GLK拿到北京來和新對手唱對臺戲，再加上BMW X3和Volvo的XC60, 幾個豪華品牌終于在緊湊型CUV上聚齊了。
在價位稍低一些的還沒國產(chǎn)的SUV里，著名的有豐田RAV4，大眾Tiguan和福特Escape，只可惜沒看到福特Kuga。未來幾年這幾個車型無疑會在中國掀起SUV/CUV銷售的新高潮。畢竟換車的時候除了考慮高檔轎車外，很多人會考慮SUV以變換口味。外資品牌顯然已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備。
如果再說其他惹眼的首發(fā)車，一定要提大眾的Model X 和Model Y。傳言了多年的一汽——大眾“新捷達(dá)”Model X這次終于露出真面目，它的新名字“新寶來”也預(yù)示者這款車的定位是替換現(xiàn)在的PQ34寶來，而不是老A2平臺的捷達(dá)。這樣一汽——大眾C級車（大眾體系的A級車）的高、中、低搭配非常清晰明確。
上海大眾的Model Y已經(jīng)在車展前就正式命名為“朗逸”了，從外觀和內(nèi)飾上可以看出上海大眾下了不少功夫，完全符合中國人對轎車“大氣”，“大方”等審美觀的要求。展臺上的工作人員也很自豪地說這車是十年磨一劍，肯定符合中國市場需要。雖然還不知道價位，如果單從產(chǎn)品看，成功的元素確實(shí)聚集了不少。
雖然還有好幾款重要的跨國車型首發(fā)，但越往后看越發(fā)現(xiàn)自主品牌新車型的亮點(diǎn)更多，更值得關(guān)注。
進(jìn)步最明顯的當(dāng)數(shù)吉利，和三年前的那個“城堡”概念車相比，今年的GT概念車完全不可同日而語。其他如FC-1、FC-2、FC-3、CE、GC、GE(MPV)、HL(MPV)、NL(SUV)和熊貓都表現(xiàn)出完全不同以往的精致，不再是人們印象中的吉利豪情的工藝水平了。
在另一個展臺上的奇瑞也展出五娃，A1, A3, A5，風(fēng)云2代和悍虎。五娃的外觀設(shè)計(jì)非常年輕動感，顯然這是奇瑞在為個性化的未來車市作儲備。奇瑞想讓每個年輕人都能從中找到一款適合自己的車。同時這五個車也是共享平臺戰(zhàn)略的一個例子。風(fēng)云2代和現(xiàn)在的旗云相比無疑上了一個臺階，頗有一種后繼有人的感覺。悍虎是奇瑞新開發(fā)的皮卡SUV系列，證明奇瑞開始走向非承載式車身的具有越野性能的車型，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線。
一汽也推出了眾多的新車型，尤其是夏利的替代車型很值得關(guān)注。北汽和廣汽都推出了自主品牌概念車，全都可圈可點(diǎn)。長安的三廂CV8和兩廂的V802，CV101以及龍騰SUV在近年中的自主品牌車型中都很突出。
但自主品牌中真正搶眼的是上汽榮威的550，這款基于750平臺的C/D級別的轎車和馬自達(dá)6應(yīng)屬同樣尺寸和運(yùn)動路線。不論外觀和內(nèi)飾，這款車都具有國際水準(zhǔn)。其做工的精細(xì)程度不輸給任何一個國外廠商。同時搭配上1.8T的發(fā)動機(jī)，如果有一個合適的價位，一定是一款熱賣的車型。說它是自主品牌之星大概也當(dāng)之無愧。
在自主品牌國內(nèi)市場遇到一些困擾的時候，這些新車型讓消費(fèi)者看到了希望。品牌的提升必然先來自產(chǎn)品的提升，這次車展的意義對于自主品牌而言是一次產(chǎn)品升級的宣言，預(yù)示著未來和外資品牌的直接競爭就要在3年內(nèi)全面到來。
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